Velika zmaga demokratov bi lahko zapletla Trumpove načrte glede emisij

veselo sredo! Piše se 4. november 2026 in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V tokratni jutranji izdaji si ogledujemo sinočnje volitve in njihove posledice za avtomobilsko industrijo ter njihove učinke na podjetja Elona Muska. Ogledali si bomo tudi kupce iz ZDA, ki vračajo svoje izdatke za luksuzne avtomobile, in Hondo, ki si ogleduje evropsko proizvodnjo.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Sinoči so bile vmesne volitve in volivci so bili v veliki večini modri. Ne samo na bojiščih, kot sta Ohio in Michigan, ampak tudi v dosegljivih državah, kot je Teksas. Glasovi se še seštevajo, a tudi Mississippi in Aljaska bosta prav tako modra. Kansas ima svojega prvega demokratskega senatorja po skoraj stoletju! Volivci so trdno zavrnili Trumpa in republikance, kar bi lahko pomenilo nekaj resničnih zapletov za stranko in proizvajalce avtomobilov, ki so se z njo povezali. Od NBC:

Predsednik Donald Trump je volivcem rekel, naj se pretvarjajo, da je na volilnem lističu na letošnjih vmesnih volitvah.

So. In odločno so zavrnili tako njegovo politiko kot njegovo republikansko stranko.

Demokrati so prevzeli popoln nadzor nad kongresom, projekti NBC News, pri čemer so volivci odločno zavračali Trumpovo agendo, skupaj z jasnim sporočilom, da kongres ni storil dovolj, da bi zagotovil nadzor nad njegovo administracijo, in da mora storiti več za reševanje cenovne dostopnosti in korupcije.

Trumpova administracija zadnjih nekaj let je porabila svoj čas za razveljavitev predpisov o emisijah, uničevanje spodbud za električna vozila in na splošno izolacijo ameriškega avtomobilskega trga kot majhnega koščka zgodovine – nekje, kjer proizvajalcem avtomobilov ni treba uvajati inovacij, da bi lahko konkurirali. Ko bo zakonodajna veja postala modra, pa bomo morda dočakali nove okoljske predpise. Kaj bo to pomenilo za proizvajalce avtomobilov, ki so se pridružili taboru MAGA? Ali se bomo začeli prilagajati evropskim predpisom in nadaljevali s prizadevanjem za električna vozila? Samo čas bo pokazal, a vsi tisti proizvajalci avtomobilov, ki so se vrnili k V8, bodo morda obžalovali svoje naložbe.

Elon Musk je bil največji posamezni donator v volilnem ciklu leta 2026, saj je porabil skoraj pol milijarde dolarjev za podporo republikanskim kandidatom po vsej državi. Ne samo, da so bila njegova prizadevanja zaman, ampak je njegova matična zvezna država Teksas, ki jo je posvojila, postala čisto modra – guverner, senat, državni tožilec, celo komisar za železnice. Pri svojih poslovnih načrtih bo verjetno videl nekaj zapletov in trgi se tega zavedajo. Iz Wall Street Journala:

Delnice družb SpaceX in Tesla pod vodstvom Elona Muska so močno padle pred začetkom trga, potem ko so demokratski kandidati premagali vmesne volitve in prizadeli poraz republikancem, ki jih podpira Musk, v vrednosti več sto milijonov dolarjev.

…

Kathleen Brooks iz XTB je dejala, da bi demokratični nadzor nad kongresom lahko onemogočil potencialno združitev med SpaceX in Teslo.

“Čeprav kongres ne more ustaviti združitve med SpaceX in Teslo, bi jo lahko upočasnili z dodatnim nadzorom,” je dejal Brooks. “Za Teslo in SpaceX je zdaj pripisana politična premija za tveganje, ki bi lahko vplivala na cene njunih delnic.”

Delnice so od odprtja trga naraščale, vendar so še vedno nižje od včerajšnjega zaprtja. Nathan Johnson, nekdanji skladatelj za “Dragon Ball Z” in prihodnji državni tožilec zvezne države Teksas, je že obljubil, da bo preiskal Muska in njegova podjetja zaradi korupcije. Zaradi pritiska na zvezni in državni ravni bi lahko bilo leto 2027 težko leto za najbogatejšega človeka na svetu.

Ameriški potrošniki postajajo vse pogostejši posredniki in ko imate manj denarja, se verjetno ne boste odpravili nakupovati z avtodomom ali čolnom. Medtem ko prodaja avtomobilskih igrač upada, Harley-Davidson še vedno raste. Pravzaprav gre podjetju bolje kot v zadnjih letih. Iz Wall Street Journala:

Njegov nakup pomaga razložiti, zakaj se Harley sooča z upadom prodaje izdelkov za prosti čas: visoke obrestne mere, visoke cene goriva in široka gospodarska tesnoba so zmanjšale prodajo vsega, od avtodomov do čolnov.

Toda ta upad ni prišel za Harley. Na svojem primarnem trgu v Severni Ameriki je proizvajalec koles medletno zabeležil rast prodaje na drobno v vsakem od zadnjih štirih četrtletij in je na dobri poti, da se bo po letu 2021 prvič povečal v celotnem letu. Globalno se je letos letos prodaja povečala za 4 %.

WSJ del tega povečanja pripisuje Harleyju, ki je prenovil svojo linijo Tri-Glide, ki trikolesnikom daje več moči in udobja. Premikanje teh trikolesnikov je dobro za Harleyjev rezultat, vendar ne rešuje temeljnega problema podjetja: trg si je ustvarilo v 60., 70. in 80. letih prejšnjega stoletja in od takrat v veliki meri prodaja tem istim ljudem – kupci, ki so prestari, da bi obdržali milijon funtov vrednega Harleyja. Če podjetje želi nove kupce, jih bo dobilo s kolesi, kot je njegov novi Sprint.

Evropa želi avtomobilsko proizvodnjo pripeljati domov na celino in tarifirati uvoz avtomobilov, da bi spodbudila avtomobilske proizvajalce, da gradijo v lokalnih tovarnah. Veliko kitajskih proizvajalcev avtomobilov je že kupilo, vendar je eno podjetje še vedno previdno, da bi stopilo v proizvodnjo v EU: Honda, ki še vedno samo razmišlja o tem, kaj bo naredila. Iz Automotive News:

Vodja Honde za Evropo je dejal, da bo proizvajalec avtomobilov morda obnovil svojo proizvodno prisotnost v regiji, odvisno od končnega rezultata novih pravil v Evropski uniji, ki bodo dajala prednost lokalno izdelanim avtomobilom.

Podjetje “vsekakor ne namerava zapustiti Evrope,” je Hans de Jaeger, predsednik Hondine evropske enote, dejal 4. novembra v intervjuju na sejmu motociklov EICMA v Milanu.

…

V prvih devetih mesecih leta 2026 je bilo registracij Honde po Evropi skoraj 59.000. To je premalo, da bi upravičili gradnjo tovarne, je dejal De Jaeger, čeprav bi lahko večje količine sčasoma spremenile izračun.

To je nezavidljiv položaj: Honda ne proda dovolj avtomobilov v Evropi, da bi upravičila gradnjo novih tovarn tam, vendar jih proda dovolj, da verjetno ne želi popolnoma zapustiti bloka. Lahko bi delil prostor v tovarni, ki je v lasti drugega proizvajalca avtomobilov, ali pojedel tarifne stroške, vendar nobena od teh možnosti ni popolna. Vsekakor sem vesel, da nisem odgovoren za ta klic.

Ali bomo po sinočnjih volitvah videli krater cen? Vzpon na podlagi zastoja v vladi, brez večine, ki bi bila odporna na veto, v predstavniškem domu ali senatu? Ostati isti?

Odvzem je dovoljen do danes. Po tem se delo nadaljuje.