Honda Ridgeline je odličen pickup – morda najboljši tovornjak na trgu za kupce, ki so pošteni do sebe glede tega, kaj počnejo s svojimi tovornjaki – vendar mu manjka nekaj grobega odnosa, ki bi ga nekateri kupci na določenih trgih lahko iskali. To bi lahko pojasnilo, zakaj se je Honda uradno obrnila na Mitsubishi za pomoč na tem področju. Proizvajalec avtomobilov bo leta 2028 prodal svoj prvi tovornjak s karoserijo na okvirju, preoblikovano različico Mitsubishijevega Tritona, da bi se ubranil tekmecem iz Kitajske.
Prvič smo vam povedali, da je to možnost v začetku tega meseca, vendar sta dva japonska proizvajalca avtomobilov uradno objavila posel ta teden, pri čemer je Honda dejala, da bo prodajala svojo različico enotonskega Mitsubishijevega poltovornjaka z lestvenim okvirjem predvsem v jugovzhodni Aziji, glede na Avtomobilske novice. Honda pravi, da bo ta novi tovornjak imel dovolj razločno obliko, da se bo razlikoval od Tritona.
Označuje prvi plod pogodbe, sklenjene leta 2024 med Hondo in Mitsubishijem. Nekaj zanimanja za posel ima tudi Nissan, delni lastnik Mitsubishija, katerega obseg še ni znan. To je nekakšno zadnje poglavje naveze Honda-Nissan, ki nikoli ni bilo. Leta 2024 sta se obe podjetji nameravali združiti in v zadnjem trenutku je vse propadlo. Zdaj bodo “tri podjetja še naprej poglabljala svoje strateško partnerstvo,” pravi AutoNews. Na Mitsubishijevi strani dodaja prepotrebno prostornino za platformo, ki naj bi podprla ponovno lansiran in preoblikovan športni terenec Pajero/Montero, ki naj bi prišel v prihodnjih mesecih.
Verjetno ne za nas
Vsekakor obstaja presežna zmogljivost, da bi lahko zagnali tono Honda Triton. Mitsubishijeva tovarna Laem Chabang na Tajskem, kjer proizvajajo tovornjak, ima zmogljivost za izdelavo 420.000 vozil na leto, vendar so jih leta 2025 tam izdelali le 170.000, Avtomobilske novice poročila. Jasno je, da obstaja prostor za rast. Novi Pajero bi moral pomagati zapolniti tudi nekaj tega presežka.
Za projekt je še zelo zgodaj, tako da je še marsikaj v zraku. Hondin tiskovni predstavnik očitno ni želel razkriti natančnih ciljnih trgov za ta pickup, ki še ni imenovan, in ali bo prišel v Severno Ameriko. Prav tako ni nobene besede o tem, koliko jih namerava prodati letno.
Konec koncev pa bo ta tovornjak namenjen nadomestitvi slabe prodaje na Kitajskem in zaradi kitajske konkurence v drugih delih sveta, ponudba karoserije na okvirju pa bi lahko bila le vstopnica. Pri Nissanu se je zdelo, da bi to lahko dosegel – morda se je obrnil na platformo lestvenega okvirja, ki naj bi podprla oživljeno Xterro leta 2028.
Jugovzhodna Azija, trg, ki zahteva močnejša, bolj uporabna vozila, bi lahko bila pravi kraj, kjer bi Honda zablestela z Nissani in Mitsubishiji s preoblikovanimi oznakami. Navsezadnje ima Honda nekaj zgodovine, ko počne tovrstne stvari. V poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja je vzel Land Rover Discovery Series I – športni terenec s karoserijo na okvirju – in ga spremenil v Hondo Crossroad na Japonskem ter naredil isto stvar z Isuzu Trooper in Rodeo v devetdesetih.
