Med vsemi Corvette je C4 skoraj povsod najmanj priljubljena. Preveč je digitalen in podoben plošči, da bi imel nedvomno avro zbirateljskih avtomobilov svojih treh predhodnikov, in kljub temu, da ga je SCCA nekoč prepovedal, ker je predober, je tudi nekoliko preveč arhaičen, da bi služil kot učinkovita igrača na stezi leta 2026. In po Hagertyjevih besedah to odražajo preostale vrednosti C4.
Kot otrok v devetdesetih pa sem imel vedno slabost do tega. Oče mi je kupil tlačno ulit rumeni C4 ZR-1 v merilu 1:18, ko sem bil dobesedno dojenček, na katerega sem vtisnil in morda me je dejansko pripeljalo do tega, da sem napisal besede, ki jih trenutno tipkam. Če tudi vi uživate v vozilu C4, smo naprodaj enega, ki je najbolj všeč. Ta rdeči Chevy Corvette ZR-1 iz leta 1990, ki je bil opažen za prodajo na Streetside Classics iz Phoenixa v Arizoni, je na seznamu za 32.995 $. Na števcu ima 20.991 milj in sodeč po fotografijah na seznamu je videti skoraj brezhibno.
C4 ZR1 si zasluži več ljubezni
Mimogrede, zaradi te kilometrine je zame nedvomno bolj zaželen kot kakšen muzejski eksponat z dvomestno številko kilometrov, kajti če se boste vozili s tem, bo ta avto brez prevoženih kilometrov verjetno moral zamenjati kup gumijastih komponent in zelo verjetno ne bo tako mehansko zdrav kot tisti, ki je v zadnjih 36 letih vsaj malo telovadil. Avto letnik 1990 z 20.991 kilometri, mimogrede, pomeni malo manj kot 600 kilometrov letno.
Modelno leto 1990 je bilo prvo za ZR-1, ki je bil in je še vedno zmogljivejša različica Corvette. Pri C4 je to pomenilo 5,7-litrski LT5 V8, ki ga je razvil Lotus, s 375 konjskimi močmi in 370 lb-ft navora. Izhodna moč je kasneje narasla na 405 KM in 385 lb-ft, vendar se je to zgodilo šele leta 1993. Moč potuje na zadnja kolesa prek šeststopenjskega ročnega menjalnika, ki ga je izdelal ZF. In recite mi, da sem pristranski, vendar mislim tudi, da je C4, tako v dobrem stanju, videti čudovito. Je estetsko enostavnejši od C5 ali C6, hkrati pa čistejši in – ja, to bom rekel – manj Boomer-y kot C2 ali C3. In s čistim, kot je ta, ki zahteva samo 33 tisočakov – manj od tistega, kar bi plačali za novega Chevy Blazerja – je dobro vzdrževan C4 ZR-1 morda le naslednji ugodni nakup za uspavane navdušence, ki ne bodo več tako »zaspani«.
