To so bile vaše najbolj neprimerne avtomobilske izkušnje

Pravijo, da je najboljša kamera tista, ki jo imate pri sebi, in enako velja za avtomobile – ne glede na to, kaj morate storiti, vam bo verjetno najbolje služil avto, ki ga že imate, namesto da bi skakali skozi obroče, da bi ga zamenjali. Toda včasih smo celo mi, avtomobilski pustolovci, prisiljeni priznati: preprosto imamo napačno orodje za to delo.

Ker smo avtomobilski avanturisti, nas to verjetno ne bo ustavilo. Pogosto bomo preprosto uporabili napačno vozilo za napačen namen, zato sem vas v začetku tega tedna prosil za najboljše zgodbe o tem. Danes pregledujemo vaše odgovore, med katerimi so bili mnogi povezani z vožnjo z neverjetno neprimernimi avtomobili na neprimernih pnevmatikah po globokem snegu in ledu. Srečno, lepi severnjaki. Kot nekdanji vsakodnevni voznik Scion FR-S skozi sneg z učinkom jezera na severu zvezne države New York čutim takojšnje prijateljstvo z vami.

Včasih sem se s svojim camarom vozil 50 milj skozi zime v Michiganu, da sem lahko deskal na snegu. Z dobrim kompletom tankih zimskih pnevmatik se je peljal prav dobro. V avto brez problema spravim sebe, sopotnika, 2 deski in snežno opremo. Na parkirišču, polnem majhnih terencev in subarujev, je camaro res izstopal.

Predložil: gospod Rick

Nekega jutra, bilo je okoli 60. let, sem ugotovil, da bi bilo v redu, če bi se z motorjem odpeljal v razred. Ob čeladi sem imel oblečeno nepodloženo usnjeno jakno in usnjene rokavice.

Prišla sem v šolo in vse je bilo v redu. Prišel sem iz prve ure in začelo je deževati. Tudi hladnejše.

Prišel sem iz drugega razreda in sneži. Tudi temperatura je RES padla. superaaaat.

Ko sem prišel iz svojega tretjega in zadnjega razreda, sem šel do kolesa in na sedežu je bilo 2″ snega. Pospravil sem ga, kolikor sem mogel, ga zakuril in odpeljal s snežnega parkirišča.

Takoj, ko sem zapeljal na cesto pred mojo šolo, je kolo umrlo. Brez plina.

Preklopil na rezervo, se odpeljal na bencinsko črpalko, odpeljal domov in poklical iz službe. Mislil sem, da mi Bog hoče nekaj povedati.

Predložil: Stillnotatony

Včasih sem imel 85 milj vožnje od Palm Springsa do zapora sredi ničesar. Če se je na poti nazaj zgodila nesreča, ste se pogosto odločili, da počakate 4-6 ur, da se promet sprosti, ali pa tvegate puščavske poti. Izbrala sem puščavsko pot. V polno naloženem Ford Transitu za 15 oseb, samo z zadnjim pogonom. Moral sem se prepričati, da sem ohranil hitrost nad približno 25-30 mph, da se kombi ni zagozdil v pesek.

To je bil res demokratičen proces. Drugi kolesarji so o njem glasovali, preden sem ga poslal.

Predložil: MrMcGeeIn3D

Leto preden sem ga prodal, sem se odločil, da naš kabriolet Impala iz leta 1960 za zimo shranim nekje drugje kot v garažo, da lahko dnevno parkiram notri. Ker so cene skladiščenja avtomobilov v Minneapolisu tako visoke, je imel moj takratni šef prostor v svojem skladiščnem skednju blizu Brainerda, ki ga je ponudil za dobro ponudbo (2-2,5 ure vožnje od doma). Glede na to, da sva oba delala pri prodajalcu avtomobilov, ki je bil zaprt le en dan in se najini prosti dnevi niso ujemali, sva jaz in moj drugi sodelavec, ki je tam shranil avto, lahko to nadomestila edino, ko je bil zahvalni dan. Dva dni prej smo imeli močan moker sneg, ki se je sprijel in stisnil na tla, na srečo niso solili cest, saj je bilo dovolj toplo, da se je hitro stopilo, zato sem se odločil, da vseeno opravim izlet. Tako sem se vozil dobri dve uri v ne tako dobro zaprtem ogromnem 60 let starem kabrioletu, brez občutka krmiljenja, očitno brez pripomočkov za voznika, odprt diferencial, s tako vstavljenimi kolesi, da jih dva dni po snežnem metežu ni bilo mogoče postaviti na cesto. Glavne avtoceste so bile očiščene zaradi prometa, toda vse številne podeželske ceste so bile na obeh koncih pasov obrobljene s snegom, nanosi pa so bili naključno čez. To je bil zelo zanimiv način doživljanja avtomobila, kot so ga verjetno ljudje takrat, a zame nikoli več.

Predložil: Wantsamanuelalpharomero

Vozil sem Pontiac Fiero iz leta 1985 na tekmovanje v čiliju, na katerem sem tekmoval. Pravila so, da morate prinesti vso svojo opremo in sestavine za kuhanje na kraju samem – hladilnike, štedilnik, lonce, meso, zelenjavo, omake in postavitev kabine. Ni treba posebej poudarjati, da je bil avto preobremenjen, saj je bilo prostora samo za mene. Vožnja domov je bila lažja, saj sem uporabil vse sestavine in podaril čili – domov pa prinesel dva metra visok pokal za nagrado Spicy Award!

Bil pa sem resnično navdušen, ko je eden od mojih konkurentov uporabil svoj Ferrari 308 GTS kot del svoje razstavne stojnice – celo premagal me je z zmago na prvem mestu!

Predložil: Radar Lover Gone

Kaj pa božična zgodba

Z ženo sva se odločila poustvariti ikonično sliko božičnega drevesa, pritrjenega na streho Porscheja. Težava je bila v tem, da je bil naš Porsche Boxster S iz leta 2001. Druga težava je v tem, da je moja žena vztrajala pri sveže posekanem drevesu z drevesne kmetije v hribih. Boxster se je dejansko dobro odrezal na pol blatnih, razrovanih cestah drevesne kmetije. Izbrali smo naše drevo, ga posekali in pripravili, da ga prinesemo domov. Nato smo spustili vrh, drevo zamrežili in ga z vrvjo pripeljali do avta. Nekje sem dobil lepo slikovito sliko drevesa, pritrjenega na Boxster z odprto streho. In potem je sledila vožnja domov po kanjonskih cestah… Igle so letele vsepovsod, ena roka na volanu, druga na drevesu in vožnja v 3. prestavi na čim več odsekih ceste. Leto pozneje sem v avtu še vedno iskal borove iglice.

Predložil: Brian R

Prepričan sem, da to ustreza duhu zgodbe. Ko sem leta 2022 kupil svojo najnovejšo Miato, mi je oče rekel: “Naj ti pošljem nekaj tisočakov, sčasoma jo boš dobil in raje bi bil zraven, da bi vedel, da uživaš.” Kovali so načrt, da bi se odpravili na potovanje iz Fort Wortha v Vegas, da bi lahko videl avto, za katerega je prispeval.

Ne vem, kako smo prišli do časa, zato sem odšel 2. novembra. Januarja sem se vozil skozi Flagstaff in temu sem se želel izogniti. Seveda pridem v Flagstaff 3. in tam je nekaj snega na tleh in travi. Ulice so mokre, a jasne. Polnim rezervoar pri Samu v kratkih hlačah in jakni z nekaj napihnjenostjo. Slika “Dobro sem, to lahko prenesem.”

5 minut zahodno od Flagstaffa je popoln snežni metež. V Miati. Na resnem klancu navzdol je cesta skoraj izgubljena. Neprestano me vozijo traktorji na levi strani. Nekaj ​​razpoložljivih izhodov ne kaže nobenih dokazov o civilizaciji (saj ne, da lahko vse tako dobro vidim), obstajala so križišča, kjer bi se lahko podvojil nazaj do Flagstaffa, potem pa bi moral skozi to iti GOR po isti strmini.

Za to je bilo potrebnih približno 50 milj, da smo dosegli čistejše ceste, varnejše vreme z dnevno svetlobo in bolj enake konkurenčne pogoje. Pri najvišji hitrosti približno 40 mph je to pomenilo morda 90 minut. Očitno se je zdelo veliko dlje. V retrospektivi sem opazil, da to, da sem sam, pomeni, da lahko pošteno znorim, če bi s seboj vzel svojo ženo, bi moral ohraniti fasado “Ne, saj smo čisto v redu”.

Pot domov: jasno in suho

Predložil: DungBeetle62

Nekaj ​​časa sem imel okus po vožnji z bolnimi avtomobili na progah za avtokros. Nekako zabavno.

Moja dva zmagovalca velike nagrade sta bila Last of the Bigguns ’78 Lincoln Town Coupe in F-250 4×4 iz sredine 80-ih. S F-250 sem se pomeril s F-Stockom proti vrsti camarov in mustangov, ker je bila proga preozka, da bi jo avtomobili pony lahko odprli. To je res vse razburilo … 4WD High za zmago!

Predložil: jrhmobile

Imam toliko neprimernih izkušenj z vožnjo, da jih težko izberem, a tukaj je nekaj poudarkov:

1. Prevoziti celotno obvoznico Islandije v Ram 1500 4×4 z visoko profilno ohišjem kamperja: Takrat se je zdela dobra ideja. Prva težava je bila, da je cena plina približno 9 USD na galono, kar je pomenilo 100 USD na dan. Vendar je bila največja težava obvladovanje smešno močnih bočnih vetrov v tovornjaku, ki sploh ni bil nastavljen za upravljanje ohišja avtodoma, kar pomeni, da ni imel kančka stabilnosti, ker ni imel vzmetenja kamperja, ki bi ga običajno naročili v ustreznem tovornjaku serije 2500. Vožnja s tem tovornjakom je bila podobna držanju pokonci pokonci. Bil je bel členek pri ničemer nad 45 mph. Sploh ni pravi čas.

2. V svojih Chryslerjevih časih sem prevozil 250 milj po polnem snežnem metežu na Srednjem zahodu v predelanem kombiju Dodge serije B z zelo praznimi gumami. Samo po sreči sem se izognil temu, da bi šel v jarek in umrl zaradi podhladitve.

3. Leta ’91 smo imeli dva metra snega na noč čarovnic, sicer znano kot “velika snežna nevihta” v nekaterih kotih zgornjega srednjega zahoda. Vozil sem kabriolet Dodge Shadow na poletnih Goodyear GT radialih, ki je imel oprijem kot namazan prašič. Spomnim se, kako sem pridno lopatal dovoz in se odpravil v našo pisarno ter zašel približno 6 čevljev v cesto, preden sem ugotovil, da sneg nad pokrovom ni združljiv z gibanjem naprej. Naslednjih nekaj tednov so bile ceste v bistvu poledenele. Slabe gume/slab čas.

Predložil: Factoryhack

Na prvem zmenku sem vzel 26-čevljev uhaul in jo pobral.

Predložil: Gabriel S