Čeprav so ga dolgo obrekovali kot napako iz obdobja slabega počutja, današnji Mustang II po ugodni ceni ali brez kock ponuja streho v obliki črke T in steklo z rešetkami, ki sta bila in sta izjemno kul lastnosti. Poglejmo, ali ima ta klasični pony tudi ugodno ceno.
Te dni so novice polne zgodb o tem, kakšno veliko grožnjo umetna inteligenca predstavlja za trg dela. Nekateri ljudje to označujejo kot dobroto in trdijo, da bomo v prihodnosti lahko vsi poležavali doma, medtem ko bodo naši AI avatarji hodili na delo in delali karkoli počne AI. Drugi, bolj cinični opazovalci trdijo, da je umetna inteligenca nič manj kot napoved konca samega človeštva.
Ne glede na tako rožnate in/ali grozljive napovedi, je malo verjetno, da bi AI uzurpiral samodejne obnove in vzdrževanje. Hudiča, če človeka ne morete pripraviti do kompetentnega dela pri menjavi olja v podjetju Quickie Lube, kako pričakujete, da bo to opravil robot? Zaradi tega lahko stavimo, da bo naslednji lastnik kabrioleta Volvo C70 iz leta 2004, ki smo si ga ogledali v četrtek, lahko varno opravil vsa dela, ki so potrebna, da ga vrne v vozno sposobnost, brez grožnje, da ga bo prevzel ChatGPT. Z 2.300 $ je bilo to delo zelo privlačno za mnoge od vas, s čimer je Volvo v stiski zaslužil solidno 74-odstotno zmago ‘Nice Price’. Vzemi to, AI!
Mustang II Redux
Rečeno je, da je pogled nazaj 20/20, a ko gre za poglede na Ford Mustang iz letnikov od 1974 do 1978, so mnenja zamegljena zaradi miazme napačnih informacij in neutemeljene kritike. Mnogi menijo, da je Mustang II najnižja točka v liniji avtomobilov pony, a ko je bil predstavljen, je bil to pravi avto ob pravem času. Kupci so se strinjali s takratnim predsednikom Forda Leejem Iacocco, da je prejšnja generacija Mustanga postala prevelika in se je zgrinjala v prodajne salone, da bi kupila nov, manjši avtomobil na osnovi Pinta. V prvem letu proizvodnje je prodaja Mustanga II skoraj trikrat presegla prodajo prejšnjega leta.
Avto je bil v petih letih prodan v več kot milijonu enot, kar dokazuje njegovo uspešnost. In to je storil ob ponovni uporabi imena modela. Imenska tablica Mustang II se je prvič pojavila na razstavnem avtomobilu iz leta 1963, ki je napovedoval slog prvega serijskega Mustanga, le z drugačnim nosom in znižano linijo strehe. Pred tem je bil prvotni Mustang I športni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem, ki je uporabljal nemški Ford Taunus V4 in menjalnik FWD, premaknjen za sedeže. Oh, kaj bi lahko imeli. Morda v znak solidarnosti ima tudi ta Mustang Liftback iz leta 1978 motor, pridobljen iz Nemčije.
Privlačna Köln
Ko je Mustang II prvič prišel na trg, je ponujal le štiri- in šestvaljne moči. V8 se je vrnil na seznam možnosti eno leto po predstavitvi modela, vendar s samo 140 konjskimi močmi ni naredil nič več kot le še poslabšal že tako nos težko vodljivost. Ta avto ima pod pokrovom lažji 2,8-litrski Cologne V6, ki razvije 90 konjskih moči. Da, to je grozno, ampak kaj bomo storili glede tega?
Za tem je Fordov tristopenjski samodejni menjalnik C4 do-or-die, ki napaja vzmeteno zadnjo os. Tukaj je res zelo malo stvari, ki bi lahko šle narobe, razen za klimatsko napravo R12, za katero na srečo prodajalec trdi, da še vedno deluje dobro. Še en znak udobja in priročnosti je servo volan. Mustang II je bil prvi ameriški avtomobil, ki je ponujal servo krmiljenje z zobato letvijo, zabavno dejstvo za zabave.
Drugi plusi vključujejo predelane komponente vzmetenja in zavor ter trditev, da sta bila motor in menjalnik “predelana pred nekaj leti.” Slike pod karoserijo prikazujejo trden okvir in brez večjih puščanj ali kapljanja iz pogona.
Prilega se T
Seveda je Mustang II simbol slabega obdobja avtomobilske industrije, ko je videz prevladal nad zmogljivostjo, in ta Mustang še vedno izgleda zelo dobro. Ne samo, da je to nedvomno bolj čedna oblika karoserije liftback, ampak ima tudi opcijsko T-streho. Nefunkcionalen pokrov pokrova motorja in sprednji spojler (čeprav nenavadno brez zadnjega spojlerja) prispevata k vizualni privlačnosti avtomobila. Barvan v belo z zlatimi črtami in črno masko in obrobami žarometov, je ta pony na slikah videti skoraj nov. Okna z žaluzijami in globoko izbočena tovarniška kolesa s petimi režami, na katerih so nameščene pnevmatike BF Goodrich z belimi črkami, ki ustrezajo obdobju, samo še povečajo učinek.
V kabini je skoraj tako lepo. Oblazinjenje je mešanica vinila in nenavadno vzorčaste tkanine sredi morja poceni plastike iz 70. let. Lepo, notranjost je videti vsa izvirna, vse do AM/FM/kasetnega stereo sistema. Ena nenavadna izbira, pogosta v tistem obdobju, je bila postavitev kontrol HVAC na levo od volanskega droga, kar je pomenilo, da so bili potniki na sprednjih sedežih SOL v njihovi uporabi.
Videti je, da je vse v solidni obliki, razen nekaj gubanja vinila na podstavku voznikovega sedeža in obvestila prodajalca, da bi lahko zamenjali T-top tesnila. Avto ima prevoženih 31.000 milj in ima čist naslov.
Koliko bi zbrali?
Prva generacija Mustangov je močno napredovala na trgu klasičnih avtomobilov in presenetljivo prehitela prejšnji dvosedežni T-Bird kot najljubši Fordov avto. To zagotovo ne velja za Mustanga II, zaradi česar je zanimiva, denarnici prijaznejša možnost. Večino Mustangov iz sredine sedemdesetih so poslali na veliko razgradnjo na nebu, medtem ko je bilo veliko preostalih avtomobilov predelanih za vlečno vožnjo, kar je ena stvar, v kateri so dobri. Najti to skoraj v celoti izvirno, dobro izbrano izdajo je pravi udarec. Pri 8.900 $ se bomo morali odločiti, ali je to dovolj dobra ponudba, da bi jo nekdo zagrabil.
Kakšno je vaše mnenje o tem Mustangu in tisti izklicni ceni 8.900 $? Se to zdi pošteno glede na ravnotežje med zmogljivostjo Malaise in dobrim videzom iz sedemdesetih? Ali pa se zaradi te cene ta Mustang II počuti kot velik kup številka dve?
Vi se odločite!
Long Island, New York, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Namig za klobuk Don R. za povezavo!
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
