Rutinski let z vojaškim letalom ne obstaja. Ne glede na to, ali gre za vadbo ali dejanski nalet, morajo biti piloti pripravljeni na to, da gredo stvari katastrofalno narobe. Za pilote je to ključno orodje v skrajni sili katapultni sedež. Martin-Baker podari kravato vsakemu letalcu, ki se reši z uporabo enega od njegovih sedežev. To je skromen znak za pilote, ki so preprosto hvaležni, da so ubežali ognjeni smrti, privezani na pogubljeno letalo.
Martin-Baker je skoraj vseprisoten z katapultnimi sedeži. Britanski proizvajalec ekskluzivno dobavlja sedeže ameriški mornarici, F-35 za vse storitve in v bistvu vsako letalo Nata, izdelano v Evropi. Martin-Baker trdi, da so od prvega izstrelitve med uporabo leta 1949 njegovi sedeži rešili več kot 7800 življenj. Ni trajalo dolgo, da se je med piloti in letalskimi posadkami razvila kultura okrog katapultnih sedežev družbe.
Potem ko se je leta 1957 pilot kraljevih letalskih sil rešil iz svojega bojnega letala nad Rodezijo, je soustanovitelj podjetja James Martin ustanovil Tie Club. Glede na The Wall Street JournalMartin-Baker vsakemu preživelemu izstrelitvi dodeli številko. Nato mora srečni letalec stopiti v stik s podjetjem, da zagotovi datum izstrelitve in opis incidenta. V zameno prejmejo mornarsko modro svileno kravato, posejano z rdečimi trikotniki, opozorilno nalepko za izmetni sedež letala. Člani kluba Kravata prejmejo tudi potrdilo, člansko izkaznico, našitek in žebljiček. Registriranih članov je preko 6.000.
Člani kluba Tie so bolj kot karkoli drugega hvaležni, da so živi
Večina članov kluba Martin-Baker Tie Club nosi kravate na letalskih mitingih in drugih srečanjih, da jih prepoznajo njihovi vrstniki in v znak hvaležnosti. Čeprav so darila in prijateljstvo odlični, je večina preživelih zaradi izključitve preprosto srečnih, da so živi. Brandon Michaelis, član št. 5.657, je preživel čelno trčenje v svojem F/A-18 Hornetu med trenažnim nočnim poletom leta 2010. V promocijskem videu Martin-Baker je dejal:
“Zato razmišljam o ljudeh, ki stojijo za sistemi, inženiringom, komponentami, ker, verjeli ali ne, hvala ni dovolj. Mislim, kako se zahvaliti nekomu, ki gre vsak dan v službo in dela na nečem, za kar upa, da se nikoli ne bo navadil, upam, da se nikoli ne bo navadil, toda ko se, imaš eno priložnost, da narediš vse, kar je prav. Toda če je zahvala od mene in moje družine dovolj, potem jim jo moram dati vsak dan, če bi lahko. Res bi.”
Paket Tie Club je v 21. stoletju dobil nadgradnjo. Bremont je leta 2009 sodeloval z Martin-Bakerjem pri oblikovanju MBI, ure izključno za člane. Vendar pa proizvajalec sedeža za izmet teh srebrnih ur ne daje brezplačno. Urar je izjavil, da imajo ure maloprodajna vrednost 5000 dolarjev in jih prodajajo z izgubo. Običajno člani kluba Tie ne kupujejo ur zase. Kolegi piloti združijo svoj denar in ga plačajo kot darilo, v znak hvaležnosti, da je njihov prijatelj še vedno z njimi.
