Lastništvo superavtomobila v današnjem času ne more biti zabavno. Navidezno neskončna vojna v Iranu je zadušila cene plina in tujih izdelkov, zaradi carin predsednika Trumpa pa je pridobivanje rezervnih delov povsem medvedje. Lastništvo naj bi postalo še dražje, saj strokovnjaki pravijo, da svetu zmanjkuje baznega olja – kritičnega olja, ki ga potrebujete za delovanje tega vrhunskega motorja. In po poročanju CNBC bi se to lahko zgodilo že v enem mesecu.
Bazno olje, če ga ne poznate, je bistvena komponenta za izdelavo več mazalnih aplikacij, vključno z motornim oljem. “Namig je v imenu, saj so v bistvu osnova za vsa končna maziva za avtomobile, industrijo, letalstvo, pomorstvo … če se kaj premakne, bo potrebovalo mazivo, in to iz baznega olja,” je za CNBC povedala Gabriella Twining, vodja cen baznih olj pri Argus Media.
Dodala je: “Zaloge bodo v enem mesecu izpuhtele, če ne pride nič … Lahko odložite menjavo olja, vendar bo samo dražje in bo manj razpoložljivosti.”
Stalni konflikt na Bližnjem vzhodu je že poslabšal skoraj stagnirajočo ponudbo teh pomembnih baznih olj. Torej, hipotetično, če bi država bombardirala območje in onemogočila kritično rafinerijo, bi to verjetno sprožilo popolno nevihto, ki bi povzročila veliko pomanjkanje.
Niz nesrečnih dogodkov, ki jih je sprožila iranska vojna
V začetku tedna je Združenje neodvisnih proizvajalcev maziv (ILMA) strankam poslalo dvostranski dokument, v katerem je opisalo vzroke “Globalne krize dobave baznega olja leta 2026”. Literatura se je osredotočala na produkt baznega olja skupine III, ki je sredina rafiniranih baznih olj. To in izdelki skupine IV so tisti, ki se uporabljajo za ustvarjanje zmogljivih motornih olj, ki se uporabljajo za superšportne avtomobile in luksuzna vozila.
Surovo nafto skupine III predelujejo tri rafinerije v Katarju, ZAE in Bahrajnu. Katarska rafinerija trenutno ni na voljo zaradi škode, ki jo je utrpela marca (uganite, zakaj), drugi dve pa ne moreta izvažati, saj sta pristanišči, ki bi ju ti kraji uporabljali, v ogroženem delu Hormuške ožine.
Torej bi “načrt B” za proizvodnjo skupine III šel v južnokorejske obrate. Toda te rafinerije so se pred kratkim preusmerile z baznega olja na surovine za proizvodnjo goriva, saj so se borile za pridobivanje surove nafte z Bližnjega vzhoda. Zadnja rezerva za proizvodnjo skupine III je uporaba surove nafte skupine II (manj rafinirana nafta) za izdelavo baznih olj, vendar je bila zaradi pomanjkanja uporabljena za proizvodnjo dizelskega goriva.
Izvršna direktorica ILMA Holly Alfano je za CNBC v elektronskem sporočilu povedala: “Skupaj ta dinamika postavlja pod stres skoraj tri četrtine uvoza iz skupine III v ZDA, hkrati pa odpravlja zmožnost industrije, da nadomesti z baznimi olji skupine II.”
Le kako jedi smo?
Alfano je tudi opozoril, da je na obzorju sezona orkanov, ki bi se lahko izkazala za škodljivo. Dodala je: “Že ena sama nevihta, ki bi prizadela zalivsko obalo, bi lahko izničila 30-40 odstotkov zmogljivosti skupine II ZDA in dodatnih 10 odstotkov zmogljivosti skupine III, kar bi dodatno zaostrilo že tako napeto dobavno verigo.”
Potrošniki se lahko soočajo z napeto dobavno verigo v prihodnosti v obliki dolgih delovnih časov za izpolnitev zaostalih naročil in/ali vzdrževalna dela, kot je menjava olja. V začetku tega tedna je Costa Kapothanasis, ki ima v lasti Costa Oil, franšizo za hitro menjavo olja z več kot 200 lokacijami, ponudil mračno sliko strank, ko je objavil na Twitterju: “Pravkar sem prejel obvestilo, da sta Mobil in Shell obvestila Costco in Walmart, da nimata embaliranega izdelka, ki bi jima ga lahko poslali, in pričakujeta, da bodo čez nekaj tednov v oddelku za motorna olja prazne police.”
Za bolj mračno sliko ILMA pričakuje, da bo Bližnjemu vzhodu do junija zmanjkalo nafte skupine III. Če pomislite na to, kar je rekel Alfano, da je tri četrtine tega uvoza pod stresom, to ne pušča prav nobene rezerve, s katero bi lahko poskušali Flex-zapečatiti luknjo v potapljajoči se ladji uvoza nafte. In rešitev tega, kar bi lahko postalo globalni problem, pričakujemo šele ob tem času naslednje leto. Brez konca vojne na vidiku je videti, da bodo vozila z velikim dolarjem morda deležna še enega doplačila pri menjavi olja in vzdrževanju. Se pravi, če jih sploh lahko načrtujejo.
