Mladi, kako se vam zdi “multitasking” med vožnjo z avtomobilom? Zdi se, da izvršni direktor BMW Avstralije misli, da ste vsi veliki oboževalci tega, in zato njegova zadnja generacija vozil Neue Klasse, kot sta povsem nova iX3 in i3, odpravlja fizične gumbe in druge stikalne naprave v korist večjih zaslonov in več glasovnih kontrol.
Neue Klasse iX3 ne ponuja stvari, kot so fizična kontrola klime ali radia, in celo gumb iDrive, ki je že več kot dve desetletji glavni del notranjosti BMW, zdaj ni več. Na sredinski konzoli je zdaj le majhen kup gumbov, na armaturni plošči pa skoraj nič, skoraj vse pa upravljate z zaslonom na dotik v obliki paralelograma ali s sopotnikovim glasom. Velik razlog za ta premik je po besedah šefa BMW Australia Vikrama Pawaha ta, da so to načini, na katere mladi pogosteje komunicirajo s tehnologijo.
“Vidimo lahko, da postajata glas in dotik vedno bolj pogosta. Morda je to tudi generacijska stvar. Videli bi, da veliko mlajše generacije, morda 45 ali manj, hitreje posega po teh tehnologijah, z uporabo glasu, z uporabo dotika. Želijo, da se stvari opravijo hitro, in opravljajo več nalog. In to moramo imeti v mislih. Tako se stranke razvijajo,” je Pawah povedal za avstralski CarExpert. “Opravljajo več nalog.”
Koristen pomočnik
Nisem povsem prepričan, kaj Pawah misli z “večopravilnostjo” za volanom. Če je mislil na pošiljanje sporočil in vožnjo, tega zagotovo ne bi smeli početi. Omenil pa je množico skoraj priložnostnih pogovornih stvari, ki jih lahko rečete glasovnemu pomočniku iX3, da spremeni nastavitve v avtu ali da izvede funkcije za vas, morda medtem ko se osredotočate na vožnjo, na primer “Ali lahko odmakneš zrak stran od mojega obraza?” in “želim si kavo, ki sem jo pil prejšnji teden”.
Pawah se ne zaveda, da je ta vrsta tehnologije tuja starejši generaciji, in ve, da se mora BMW potruditi, da zagotovi, da je to, kar ponuja, preprosto in intuitivno. Vsaj dovolj intuitiven, da ga povprečni potrošnik dejansko uporablja, pravi CarExpert. BMW-jev cilj je narediti sprejemanje sprememb nekoliko bolj okusno in intuitivno za potrošnike, in zaenkrat jim to zelo dobro uspeva, glede na mojo uporabo programske opreme Neue Klasse.
V mnogih pogledih je BMW že bil na tej poti. Avstralski tiskovni predstavnik proizvajalca avtomobilov je uvedbo iDrive leta 2001 izpostavil kot še en grozljiv trenutek za splošnega kupca, ki je v veliki meri prestal preizkus časa.
“Ljudje se ob radikalnih spremembah vedno počutijo nelagodno. Se spomnite, ko smo leta 2001 predstavili iDrive? In spomnite se, kakšen je bil odziv sveta na iDrive, in zdaj poglejte, skorajda ni avtomobila, v katerega se usedete, kjer ne bi bilo iDrive-a,” je povedal tiskovni predstavnik za CarExpert.
Čeprav mi ni všeč zamisel o glasovnem upravljanju in zaslonih na dotik v avtomobilih, nisem prepričan, ali je njihovo oblikovanje kot način za lažjo “večopravilnost” pravi način za reševanje stvari – zlasti za podjetje, ki se oglašuje kot proizvajalec ultimativnega voznega stroja. Ne pozabite, da sem daleč od ludita, ko gre za notranjost avtomobila; Samo mislim, da to ni način, kako pridobiti ljudi.
