Znakov za omejitev hitrosti je veliko, voznike opozarjajo, naj ne prekoračijo določenega praga, in vsi vedo, kaj se zgodi, če te ujame policist. Če vas ujamejo, boste prejeli kazen, dobili boste točke na svoji licenci ali še huje. Kljub temu mnogi prehitevajo kljub tem pravnim tveganjem, vedenje pa je mogoče zaslediti vse do leta 1904 s prvo zaporno kaznijo zaradi prehitre vožnje.
Torej, kako pripraviti ljudi, da upočasnijo? Eden od načinov je, da jih spodbudimo.
Leta 2010 so v Stockholmu na Švedskem s poskusom nagrajevali voznike za upoštevanje omejitve hitrosti. S pomočjo prometnih kamer sta Švedsko nacionalno združenje za varnost v cestnem prometu in Volkswagen voznike, ki upoštevajo omejitev hitrosti, uvrstila v žrebanje loterije in izdala izplačila zmagovalcev. Medtem ko naj bi ta plačila financirali vozniki z vozovnicami, jih je Volkswagen na Švedskem podprl. Oglejmo si podrobneje, zakaj je Volkswagen predstavil ta koncept in kdo je idejo sploh ustvaril.
Od kod ideja o loteriji varne hitrosti?
Volkswagen je leta 2010 organiziral tekmovanje, da bi ugotovil, ali lahko varne hitrosti naredi bolj zabavne. Spreminjanje voznikovega splošnega dojemanja hitrosti ni lahka naloga, zato je logično, da je Volkswagen uporabil množično iskanje. Američan Kevin Richardson, ki je bil takrat producent Nickelodeona, je zmagal s svojo idejo, da bi prehitre voznike kaznovali z kaznimi, nato pa s temi kaznimi plačevali bolj urejene voznike.
Poskus je bil kratkotrajen, trajal je le tri dni. Pet ljudi je domov odneslo denar za vožnjo svojega modela. Med 25.000 spremljanimi vozniki je bil en zmagovalec velike nagrade, Bengt Holmström, ki je domov odnesel 20.000 švedskih kron (približno 3.190 USD v današnjih USD, prilagojenih inflaciji). Štirje drugi vozniki so osvojili vsak po 10.000 kron (1.594 $ danes, prilagojeno inflaciji). Za tri dni umirjene vožnje je to precej dober dan. Tisti, ki so pregledovali eksperiment, so ugotovili, da se je povprečna hitrost avtomobilov, ki so vozili skozi testirano šolsko območje, zmanjšala z 32 km/h (20 mph) pred tridnevno vožnjo na 25 km/h (16 mph) med poskusom.
Nagrade so zabavne, vendar stalen nadzor ni dober
Ta program za nadzor hitrosti ni več v veljavi, čeprav je okoli leta 2021 po družbenih omrežjih krožil mit, da je še vedno aktiven. Test so ponovno izvedli leta 2011 v petih različnih švedskih mestih, a to je tudi to. Nič več počasnih nagrad.
Nekateri bi menili, da je konec tega programa dobra stvar. Čeprav je to prikupen način za spodbujanje previdne vožnje, zahteva stalen nadzor vedenja. To se morda zdi nepomembno v dobi, ko vas kamere Flock spremljajo, kamor koli greste, podjetja z umetno inteligenco zbirajo podatke o vsem, kar počnete, in je mikrofon vašega telefona prisluškovalec, ki posname vaše celotno življenje. Toda ali si javnost res želi še več spremljanja? Zdi se, da vse skupaj prispeva k nečem mračno distopičnemu.
Ali je treba dobro vožnjo nagraditi? Seveda, vendar morda preložite breme na zavarovalnice. Več zavarovalnic že ima nagrade za določena obdobja brez nesreče, ki so običajno popusti na njihovem računu. Kaj pa, če bi zavarovalnice izplačale v hladni gotovini? Če bi zavarovalnice dajale denarne bonuse, morda 1000 dolarjev za vsako leto brez nesreče ali vozovnice, bi bili vozniki verjetno bolj previdni skozi vse leto. Švedska in Volkswagen sta v bistvu dokazala incentive.
