Bi lahko bil ta Nissan Be-1 iz leta 1987 pri 9.500 $ pravi za vas?

Današnji Nice Price or No Dice Be-1 je eden izmed niza butičnih avtomobilov, ki jih je Nissan izdelal v svoji posebni tovarni Pike. Ker smo videti ljubki kot hrošč in zdaj dovolj stari, da to ljubkost prinesemo v ZDA, se bomo morali odločiti, koliko bi morala taka srčkana pita upravičeno stati.

Ker se bližajo prazniki in kanadski zahvalni dan šele ta teden, bo v gospodinjstvih po vsej deželi odmeval znani refren: “Prihranite prostor za sladico!” Pomembna veščina vsakega gastronoma je, da se znajti v koraku in ne biti ujet brez prostora, ko pride zadnje dejanje velikega obroka. Podobna disciplina velja za kupce določenih avtomobilov, ki vedo, da pri nakupu ne smejo porabiti vsega denarja, temveč se morajo pogajati za prodajno ceno, ki pušča dovolj za morebitne nepričakovane račune za vzdrževanje in popravila.

To je bilo splošno soglasje glede Mercedes-Benz E 63 AMG 2011, ki smo ga obravnavali v torek. Avto je bil ponujen za 23.900 $ in je bil v odličnem stanju. Zaradi prevoženih kilometrov in zgodovine motorjev, ki so se vozili pri tem modelu, se je ta znesek mnogim od vas zdel kot previsok začetni izdatek, ki pušča malo blažilnika, ko bi se kaj dragega odločilo, da pusti svojo čudaško zastavo. Na koncu je bila sodba ‘No Dice’ s 66-odstotno izgubo.

V sedemdesetih letih 20. stoletja je Nissan, ki se je tukaj v ZDA takrat imenoval “Datsun”, prodajal okrnjeno različico svojega kompaktnega B-210 kot vodilnega po cenah in model poimenoval Honey Bee. Kot najcenejši med poceni jih je le malo preživelo do danes. Ta Nissan Be-1 iz leta 1987 je prav tako izjemno redek, še posebej, ker jih je Nissan izdelal le 10.000, nakup enega v ZDA pa pomeni zasebni uvoz z domačega japonskega trga.

Be-1 je bil Nissanov prvi specialni avtomobil Pike Factory. Sledili so Figaro, Pao in S-Cargo kombi. Vsi ti posebni avtomobili v retro slogu so temeljili na Nissanovi podkompaktni platformi March s pogonom na prednji pogon in dokaj običajnimi mehanskimi deli pod pokrovom. Glede na stran Nissan Heritage Collection ime Be-1 izvira iz “Plan B-1”, vendar ne pojasni, kaj to pomeni.

Stil avtomobila je podoben več klasičnim evropskim mini avtomobilom, vendar je verjetno najbolj očiten vpliv italijanskega Autobianchija A110, ki odmeva v rastlinjaku Be-1 in nežno ukrivljenih stranicah. Nissan pravi, da tovarniško ime Be-1 – Pike – pomeni “oster”, vendar mislim, da se lahko vsi strinjamo, da je “čudovit” boljši deskriptor za ta model.

V vseh pogledih je to zelo majhen avto, čeprav ni Kei-car majhen, zato je nekoliko manj grozljiva vožnja v deželi velikanskih pickupov in SUV-jev. Medosna razdalja je razmeroma velikodušnih 90 palcev, medtem ko se avtomobil na splošno razteza na nekaj več kot enajst metrov in pol. V notranjosti je prostor za štiri tesne prijatelje, čeprav je dovolj tesno, da upajmo, da so se vsi pred kratkim stuširali. Dodaten prostor zagotavljajo precej tanka vrata in osnovna, izbočena armaturna plošča.

Pod pokrovom motorja, ki se odpira naprej, se skriva vrstni štirikolesnik March MA 10S. Ta motor SOHC ima 51 konjskih moči, ki so pri tem avtomobilu usmerjene prek preprostega tristopenjskega avtomatskega menjalnika na sprednji kolesni par. In preden začnete pokakati na to pičlo moč in pomanjkanje zobnikov menjalnika, se spomnite, da Be-1 tehta le 1500 funtov, tako da ni veliko kovine za premikanje. Prav tako ni nihajočega, kot je klimatska naprava ali servo volan, ki bi oropal motor tistega malega, kar ima.

Po navedbah prodajalca ima ta Be-1 čist naslov zvezne države Washington, njegova uvozna dokumentacija pa je že bila obdelana. Prav tako je bil nedavno vzdrževan, vključno z novim zobatim jermenom in vodno črpalko. Drugi pomembni vidiki vključujejo premik vzmetenja na navitje, kar je znižalo avto – vendar ne preveč – in čeden komplet platišč, ki jih je oblikoval Michelotti, z drugega avtomobila Pike, Figaro.

Vse na avtu je videti v odličnem stanju. Barva “Resale Red” se lepo sveti in je poudarjena s črnimi obrobami in odbijači, za katere se zdi, da s starostjo niso postali kredasti. V kabini prodajalec hvali nov stereo sistem Pioneer z dvojnim DIN z Apple CarPlay in Bluetooth. Nameščen je nizko pred prestavno ročico, vendar je uporaben vsaj v ZDA

Seveda, ker je bil to prvotno mišljen kot japonski avto za domači trg, je RHD in ima merilnike, ki se odčitavajo v metričnih in ne v miljah. To pomeni, da je 87.359 na števcu kilometrov izraženo v kilometrih, kar se pretvori v približno 54.000 ameriških milj. Edina omembe vredna težava v kabini je nekaj odluščene plastike na armaturni plošči za retro instrumentno ploščo. Zdi se, da je to edina težava avtomobila na splošno, tako da je, čeprav jo zlahka omislimo, frustrirajoča napaka, če upoštevamo, da je v voznikovem vidnem polju.

Torej, to je zelo redek in nedvomno srčkan avtomobil, ki bo izstopal na vsakem avtomobilskem srečanju ali samo med vožnjo po ulici. Ima še en pomemben vidik: z 9500 $ je verjetno najcenejši od majhne peščice Be-1, uvoženih v ZDA in trenutno naprodaj. Na podlagi hitrega pogleda naokoli se zdi, da so trenutno na trgu le približno trije drugi in nobeden od teh ni pod deset tisočakov.

Ah, ampak ali je zaradi tega ta samodejno ugodna? Morda so vsi samo precenjeni. Mislim, da je čas, da vsi pretehtate to vprašanje.

Kaj menite o tem Be-1 in tej ceni 9.500 $? Ali se to zdi pošteno glede na ekskluzivnost avtomobila, čiste, jasne uvozne dokumente in lastništvo ter dejstvo, da je tako veselega videza, da bi ga kar radi objeli? Ali za toliko, ali ni to vse in konec vseh kupčij?

Vi se odločite!

Portland, Oregon, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.