Izkušnjo vožnje pozna vsakdo, ki je vozil sodobnega, a prijetno nadgrajenega Harleyja. Harley je posvetil precej inženiringa, da bi naredil Road Glide boljšo vožnjo po cesti, z boljšo aerodinamiko, več elektronike za varnost voznika, boljšim infotainmentom in zvokom ter novim vzmetenjem z lažjo nastavitvijo. Nikoli ga ne uporabim, ker je že hudo vroče, vendar so ta kolesa zdaj standardno opremljena z dvopodročnimi ogrevanimi sedeži in ročaji, kar je popolnoma super. Tudi ergos se mi zdi odličen.
Za začetek, profil vetra modela Limited je neverjetno sproščen pri upravljanju. Visoko potovalno vetrobransko steklo v kombinaciji s preklopno loputo potisne ves zrak navzgor in čez mojo čelado z zelo malo motenj, tudi pri avtocestnih hitrostih. Deflektorji oklepa in spodnji oklepi pomenijo, da lahko zadržim zrak tudi pred nogami in prsmi, če se tako odločim. Če bi se stvari nekoliko segrele, bi lahko manipuliral z nekaj loputami za usmerjanje hladilnega zraka, kamor bi želel, kar je prijeten pridih.
Podvozje vzbuja zaupanje kot vedno. Novi nastavljeni zadnji amortizerji Showa, pravi Harley, zagotavljajo “izboljšan odziv blaženja in bolj predvidljivo vožnjo” z blažilniki “emulzijske tehnologije”. Na teh strojih so tudi novi gumbi, ki omogočajo nastavitev predobremenitve brez orodja, kar je koristno, ko dodajate potnika ali nalagate opremo.
Ko ga enkrat dvignete s stranskega stojala, se zdi skoraj enostavno. Obstaja veliko debelo krmilo, velika prestavna ročica in stikalna naprava, ki jo najbolje opišemo kot precejšnjo, vendar vam omogoča popoln nadzor. Prestavna ročica se zdi veliko manj okorna, kot je bila včasih, nevtralno pa se zdi veliko lažje najti (v primerjavi s Harley bagerji, ki sem jih vozil pred leti) na različnih primerkih, ki jih vozim.
Nove izboljšave varnosti voznikov za modelno leto 2026 so vsekakor dobrodošli dodatki. Upajmo, da nekaterih od teh stvari ne boste nikoli potrebovali, vendar je lepo vedeti, da so tam. Povezane zavore spredaj in zadaj so dobre za voznikovo udobje in stabilnost pri zaviranju, vendar pri običajni vožnji večinoma ostanejo neopažene. Prav tako novi ABS, občutljiv na zavijanje, in nadzor zdrsa. Seveda je oprijem na klancu odlična lastnost 900-funtskega kolesa. Ponovno ga ne potrebujete, dokler ne gre kaj narobe, vendar je Harley vključil tudi nadzor tlaka v pnevmatikah.
