Volkswagnovo zmanjševanje se začne s prodajo tovarne izraelskim proizvajalcem orožja

Lep torek! 8. september 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo Volkswagnovo tovarniško prodajo izraelskim proizvajalcem orožja in Teslino najnovejšo evropsko odobritev FSD. Ogledali si bomo tudi prodajne cilje BYD za leto 2027 in zmanjšanje števila zaposlenih pri Jaguar Land Rover.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Volkswagen se je po svojih najboljših močeh trudil, da ne bi bil eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu – namesto obsega za vsako ceno se podjetje zdaj trudi zmanjšati za večje dobičke. Ti načrti za zmanjševanje obsegajo opuščanje tovarn in zdaj se zdi, da ima ena kupca: izraelskega proizvajalca orožja Rafael Advanced Defense Systems prek posla z zasebnim kapitalskim podjetjem Aurelius Capital. Iz Wall Street Journala:

Volkswagen je dejal, da prodaja svojo tovarno v nemškem mestu Osnabrueck izraelski Aurelius Capital in zvezni državi Spodnja Saška, ki želita preoblikovati lokacijo za izdelavo obrambne opreme.

…

Po dogovoru s Volkswagnom bi investicijska družba Aurelius prevzela tovarno kot večinski lastnik skupaj z deželo Spodnja Saška in jo spremenila v varnostni in obrambni objekt, so v ponedeljek sporočili iz Volkswagna. Finančne podrobnosti niso bile razkrite.

Novi lastniki lokacije načrtujejo sidrni projekt z izraelskim podjetjem Rafael Advanced Defense Systems, ki bi vključeval potencialno proizvodnjo sistemov in komponent za zračno obrambo za Nemčijo in Evropo, so sporočili iz Volkswagna.

To prodajo bi lahko zapletli predvsem Združeni narodi. Nikaragva se je obrnila na ZN zaradi nemške prodaje orožja Izraelu in državo obtožila, da omogoča genocid. Nemška vlada – zvezna dežela Spodnja Saška –, ki bi sodelovala pri tovarni orožja z državo, za katero so ZN večkrat ugotovili, da je orkestrirala genocid, verjetno ne bi bila fantastičen videz ob teh obtožbah.

Tesla že nekaj časa poskuša pridobiti široko regulativno odobritev za FSD v Evropi, namesto da bi do te točke uporabljal postopen pristop od države do države. EU se bliža širokemu glasovanju, vendar se nekatere države trudijo priti pod žico, da bi pokazale, da odobravajo tehnologijo. Zadnja med njimi je Slovenija, ki je FSD pravkar odobrila za uporabo na svojih cestah. Iz Reutersa:

STOCKHOLM, 8. septembra (Reuters) – Slovenija je dovolila uporabo Teslinega sistema za pomoč voznikom FSD na svojih cestah, so sporočili iz ameriškega proizvajalca avtomobilov in tako postala šesta evropska država, ki je to storila pred morebitnim glasovanjem v vsej EU.

* “FSD Supervised je zdaj odobren v Sloveniji. Uvedba se bo kmalu začela,” je zapisal Tesla v objavi, ki v ponedeljek odpira nov zavihek na X, ki jo je ponovno objavil izvršni direktor Elon Musk.

* Slovenski minister za energijo in infrastrukturo Jernej Vrtovec je prav tako objavil objavo z besedami »Razvijamo Slovenijo«.

Slovenija, pri bogu prisežem, če Janjo Garnbret zbije tesla, ki poganja FSD, bom zdrsnil. Ne morete tako tvegati verjetno največje ženske v sodobnem plezanju. Zdaj moram upati na prepoved FSD v vsej EU, samo da jo zaščitim. Tudi zato, ker bi bilo izjemno smešno gledati Elona, ​​ki bi se na Twitterju razpisal o tem.

BYD želi izzvati največje proizvajalce avtomobilov na svetovnem prizorišču in podjetje je ugotovilo, da bo za to moralo prodati veliko več avtomobilov. Kitajski trg postaja nasičen, zato se BYD vse bolj obrača k izvozni prodaji za te številke – številke, ki naj bi naslednje leto dosegle 2,5 milijona prodanih avtomobilov v tujini. Iz Bloomberga:

Podjetje BYD Co. si je zadalo ambiciozen cilj, da leta 2027 proda več kot 2,5 milijona vozil v tujini, s čimer pospeši svoj prodor onkraj Kitajske, kjer je ostra cenovna vojna zmanjšala dobičkonosnost.

Proizvajalec avtomobilov je prav tako dvignil svoje smernice za prodajo v tujini za leto 2026 na med 1,9 milijona in 2 milijona vozil, s prejšnjega cilja 1,5 milijona, v skladu z obvestilom Deutsche Bank Research, ki temelji na sestanku vlagateljev v ponedeljek. Predstavniki BYD niso takoj odgovorili na prošnje za komentar o ciljih.

Povečanje izvoza – s samo 45.000 leta 2022 – poudarja, kako največji kitajski proizvajalec električnih avtomobilov spreminja svoj prevladujoč domači položaj v globalni odtis.

Prehod s 45.000 prodaj v tujini na 2,5 milijona v štirih letih je nor. Ni čudno, da vsak drugi proizvajalec avtomobilov poskuša posnemati “kitajsko hitrost”, do te mere, da kitajski proizvajalci avtomobilov zdaj ponujajo tovrstno inženiring kot storitev. Vsi ti drugi proizvajalci avtomobilov zdaj poskušajo zmanjšati svoje lastno osebje in proizvodnjo, kolikor je to mogoče, zato jim vso srečo pri tem.

Ko govorimo o proizvajalcih avtomobilov, ki zmanjšujejo število zaposlenih, da bi znižali stroške, Jaguar Land Rover počne prav to – odpušča skoraj enega od desetih svojih delavcev po vsem svetu, da bi znižal točko preloma podjetja. Ta točka je število prodaj, pri katerem podjetje postane dobičkonosno za eno leto, JLR pa cilja na 300.000 avtomobilov za merilo. Iz Reutersa:

LONDON, 7. septembra (Reuters) – Britanski Jaguar Land Rover je v ponedeljek sporočil, da bo v naslednjih dveh letih s prostovoljnimi odpustitvami odpustil skoraj 10 % svoje delovne sile, saj se avtomobilska industrija sooča z večjimi pritiski, vključno s kitajsko konkurenco in carinami.

Proizvajalec luksuznih avtomobilov, ki je v lasti indijskega Tata Motors ​in ima 17 lokacij v Angliji, je dejal, da bo odpustil približno 4000 delovnih mest, s čimer namerava prihraniti 1,7 milijarde funtov (2,30 milijarde dolarjev) in želi znižati svojo točko preloma na 300.000 vozil.

JLR po vsem svetu zaposluje približno 43.000 ljudi, vključno s 34.000 v Veliki Britaniji, vendar ni povedal, kje bodo delovna mesta ukinili.

Plače so običajno največji strošek podjetja in njihovo znižanje je preprost način, da se administratorji MBA, ki delajo na preglednicah, potrepljajo po ramenih za četrtletno dobičkonosnost. Na žalost za dolgoročno zdravje podjetja pa so vsi ti ljudje na splošno plačani narediti nekaj — nekaj, kar podjetje ne bo več počelo, ko bo ta plača izbrisana iz bilance stanja. Bo JLR zmanjšal svoje inženirsko osebje in ne bo več inoviral prihodnjih vozil? Bo zmanjšal zagotavljanje kakovosti in dobavljal avtomobile, ki so še bolj pokvarjeni kot prej?

Ne morejo nas vse tožiti! Mislim, uh, vsi. Jaz prav gotovo nikoli.

Izbral sem res odličen čas, da dobim niz novinarskih avtomobilov, kaj? Vsaj dizli niso. Prav tako je dobro, da dizelsko gorivo ni primarno gorivo za premikanje blaga po Združenih državah, saj bi vsa tista podjetja, ki premikajo blago naokoli, začela dodatne stroške goriva precej hitro prenašati na potrošnike.

Na tem albumu je dragocenih nekaj naslovov skladb, ki jih lahko glede na jezikovni filter dejansko pravilno vnesem v blog, vendar sem skoraj prepričan, da ga niti Throat niti Goat ne bosta sprožila. Ugotovimo!