Če sem se nečesa naučil v resda kratkih 30 ali več letih, kar sem na tej zemlji, je to, da ni večjega zagotovila, da se bo nekaj res sčasoma zgodilo, razen tega, da je skupina pomembnih ljudi neomajna, da se omenjena stvar nikoli, nikoli ne bo zgodila zgolj na podlagi vibracij. Se spomnite leta 2018, ko je izvršni direktor McLarna dejal, da znamka nikoli ne bo predstavila SUV-ja, in osvojil vse točke za ljubitelje avtomobilov na internetu za 24 ur? No, zdaj McLaren uradno dela SUV.
McLaren Automotive je v sredo v sporočilu za javnost podrobno opisal naložbo v višini 670 milijonov dolarjev za širitev svojih dejavnosti v Združenem kraljestvu, ki je uradno objavila svoje načrte, da bo predstavila “zmogljiv SUV”. Po pravici povedano je podjetje v zadnjih osmih letih omililo svoje stališče do športnih terencev, pri čemer se zdi, da je sprejelo zelo obojestransko kodiran pristop, ki priznava finančno vrednost izdelave enega, ne da bi se dejansko zavezal. Lani smo slišali, da podjetje dejansko načrtuje SUV, zdaj pa se zdi, da je potreba po plačevanju računov končno zmagala.
To je pravzaprav v redu
Poglejte, če bi se to zgodilo pred šestimi leti, se mi zdi, da bi bil rahlo ogorčen, toda trenutno se ne morem prepričati, da bi se resnično tako počutil – morda je čustvena izčrpanost zgolj obstoja in medijske pismenosti leta 2026 izrabila moj merilnik ogorčenja. Ali pa, bolj verjetno, smo preprosto že čez točko, da bi bili jezni na eksotična avtomobilska podjetja, ker izdelujejo družinske avtomobile, da bi bili dobičkonosni.
Porsche je verjetno vse začel s Cayennom, Lamborghini tiska denar z Urusom, Aston Martin ima DBX, približno tri leta pa smo v Ferrariju Purosangue. Ti avtomobili so se pojavili, nekateri puristi so se jezili nad “razvodenitvijo blagovne znamke”, potem pa je življenje šlo naprej. Ta podjetja niso propadla, “pravi” superšportni izdelki niso postali slabši (verjetno se je zgodilo ravno nasprotno) in videti V12 Revuelto v divjini ni nič manj razburljivo samo zato, ker obstaja tudi Urus.
Kakor koli že, ta novica o športnih terencih prihaja poleg še ene kepe, ki bo zelo všeč “puristom blagovne znamke”: enak denarni vložek, ki bo ustvaril križanca McLaren, bo uvedel tudi nove zmogljivosti, ki bodo podjetju očitno omogočile, da bo prvič načrtovalo in izdelovalo motorje v svoji domovini. Če niste vedeli, twin-turbo V8, ki ga McLaren uporablja v večini svojih sodobnih cestnih ponudb, ima korenine v motorju Nissan Le Mans iz 80-ih.
Ne vem za vas, a če bi moja najljubša zrezkarnica rekla, da mora na jedilnik dati solato, da si lahko privošči boljšo govedino, se ne bi jezil. Ni vam treba naročiti solate. V redu bo.
