Hyundai v zadnjih letih napreduje v svetu. Leta 2022 je postal tretji največji proizvajalec avtomobilov na svetu in zdaj je videti pripravljen, da bo v tretjem četrtletju tega leta prehitel Ford kot tretji najbolje prodajani proizvajalec avtomobilov v ZDA, poroča CNBC.
Po napovedi Cox Automotive naj bi Hyundai od julija do konca septembra prodal 511.421 vozil, kar je 6,5-odstotno povečanje glede na prodajo leta 2025. Ford bo na drugi strani zabeležil padec prodaje za 7,1 % na 504.172 enot v istem obdobju, s čimer bo zaostal za Hyundaijem na četrto mesto. General Motors še naprej vodi, čeprav je njegova prodaja padla za 5,5 % od tega časa lani. Toyota se trdno drži na drugem mestu.
Ameriški proizvajalci so šli all-in na žejne V8 in dizle v velikih, dragih tovornjakih. Če še niste opazili, so cene bencina skoraj rekordno visoke, kar ljudi spodbuja k nakupu bolj varčnih hibridov. Hyundai je v odličnem položaju za to, saj ponuja hibridne možnosti v večini svoje linije izdelkov. Po drugi strani pa Ford ponuja samo hibridno možnost v Mavericku – manjšem tovornjaku, kot si mnogi želijo – in F-150. Tudi Fordov najbolje prodajani tovornjak še vedno trpi zaradi proizvodnih težav po požaru pri dobavitelju aluminija, kar ovira proizvodne številke.
Menjava prestav
Ford tu igra dohitevanje, in to že nekaj časa. Na primer, štirikolesni pogon v Maverick Hybridu ni bil na voljo šele lani. Hibrid F-150 zagotavlja le neznatno izboljšanje porabe goriva. Po podatkih EPA F-150 z 2,7-litrskim V6 skupaj porabi 21 mpg. Hibridna možnost to samo izboljša na 24 in stane na tisoče dolarjev, ki jih verjetno ne boste dolgo časa prihranili pri stroških goriva.
Prihajajoči pickup Fathom lahko pomaga, vendar zahteva polno vstopnino za življenje z električnim vozilom. Lahko tudi kanibalizira prodajo Mavericka zaradi podobne velikosti. Kljub obljubi več notranjega prostora kot Toyota RAV4, je to še vedno tovornjak, ne SUV. Fordova univerzalna platforma za električna vozila bo sčasoma podprla tudi druga vozila, morda celo kombilimuzino v velikosti Fieste, vendar je to vse v prihodnosti in ne pomaga pri današnji prodaji.
Medtem Hyundai ubija s celotnim portfeljem hibridnih SUV-jev in nekaj EV modelov v družini Ioniq. S ponudbami, kot je Palisade Hybrid, se vam ni treba odpovedati nobenemu prostoru ali udobju, da bi dosegli vrhunsko porabo goriva. Hyundai ima celo še vedno par limuzin, segment, ki ga je Ford opustil pred leti, ki obe ponujata hibridne možnosti. SUV-ji ostajajo bolj priljubljeni, Hyundaijeve limuzine pa so cenovno ugodnejše in imajo večjo porabo goriva, dva dejavnika, ki sta v zadnjih mesecih postala veliko pomembnejša. Hyundai ponuja natanko tisto, kar si ljudje trenutno želijo in potrebujejo, zato bi lahko Fordu prevzel tretje mesto.
