Sam sem si to naredil, ampak spomladi mi poteče najem fiata, kar pomeni, da moram začeti razmišljati, kaj bom dobil za zamenjavo. Nakup avtomobila, ki sem ga imel na lizing, je tehnično možna možnost, vendar tega vsaj trenutno ne načrtujem. Bomo videli. Že nekaj časa vozim 500e in bi lahko uporabil kaj drugega. Mogoče kabriolet? Nisem prepričan. Na tej točki je težko vedeti, kaj si pravzaprav želim.
Dobra novica je, da imam čas. Nekaj časa se mi ni treba odločiti, a že ob pogledu na razpoložljive sezname na tem območju mi ni kaj dosti padlo v oči. Vsekakor pa vam lahko povem eno stvar, da ne bom kupil Hyundai Ioniq 5 N. Zanimivo bi bilo imeti Hyundai z več kot 600 konjskimi močmi, ki je pripravljen na stezo, a žal je še vedno predrag. Povpraševanje je preprosto preveliko.
Kupuj nove avtomobile, ki so mi všeč, ne rabljenih
Glede na to, da Hyundai prodaja nove Ioniq 5 N za 61.500 $, Ioniq 5 N pa je pri nas naprodaj šele približno dve leti, pravzaprav ne morem biti jezen, da se rabljeni še ne prodajajo v razredu 20.000 $. Če želite rabljen Ioniq 5 N, so skoraj vsi 45.000 $ in več. Za 221-miljski električni Hyundai, ki žrtvuje doseg zaradi vodljivosti in zmogljivosti na stezi. Vse, kar vem o ameriškem avtomobilskem trgu, nakazuje, da bi morali amortizirati kot tekaški copati, a ne.
Tako sem ponosna. Jezen, da, a še vedno ponosen. Nisem vajen, da kupci čutijo enako kot jaz do nišnih avtomobilov za navdušence. Prav tako bi bil pripravljen staviti, da imate v mislih avto, ki vas tudi moti. Avto, ki mora pohiteti in biti dovolj poceni, da si ga lahko privoščite, a ga trmasto zavrača. Karkoli že je, o tem želimo slišati v komentarjih.
