Ko je bilo objavljeno, da bo Polestar prisiljen spakirati stvari in zapustiti ameriški trg, je bil to šok za mnoge, vključno s samim Polestarjem. Dva meseca po tem, ko je bilo švedsko-kitajskemu avtomobilskemu proizvajalcu rečeno, naj se umakne, je poslal pismo svojim skoraj trem ducatom prodajnih mest, v katerem je povedal, da ga je odločitev ameriške vlade 24. junija presenetila in da ne razume, zakaj njegovega sestrskega podjetja, Volva, ne obravnavajo na enak način.
V pismu trgovcem z dne 18. avgusta, ki ga je videl The Wall Street Journalje Polestar dejal, da še vedno nima razlage, zakaj mora prenehati s prodajo v ZDA, Volvu pa je dovoljeno nadaljevati, čeprav prodaja nekatera vozila, ki so skoraj enaka. V pismu je tudi navedeno, da je ameriško ministrstvo za trgovino sporočilo, da bo proizvajalcu avtomobilov dovoljeno ostati v državi. Mislim, da so si Trump in njegovi fantje premislili.
V pismu je Peter Wexler, Polestarjev vodja oddelka za izdelke, maloprodajno mrežo in vladne zadeve v ZDA, dejal: “Trenutno se osredotočamo na to, da bi pridobili pozornost (oddelka za trgovino), da bi pridobili zahtevane informacije in razumeli temeljno osnovo za zavrnitev.”
Polestarjeva prepoved je del širšega zatiranja kitajske tehnologije vozil, katerega cilj je preprečiti Kitajski, da bi vohunila za Američani s tehnologijo povezanih vozil, o čemer smo že poročali v preteklosti, vtipkali na naših kitajskih prenosnikih, kar ste nedvomno prebrali na svojih kitajskih telefonih. Prepoved je uvedla Trumpova administracija, vendar bi bilo nepravično zanemariti dejstvo, da je Bidnova administracija sprožila celotno stvar.
Napeta
Trgovinski uradniki so bili očitno pripravljeni odobriti, da Volvo in Polestar ostaneta v Združenih državah. Polestar je leta 2025 odgovoril na več krogov vprašanj, aprila pa je uradnik proizvajalcu avtomobilov povedal, da bi bilo razumno pričakovati, da če bo vlada odobrila Volvo, bo tudi Polestar, The Journal poročila. To se očitno ni zgodilo. Glede na The Wall Street Journal:
Polestar je večkrat ponudil razpravo o “ukrepih za ublažitev”, vključno z omejitvami glede tega, kje so podatki shranjeni in kdo lahko dostopa do njih, zahtevami glede revizije in poročanja ter neodvisnimi ocenami kibernetske varnosti, je dejal Wexler. Uradniki za trgovino so nato odobrili Volvovo vlogo maja, preden so naslednji mesec zavrnili Polestarjevo vlogo. Volvo EX90 je “avtomobil, ki je v bistvu enak kot Polestar 3 in uporablja isti programski paket”, medtem ko sta modela izdelana na isti liniji v Volvovi tovarni v Južni Karolini, je dejal Wexler.
Resnično je težko ugotoviti, zakaj bo Volvo nadaljeval v ZDA, toda Polestar mora umreti. Dovolj je bizarna situacija, da je Wexler ministrstvu za trgovino povedal, da je njegovo ravnanje s Polestarjem in Volvom “v nasprotju z zakonom”.
Moja najboljša domneva, in vem, da se to sliši nekako noro, je, da je Trumpova administracija slišala za Volvo, ni pa slišala za Polestar. Navsezadnje je podjetje relativno novo in je lani v ZDA prodalo manj kot 6000 vozil. Kdor koli se je odločil, verjetno sploh ni dovolj prebral papirologije, da bi ugotovil, da Volvo ni popolnoma švedski.
Vsekakor odgovorov ne želi le podjetje Polestar. Tudi trgovci. Kot smo poročali, eden od njih celo toži proizvajalca avtomobilov za najmanj 25 milijonov dolarjev odškodnine, potem ko je vložil v izgradnjo namenskega razstavnega prostora Polestar, in trdijo, da je Polestar ves čas načrtoval odhod iz ZDA. Kako se tožba raztrese, je to v veliki meri konec Polestarja v ZDA. Na zavrnitev se ne bo pritožil in se bo namesto tega osredotočil na prodajo v Evropi. Razumem. Tudi jaz ne bi želel viseti na zabavi, na katero nisem bil povabljen.
