veselo sredo! 14. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.
V današnji jutranji izdaji si ogledujemo kitajske avtomobile, ki jih izdelujejo v Evropi, in Stellantis, ki posoja tovarniške prostore, da bi to uresničil. Ogledali si bomo tudi prodajo GM na Kitajskem in vodilno osebo robotaxi Uber, ki je zapustila podjetje.
Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.
1. prestava: Evropa želi svoje avtomobile izdelovati na celini, za celino, in kitajski proizvajalci avtomobilov z veseljem ustrežejo
Evropska unija želi, da se izdelujejo avtomobili, narejeni za celino na celini, vendar je med željo po tem in sprejetjem zakonodaje, da se to uresniči, kar nekaj korakov. Medtem ko gre blok skozi te korake, so kitajski proizvajalci avtomobilov – prav tista podjetja, ki jih EU želi preprečiti – preprosto začeli izdelovati avtomobile na evropskih obalah. Iz Reutersa:
PARIZ, 13. oktober (Reuters) – Medtem ko Evropa razpravlja o novih pravilih lokalne vsebine, namenjenih spodbujanju lokalne proizvodnje, kitajski proizvajalci avtomobilov že gradijo tovarne in dobavne verige po vsej celini ter prehitevajo ukrepe, še preden so ti sploh dokončani.
…
Številni kitajski proizvajalci avtomobilov se medtem zdijo nepripravljeni čakati na izid. Pri izvajanju načrtov za lokalizacijo širijo proizvodne in dobaviteljske mreže v Evropi, preden se uredijo podrobnosti morebitnih novih zahtev.
Zaradi cenovne vojne električnih vozil in upočasnjene prodaje na Kitajskem, največjem avtomobilskem trgu na svetu, kitajski proizvajalci avtomobilov vse bolj vidijo Evropo kot ključno priložnost za rast.
EU bo tu videla koristi za svojo delovno silo, vendar bodo morda manjše, kot si upa blok – njeni domači proizvajalci avtomobilov so zmanjševali število delavcev, zato bo dotok kitajskih proizvajalcev originalne opreme verjetno bolj zajezil prelivanje krvi, kot pa dejansko povzročil kakršno koli povečanje delovnih mest.
2nd Gear: Tudi Stellantis z veseljem posodi svoje neizkoriščene tovarniške prostore kitajskim proizvajalcem originalne opreme namesto tovarnam rolet
Kot odličen primer zgoraj navedenega vzemite Stellantis. Podjetje ne izkorišča vseh svojih proizvodnih zmogljivosti v Evropi, vendar ne namerava zapreti svojih tovarn – namesto tega bo proizvajalec avtomobilov v svoje tovarniške prostore pripeljal kitajske najemnike, da bodo luči ostale prižgane. Iz Automotive News:
PARIZ – Stellantis bo svoje premalo izkoriščene evropske tovarne napolnil z vozili kitajskih partnerjev in lastnimi novimi modeli, namesto da bi zaprl tovarne, je dejal izvršni direktor Antonio Filosa, čeprav se skupina Volkswagen zapira štiri svoje tovarne in ukinja delovna mesta.
…
Filosa in vodja Stellantisove evropske regije Emanuele Cappellano sta dejala, da bi lahko partnerski sporazumi s kitajskima podjetjema Leapmotor in Dongfeng pomagali zapolniti te tovarne, skupaj z novimi izdelki, kot je nizkocenovni program E-Car, ki bo prinesel tri modele v tovarno Pomigliano v Italiji.
Automotive News tukaj nariše kontrast med Stellantisom, ki prinaša kitajske proizvajalce originalne opreme, in Volkswagnom, ki preprosto zapira tovarne. Oba imata svoja tveganja in koristi: Stellantis obdrži svoje proizvodne prostore in verjetno nekaj zasluži s kitajskimi najemniki, vendar svoji konkurenci dovoljuje izdelavo vozil brez carin. Volkswagen se zmanjša na način, iz katerega se je težje vrniti, vendar ne pomaga svoji konkurenci.
3rd Gear: GM, tako kot vsem drugim, gre slabo na Kitajskem
Včeraj smo govorili o številnih proizvajalcih originalne opreme, ki jim na Kitajskem gre slabo. Danes lahko na seznam dodamo GM. Iz Automotive News:
ŠANGHAJ – Dobave General Motorsa na Kitajskem so se med julijem in septembrom zmanjšale za 24 odstotkov in padle že četrto četrtletje zapored, saj je splošno povpraševanje upadlo zaradi šibkega kitajskega gospodarstva, povišanih cen goriva in novega prometnega davka na električna vozila.
Prodaja GM na največjem avtomobilskem trgu na svetu je v četrtletju padla na 358.000 vozil in v prvih devetih mesecih zabeležila 21-odstotni padec na približno 1,07 milijona vozil, je 9. oktobra sporočila kitajska enota proizvajalca avtomobilov v Detroitu.
Četrtletni rezultat je bil skoraj enak glede na 357.000 prodanih vozil v obdobju april-junij.
Vsaj vse uvozne znamke približno enakomerno propadajo. Kitajsko gospodarstvo zrcali gospodarstvo večine preostalega sveta, vse je v obliki črke K in šovinistično, in preostali svet se uči, kaj se zgodi, če se zanašaš na trg, ki se obrne v to smer.
4. prestava: moški pusti službo
Uberjev vodja avtonomije zapušča podjetje in v celoti zapušča svet avtonomije – po poročilih se bo preselil iz Uberja, da bo vodil podjetje, ki nima prav nič opraviti s prevozom. Iz Bloomberga:
Izvršni direktor Uber Technologies Inc., ki nadzoruje globalna avtonomna prizadevanja podjetja na področju naročanja prevozov in dostave, bo odšel naslednji mesec, zadnji v nizu odhodov vodstva v oddelku letos.
Sarfraz Maredia, ki je bil v podjetju že več kot 12 let, odhaja, da bi prevzel najvišjo izvršno vlogo v nerazkritem podjetju zunaj transportne industrije, je povedal tiskovni predstavnik Uberja. Njegov zadnji dan pri Uberju bo 16. november.
Lepo se imej na novem mestu, človek.
Gorivo gor
Ah, stagnacija cen sredi tedna. Ali bomo čez vikend dobili več bomb ali bodo cene ostale stabilne v naslednjem tednu? Zagotovo lahko stavite na to na kakšni spletni strani.
Na radiu – kromatika – ‘Cherry’
Ste kdaj razmišljali o “Drive” (2011)? Še vedno razmišljam o “Drive” (2011). Vem, da te pesmi ni bilo v tem, vendar so vibracije prave.
