Policijski avtomobili so morda videti kot običajni avtomobili z vpadljivo barvo in utripajočimi lučmi, poleg tega pa so le nekaj sto funtov težji. Toda zavore so veliko močnejše, zato jih proizvajalci avtomobilov redno nadgrajujejo kot del zasledovalnega paketa. Tako kot lahko policijski avtomobili dobijo različne pnevmatike, obstajajo tudi večji rotorji z dodatnim prezračevanjem, zavorne ploščice z večjo toplotno zmogljivostjo in celo reprogramirani sistemi protiblokirnih zavor in sistemi za nadzor stabilnosti, da se zavore policijskih avtomobilov razlikujejo od tistih na navadnih avtomobilih.
Ne gre toliko za krajše zavorne poti, kot za “delovni cikel”. Navsezadnje so civilni avtomobili narejeni tako, da so v skladu z zvezno zakonodajo, in celo najosnovnejši sistem za dnevno vožnjo ima protiblokirno zaviranje in lahko upravlja občasno zaustavitev v sili, ko voznik ni pozoren na črte semaforjev in hitro približujoče se zavorne luči avtomobila spredaj.
Toda policijski avtomobili se morajo pogosto soočati s ponavljajočimi se postanki pri visokih hitrostih, kar je bolj podobno dirkalnemu avtomobilu. Pomembno je, da lahko policist za volanom varno nadaljuje z vožnjo tudi po močni uporabi zavor, ne da bi se zmanjšala zavorna zmogljivost ali zaupanje v zavore policijskega avtomobila.
Policijske avtomobile preizkusijo policisti sami
Policijski oddelki v ZDA se ne zanašajo na proizvajalce avtomobilov, da jim bodo povedali, da so avtomobili kos svojemu delu. Nekateri namesto tega sami izvajajo obsežne teste. Državna policija Michigana je na primer začela testirati vse razpoložljive patruljne avtomobile leta 1974, ko je postalo jasno, da sama cena ni dovolj razlikovalna razlika. Okrožje Los Angeles je istega leta začelo testirati in objavilo svojih 51st letno poročilo o programu testiranja in ocenjevanja vozil za organe pregona v letu 2026.
Jasno določa stroga testiranja, ki jih opravi vsak avto, vključno z 28 hitrimi krogi na 1,46 milj dolgi testni stezi in dvema krogoma na 1,6 milj dolgi mestni progi. Časi krogov se vseskozi beležijo, obstaja pa tudi subjektivna analiza uspešnosti vsakega policijskega avtomobila v več meritvah. Na primer, preizkuševalci ocenijo vsak avto od 10 za “zmogljivost zaviranja” in “vleko zavor”, v določenih trenutkih postopka pa lahko proizvajalec avtomobilov obnovi celoten zavorni sistem.
Takoj po napornih 28 krogih avto začne svoje ločeno testiranje za ocenjevanje zavor, pri čemer je podvržen seriji nadzorovanih testov pri različnih hitrostih, z in brez aktiviranja protiblokirnega zavornega sistema. Ta je zasnovan tako, da predstavlja širok razpon pogojev, od zasledovanja pri visoki hitrosti do vsakodnevne vožnje. Poroča se o zavorni poti, prav tako o morebitnih težavah z zavorami.
Policija zvezne države Michigan, ki prav tako opravlja letna testiranja, močno zavira, tudi med zibanjem luči stare šole. Izvedejo 10 zaporednih postankov v sili pri hitrosti 60 mph, preden omogočijo ohlajevalni krog, nato pa še 10 postankov s polno močjo. Kot rezultat je vzeta povprečna zavorna razdalja v 20 preskusih, s poudarkom na vzdržljivosti in zmožnosti prenašanja ponavljajočega se močnega zaviranja.
Posodobitve policijskih avtomobilov od leta 1920
Policijski avtomobili so bili predmet nadgradnje že skoraj 100 let, čeprav so sprva ameriške policijske službe izvajale lastne modifikacije avtomobilov iz redne proizvodnje. Namenski tovarniški policijski paketi proizvajalcev avtomobilov so se pojavili v petdesetih letih prejšnjega stoletja; Ford je bil prvi s policijsko limuzino Mainline, ki je bila na voljo z do 110 konjskimi močmi iz V8. Kmalu zatem so bile ponujene nadgradnje zavor.
Chevrolet je svoj prvi paket policijskih avtomobilov izdal leta 1955. Chevy One-Fifty limuzina in Two-Ten karavan je bilo mogoče dobiti s posebno opremo – vključno z nadgrajenimi zavorami – neposredno iz tovarne.
Danes ima Ford obsežen program vozil za organe kazenskega pregona, vključno s policijskim prestreznikom, ki temelji na Ford Explorerju, in F-150 Police Responder, oba primerna za zasledovanje in opremljena z izboljšanimi zavorami. Medtem General Motors kot del svojega poslovanja s floto ponuja tri Chevrolet Police Pursuit Vehicles (PPV). Eden od njih je Blazer EV, medtem ko Tahoe PPV in Silverado 1500 PPV temeljita na bolj znanem SUV in tovornjaku s pogonom na plin. Vsi imajo nadgrajene zavore Brembo. Končno je tu še Dodge Durango Pursuit, ki ima tako imenovani zavorni sistem za težke obremenitve.
