3. november je bil zgodovinski večer za liberalno agendo, saj so demokrati zmagali na skoraj vseh večjih volitvah po vsej državi na zelo prepričljiv način, zaradi česar so mnogi izjavili, da se je wake res vrnil. Morda potemtakem ni presenetljivo, da se je prodaja Ferrarija Luce, najslabšega vozila, kar jih je Maranello kadarkoli proizvedel, močno začela, saj so knjige naročil zdaj polne do konca leta 2027. Izkazalo se je, da sovražniki interneta, ki si ne morejo privoščiti Ferrarija, niso pravi okusi, kot bi si mislili.
Ferrari je objavil, da je bilo njegovo prvo popolnoma električno vozilo razprodano do leta ’27 med razpisom zaslužka v začetku tega tedna, poroča InsideEVs. Novica je prišla po julijski objavi proizvajalca avtomobilov, da je 560.800 $ EV že dosegel cilj prodaje leta 2026, potem ko je bil na voljo za nakup le nekaj mesecev. Ljudje želijo to stvar in ljudje spet želijo zaimke v e-poštnih podpisih. V Ameriki je spet jutro.
“Luce, ki jih nameravamo prodati naslednje leto, so v bistvu že vsi dodeljeni,” je povedal Benedetto Vigna, izvršni direktor Ferrarija, v razpisu zaslužka, poroča InsideEVs, in dodal, da bodo morali kupci, ki so zdaj oddali naročilo, čakati eno leto, da dejansko prevzamejo dostavo. Upajmo, da to ni prazna obljuba, kot na primer “cene plina se bodo znižale po vmesnih rokih.” Kakorkoli že, Ferrari ni povedal, koliko Lucov namerava prodati, in do zdaj ni posredoval nobene regionalne razčlenitve naročil.
Luce ljubezen
Tako kot Jon Ossoff in njegova bliskovita volilna noč je tudi Ferrari hitro dosegel svoj prodajni cilj za leto 2026. Dva neimenovana vira sta povedala za Financial Times da je proizvajalec avtomobilov letos načrtoval prodajo nekaj manj kot 500 primerkov električnega vozila, ki ga je zasnoval Jony Ive, in to na tako hiter način je precejšnja obtožnica glede tega, kaj povprečni internetni avtomobilski navdušenec misli, da bi moral biti priljubljen avto. Dolgoročno Ferrari pravi, da želi do leta 2030 prodati približno 2.500 Luces ali približno 600 na leto, čeprav točne številke povečanja še niso bile objavljene.
Ko je Luce prvič predstavljen, bi težko našli oboževalca. Ljudem ni bil všeč njegov videz, dejstvo, da je limuzina, ali EV-sistem vsega tega. Ljudje, ki nikoli niso razmišljali o avtomobilih, so pustili, da gre, toda Ferrari je ostal neomajen. Branil je Luce in poskušal predstaviti svojo novo tehnologijo, hkrati pa doseči naslednjo generacijo bogatih kupcev na Kitajskem in v drugih tehnoloških središčih, kot je Silicijeva dolina. V bistvu ciljajo na ljudi, ki že vozijo električna vozila, vendar iščejo nekaj bolj vrhunskega.
Kljub temu pa to ni preprečilo ljudem, čeprav so tesno povezani s Ferrarijem, da siknejo nad Luce. Ob prvi predstavitvi avtomobila smo poročali, da je nekdanji dolgoletni generalni direktor Ferrarija, Luca di Montezemolo, povedal novinarjem, da bi, če bi povedal, kaj si v resnici misli o Luceju, “naredil Ferrariju medvedjo uslugo” in tvegal “uničenje legende”. Rekel je celo, da upa, da bo Ferrari “vsaj odstranil poskočnega konja s tega avtomobila.”
Kakorkoli že, čas je, da skočimo v Luce, zavrtimo “Fight Song” in odrinemo po avtocesti, ker smo v tej bih.
