Če želite motocikel, ki zmore vse, kupite BMW GS. To je tako enostavna izbira, tako na pamet, da je celo sam BMW začutil potrebo po specializaciji svoje avanturistične ponudbe stran od tako popolnoma vsezmogljivih koles. Zdaj pa druga znamka meni, da lahko udari Bavarce tam, kjer imajo najmočnejši vpliv. Triumph je prenovil linijo Tiger 1200, da bi udaril BMW tam, kjer boli, in Britanci imajo dobre možnosti, da naredijo pravi pečat.
Linija Tiger 1200 je še vedno razdeljena na štiri sestavne modele – GT Pro, Rally Pro, GT Explorer in Rally Explorer – vendar je Triumph poenostavil stvari med štirimi kolesi, da bi bile njihove razlike jasnejše. Vsak model je zdaj opremljen z 19-palčnim sprednjim kolesom in 17-palčnim zadnjim kolesom, vsi štirje pa imajo samospuščajoče vzmetenje Showa s 7,9-palčnim hodom spredaj in zadaj — dokler se ne ustavite, na kateri točki sistem spusti kolo za skoraj 1,2 palca.
Triumph pravi, da lahko višina sedeža z nizko nameščenim sedežem in aktivnim samonižajočim vzmetenjem doseže celo 31,1 palca, ko se ustavi. To je osupljivo nizko za veliko pustolovsko kolo in več kot en palec krajše od konkurenčnega R 1300 GS. Poleg posodobitev trikov vzmetenja je Triumph posodobil Tigerjev voznikov zaslon – nov 7-palčni zaslon z Apple CarPlay in Android Auto je zdaj standard. Tu je tudi posodobljen 1160-kubični trivaljni motor s preoblikovano glavo valja, novimi bati, lažjimi sesalnimi in izpušnimi ventili ter spremenjenimi prestavnimi razmerji za prvo, drugo in tretjo prestavo. Motor zdaj zmore 155,8 konjskih moči (s 147 KM). Triumph prav tako trdi, da ima novi Tiger 1200 večji navor pri nizkih hitrostih, kar izboljša zmogljivost pri nizki hitrosti.
Nova kolesa, nova privlačnost
Če ste nekoliko zmedeni zaradi vseh razpoložljivih različic Tiger 1200, jih Triumph razlikuje po tem: kolesa GT dobijo lita kolesa, kolesa Rally pa napere. Rally kolesa dobijo dodaten terenski način vožnje in nekaj zaščite motorja. Kolesa Explorer imajo širše in višje krmilo ter 7,9-galonske rezervoarje za gorivo namesto 5,3-litrskih enot kolesa Pro. Vse to razumeš?
V bistvu imajo enake šasije, motor in vzmetenje pri vseh modelih, vendar imajo kolesa Rally nekaj lastnosti za umazanijo, kolesa Explorer pa pravo opremo za dolge ture. Vsi štirje so opremljeni tudi z Boschevim radarjem spredaj in zadaj, da omogočijo prilagodljivi tempomat in opozorila za bližnje sledenje zadaj – vsi so kompetentni tourerji, veliki rezervoarji ali ne.
Najboljša sprememba za leto 2027 pa je po mojem mnenju videz nove serije Tiger 1200. Predhodna kolesa so bila obtičala v nerodnem vmesnem obdobju, ko je Triumph ravno opuščal svojo dolgotrajno zasnovo z dvojnimi žarometi, vendar še ni šel v celoti na kompaktno osvetlitev LED. Zdaj je in Tiger je zaradi tega videti še toliko boljši – ta en sredinski žaromet pod svetlobno palico mi resnično ustreza. Prav tako je funkcionalen, saj ima kotno osvetlitev vgrajeno v osrednji LED, ki zasveti, ko se kolesar nagne.
