Bentley že leta govori o izdelavi električnih vozil, in čeprav se je odrekel svoji obljubi, da bo do leta 2030 samo za električna vozila, gre podjetje s polno paro naprej pri razvoju svojega prvega serijskega električnega vozila Torcal. Videli smo dražilne slike, spoznali njegov orkestralni zvočni sistem in celo vozil sem se v prototipu. Zdaj je Bentley uradno odstranil pokrove z Torcala 2028, pri čemer je bil eden od avtomobilov na novinarskih posnetkih primerno pobarvan v zeleno limeta.
Ko je bil model prvič najavljen pred skoraj dvema letoma, je bil opisan kot “luksuzni urbani SUV”, in čeprav je najkrajši štirivratni model, ki ga Bentley trenutno ponuja, je Torcal še vedno dolg pet metrov. Predsednik in izvršni direktor dr. Frank-Steffen Walliser pravi, da Torcal “postavlja izjemna merila uspešnosti na vseh pomembnih področjih,” in prikazuje dizajn, inženiring in splošno razmišljanje, ki bo vključevalo vsakega prihodnjega Bentleyja, ne glede na to, ali je čisti plin, hibrid ali popolnoma električen.
Tako naredite EV rešetko
Takoj na začetku, Torcal ni videti kot vaš tipičen Bentley, vendar se v mojih očeh zdi nezmotljivo Bentley. Puristi blagovnih znamk so se že razburili zaradi prenovljenih modelov Continental GT in Flying Spur, oba imata enodelne žaromete, ki prvič po več kot šestih desetletjih niso popolnoma okrogli, in imam občutek, da jih bo Torcal še dodatno razburil.
Torcalov top sprednji del je bolj blokiran kot Bentleyjeva druga trenutna ponudba, čeprav se zaradi tega počuti kot klasičen Bentley in ima precejšen obraz. Tanki LED-trakovi z obrvi se nahajajo na vrhu trapezoidnih žarometov s kompleksnimi elementi v notranjosti, a prava predstava je plošča “mreža”. Njegova pravokotna oblika je vsekakor videti, kot bi morala Bentleyjeva maska, vendar ima debel osvetljen rob, namesto zračnikov ali mrežice pa je na plošči več deset osvetljenih diamantov, ki svetijo s kristalnim motivom Bentleyjevih žarometov in drugih podrobnosti, po katerih so postali znani.
Nekoliko sem presenečen in razočaran, da Bentley temu dizajnu ni dal neumnega imena — v sporočilu za javnost se imenuje le “osvetljena diamantna rešetka”. Dajte no, fantje bi lahko iznašli kaj boljšega od tega! Skupaj s široko odprtino v spodnjem delu odbijača in odlično površino okoli luči in maske ima Torcal značilen izraz na obrazu. Zagotovo je nenavaden, saj nasprotuje desetletjem uveljavljenemu oblikovalskemu jeziku, a mislim, da je vsekakor prepoznaven kot Bentley. Površina in podrobnosti okoli žarometov in sprednjih blatnikov so neposreden odmev Continentalov iz 90. let.
Temelji na Cayennu EV
Toda ločite fokus oči od nosu in Torcal pravzaprav ni tako čuden. Ima lep dolg pokrov motorja z zanimivimi skulpturami in trak kromirane obrobe poteka od začetka pokrova motorja vzdolž spodnjega roba stranskih oken. Linija prednjih blatnikov je močna in rahlo pada navzdol, ko poteka čez vrata proti izbočenim zadnjim blatnikom, ki dajejo Torcalu osupljivo držo. In pod tem pokrovom je frunk s približno 3 kubičnimi metri prostora za shranjevanje.
Torcal si deli platformo PPE s Porsche Cayenne EV, in čeprav je medosna razdalja enaka in se zdi, da imata oba modela enako steklo, Torcal izgleda manj kot brat Cayenne, kot sem pričakoval. Njegov sprednji previs je videti krajši, zadnji previs pa daljši, D-stebriček je debelejši in bolj oglat, površine na vratih bolje skrivajo maso paketa baterij. Ti zadnji delci prav tako resnično naredijo razliko.
Bentley opisuje zadnji del kot »prestižni ščit«, ki spominja na koncept EXP 15 iz lanskega leta. Tanke zadnje luči z diamantnim motivom potekajo od zadnjih blatnikov do štrlečega dela prtljažnih vrat, pod njimi pa poteka črn kanal v obliki črke U, ki daje več tridimenzionalnosti. Tako kot sprednji del je več kot malo nenavaden, vendar mislim, da deluje in poskrbi, da je izrez vrat prtljažnika videti še posebej urejen.
Ko govori o Torcalu v izdaji, direktor oblikovanja Robin Page pravi: “Ko oblikujemo Bentleyja, upoštevamo, kako ljudje naravno dojemajo predmet. Avtomobila ne doživiš vsega naenkrat. Obstaja hierarhija tega, kar vidiš in razumeš, kar opisujemo s štirimi ‘branji’.” Po vrstnem redu so ta branja razmerje, grafični elementi, jezik površine in podrobnosti.
Notranjost ni preveč tehnološka
Notranjost je manj radikalna, čeprav je veliko bolj tehnološko napredna kot drugi Bentleyji. Morda je največje razočaranje pri celotnem avtomobilu to, da je Bentley opustil svoje ikonične krmilne elemente za prezračevalne šobe z organom, pri čemer se pretok zraka krmili samodejno ali prek zaslona. To je neumno, čeprav same zračne reže izgledajo kul. Namesto ukrivljenega zaslona Cayenna EV ima Torcalov osrednji zaslon na dotik OLED lepo ukrivljen, skupina merilnikov pa je prav tako subtilno ukrivljen zaslon, ki ima pokrov na vrhu. Na voljo je tudi zaslon z razširjeno resničnostjo.
Sicer pa je vse, kar vidite tukaj, točno to, kar bi pričakovali od Bentleyja. Na voljo je na tone usnja in obrob iz prave kovine, z možnostjo stvari, kot sta ombre leseni furnir in oblazinjenje iz kašmirske volne. Kljub novemu zaslonu ima Torcal še vedno veliko fizičnih kontrolnikov, kot je velik gumb za izbiro načina vožnje na sredinski konzoli, ki je obdan z gumbi in kolesci za upravljanje zvoka in klimatske naprave. Nov volan ima tudi veliko gumbov, čeprav ima tudi različico Audijeve nove nastavitve smernikov. Še posebej mi je všeč animirana ambientalna osvetlitev, ki je videti kot svetloba, ki sije skozi kristalni kozarec.
Serijsko imata prednja sedeža nastavitev v 16 smereh, ogrevanje, prezračevanje in masažo, če pa to ni dovolj, je na voljo še nekaj drugih možnosti. Sistema Postural Adjust in Smart Seat Climate “(maksimizirata) udobje sedeža na dolgih razdaljah z nenehnim prilagajanjem oblike sedeža za subtilno spreminjanje porazdelitve tlaka ter s prilagajanjem ogrevanja in prezračevanja za nadzor temperature potnika na želeno nastavljeno točko.” Potem je tu še Wellness Seat Specification, ki razširja masažo iz čevlja v blazino, tako da se poleg hrbta in ramen dotaknejo tudi vaše noge. Trikratna zadnja klop ima električni zložljivi mehanizem, prvi pri Bentleyju, in podjetje pravi, da je v prtljažnem prostoru z dvignjenimi sedeži več kot 16 kubičnih metrov prostora.
Ob predstavitvi bo Bentley ponujal 15 odtenkov olivno rjavega usnja in 15 ujemajočih se odtenkov mikrosemiša Dinamica ter pet barv za Merino volno. Na voljo je šest možnosti lesenega furnirja in šest klavirskih zaključkov ter tehnični ombre les in aluminij, stružen na motorju. Glede na to, kateri model izberete, so na voljo različni barvni motivi za notranjost.
Dva modela na izbiro
Bentley lansira Torcal v dveh različicah, “osnovnem” modelu in športnejši različici S. Standardna Torcalova nastavitev z dvojnim motorjem omogoča 810 konjskih moči in 881 Nft navora, kar je dovolj dobro za pospešek od 0 do 60 mph v 3,3 sekunde. To ni nič hudega, zaradi česar je Torcal že tako najmočnejši Bentley doslej (Continental GT Speed PHEV ima samo 771 KM), Torcal S pa številke dvigne na 876 KM in 996 lb-ft. Z aktiviranim launch controlom bo dosegel 60 mph v 2,8 sekunde, Torcal S pa bo dosegel največjo hitrost 262 mph, namesto najvišje hitrosti običajnega modela 155 mph.
Sinhroni motorji s trajnim magnetom imajo zasnove s suhim koritom, ki so “doživljenjsko napolnjeni z oljem”, in medtem ko ima sprednji motor odprt diferencial, ima zadnji motor blokirni diferencial z lamelno sklopko. Druge popravke, specifične za S, vključujejo rdeče zavorne čeljusti, črne svetle obloge in značke na zunanjosti, temno zatemnjene zadnje luči, športne stopalke in nekoliko bolj športne oblike sprednjega odbijača, stranskih pragov in zadnjega difuzorja.
Obe različici Torcala imata enak paket baterij s 113 kWh, pri čemer Bentley navaja doseg do 375 milj po evropskem ciklu WLTP (pričakujte približno 300 milj po EPA). 800-voltna arhitektura mu omogoča hitro polnjenje z enosmernim tokom 400 kW, ki lahko dvigne Torcal z 10 % na 80 % v manj kot 20 minutah in doda 100 milj dosega nazaj v samo 7 minutah. Bentley ni potrdil, a Torcal bo zagotovo predstavljen z vrati NACS.
Na voljo je nekaj različnih 21- in 22-palčnih platišč, od katerih so nekatera aerodinamično oblikovana, Bentley pa bo ponujal celoletne, letne in zimske pnevmatike. Torcal je standardno opremljen z modnim aktivnim vzmetenjem Cayenna, ki je brez stabilizatorjev zahvaljujoč prilagodljivim dvoventilskim blažilnikom, ki jih je mogoče aktivno in neodvisno krmiliti. Krmiljenje zadnjega kolesa, ki se obrne do 5 stopinj, je prav tako standardno, in čeprav so precej velike železne zavore redna nastavitev, lahko svoj Torcal izberete z Bentleyjevimi karbonsko-silicijevimi karabinskimi zavorami, ki so največji zamaški na svetu. Bentley pravi, da je Torcal “končno tako udoben kot Flying Spur in tako dinamičen kot Continental GT Speed.”
Kmalu v prodaji
Na voljo je 25 kamer, radarjev in senzorjev za Torcalove različne aktivne varnostne sisteme, zlasti njegovo napredno tehnologijo samodejnega parkiranja. Če ste na ozki cesti in naletite na nasproti vozeče vozilo, lahko avto samodejno zapelje vzvratno na vnaprej določeno točko, ki ste jo prevozili, in temu vozilu omogoči vožnjo mimo. Bentley pravi, da ima “pomožne sisteme za vleko, garažo in vzporedno parkiranje, ki pomagajo preprečiti poškodbe kolesnih obročev, in oddaljeno parkiranje prek aplikacije,” in če to ni dovolj, se lahko vsa štiri vrata samodejno odpirajo in zapirajo.
Poleg zvokov “motorja” (imenovanih Bentley Dynamic Symphony), ki so jih ustvarili glasbeniki svetovnega razreda z uporabo resničnih inštrumentov, kot so bas kitare, bobni in viole, da bi priklicali občutek Bentleyjevih starih V8, Torcal oddaja druge prave zvoke. Smerniki so zvok udarca kladiva po usnju, posnet v Bentleyjevi tapetniški delavnici, piski infotainment sistema pa zvok kristalnega kozarca. Seveda lahko popolnoma izklopite hrup, podoben V8, ali pa ga zadušite z enim od dveh Torcalovih zvočnih sistemov: standardnim sistemom s 16 zvočniki ali dodatnim sistemom Naim z 28 zvočniki, ki ima zvočnike v vzglavnikih, kinestetično tresenje sedežev in Dolby Atmos.
Torcal bo nekoliko nižji od Bentayge z začetno ceno okoli 220.000 $, vendar bo polno naložen S prišel blizu 300.000 $ — še preden se z Mullinerjem pogovorite o izdelavi po meri. Ne vemo natančno, kdaj bo šel v prodajo po tem, da bodo prve dostave leta 2027, vemo pa, da po besedah Bentleyja Torcal “združuje napredno tehnologijo in brezčasno mojstrstvo izdelave za svež izraz človeške povezanosti v srcu vsakega Bentleyja.” In kdo ne mara človeške povezanosti?
