Za predsednika, ki je pred izvolitvijo trdil, da bo pomagal narediti Ameriko spet dostopno, je v resnici Trump storil ravno nasprotno. Iranska vojna je Američane že stala dodatnih 100 milijard dolarjev na črpalki, in ker cene plina še naprej lebdijo na izjemno dragem ozemlju, ta številka nekoliko eksponentno narašča do sredine obdobja. Ne bojte se, saj imajo Trump in Co. rešitev, ki pomaga poceniti stvari: ustavitev trenutnih standardov glede porabe goriva na robnik.
Američani, ki se še vedno odločijo trohniti svoje možgane ob glasbenih pasovih Truth Social, so bili konec tedna deležni še enega “zmagovitega” predsednikovega razglasa. “Amerika se je vrnila,” je zapisal in pojasnil, da je njegova administracija uvedla nove standarde glede porabe goriva, da bi Američanom dala avtomobile, ki si jih dejansko želijo, in jim prihranila “na tisoče”. V ponedeljek je ameriško ministrstvo za promet skupaj z nacionalno upravo za varnost v cestnem prometu delilo uradne načrte za pobudo ameriškega ministra za promet Seana Duffyja “Svoboda pomeni cenovno dostopne avtomobile” skupaj s podrobnimi navodili o ponastavitvi standardov CAFE v dokumentu na 892 straneh.
Spremembe so vključevale znižanje trenutnega cilja povprečne porabe goriva za leto 2031 za skoraj 33 % s 50,4 milje na galono na 34,5 mpg. Prilagojene so tudi klasifikacije vozil glede tega, kaj se šteje za “osebna vozila”. Nova pravila določajo izbiro lahkih tovornjakov v osebnih vozilih, kar bo imelo dokaj pomemben vpliv na skupne številke porabe goriva znamke. To bo začelo veljati leta 2030.
Drug vpliv je konec medproizvajalskega trgovanja s krediti, pridobljenimi za proizvodnjo vozil, ki presegajo standarde porabe goriva CAFE. Običajno bi lahko s temi vozili trgovali med proizvajalci avtomobilov, da bi tistim s težavnimi voznimi parki pomagali doseči predpise. Čeprav lahko proizvajalec trguje med svojimi blagovnimi znamkami, ne more več uporabljati kreditov drugih podjetij.
Še ena prazna obljuba o pocenitvi stvari za Američane
Ministrstvo za promet trdi, da naj bi ti novi standardi zmanjšali letno porabo nafte leta 2050 za 1,3 milijarde sodov. Prav tako naj bi Američanom prihranil približno 1000 dolarjev pri prihodnjem nakupu novega avtomobila. Toda prihranek 1000 USD pri nakupu novega avtomobila ni verjeten, prav tako ne poraba goriva ali s tem povezani stroški. Del tega je v upanju, da bodo proizvajalci dejansko sodelovali pri znižanju lastnih standardov glede porabe goriva, ki bodo vsi odvisni od tega, kje želijo prodajati avtomobile (in druge države so veliko bolj stroge glede prihodnjih standardov glede porabe goriva).
Američane bo tudi težko prepričati, da je to dober načrt, saj so od septembra letos že porabili dodatnih 771 dolarjev samo za stroške goriva. Zmanjšanje povprečne porabe goriva novih avtomobilov jih bo verjetno stalo še več. Če bi uprava resnično želela Američanom prihraniti denar, bi končala vojno v Iranu in se znebila tistih grozljivih carin, ki so prav tako povečale stroške vozil od delov in materiala do cilja in stroškov dostave.
Duffy je prepričan drugače, čeprav pravi: “Z našimi zdravorazumskimi standardi smo naredili sanje spet dostopne, dali na ceste varnejše avtomobile in vlagali v ameriške avtomobilske delavce.” Administrator NHTSA Jonathan Morrison je dodal: “Z znižanjem cen vozil si bo več ameriških družin lahko privoščilo novejša vozila, razumni standardi pa proizvajalcem avtomobilov omogočajo več svobode pri oblikovanju in izdelavi vozil, ki si jih potrošniki dejansko želijo.”
Potrošniki trenutno resnično želijo, da ne bi plačali dodatnih 4,50 $ na galono za običajen plin v svojem tovornjaku ali križancu. Ali pa prenehati plačevati dvakrat več za ista živila, ki so jih kupili leta 2020. Vendar smo tu z načrtom, ki zveni bolj kot bedna marketinška kampanja z uporabo neumnih številk in besed, da bi se ljudje spomnili zahtevanih prihrankov novembra. In podobno kot vse, kar je bilo obljubljeno v skupno šestih letih Trumpovega mandata, bodo rezultati Američane še naprej stali še več.
