2027 Volkswagen Atlas je družinski tovornjak s številnimi funkcijami in motorjem GTI

Volkswagen Atlas je bil izjemno pomemben avtomobil za proizvajalca avtomobilov, odkar je prvič prišel na ulice v modelnem letu 2018, in je bil do leta 2025 prodan v več kot 572.000 enotah samo v ZDA. Ta in njegov kupejevski mlajši brat, Atlas Cross Sport, sta lani predstavljala 30 % celotne prodaje VW. A Atlas je že osmo letnik, tako da je že nekaj časa v zobeh. Na srečo za vse ljubitelje Atlasa bo Volkswagen za leto 2027 namenil temeljito prenovo svojega velikega križanca.

Njegov drugi projekt obljublja bolj prestižni videz, ogromno standardnih in »družinam prijaznih« funkcij, tehnologijo, ki lahko deluje z najboljšimi med njimi, in – predvsem – ogromno prostora za veliko potnikov in njihovega sranja zahvaljujoč nadgrajeni platformi. Oh, in VW-jevi inženirji so uspeli iztisniti več moči iz njegovega štirikolesnika EA888 s turbinskim polnilnikom, ki izhaja iz GTI, za vse avtomobilske navdušence, ki so po nesreči imeli nekaj preveč otrok.

Prva generacija Atlasa nikakor ni bila vozilo slabega videza, vsekakor pa mu je manjkalo malo višjega vzdušja VW-jevega doslej največjega SUV-ja, Touarega. S crossoverjem druge generacije so VW-jevi oblikovalci očitno poskušali ponovno ujeti nekaj te čarovnije z močnim pasom, ostrejšimi koti in bolj pokončno masko. Ima bolj mišičaste blatnike in stranske pragove ter izrazitejši spojler na zadnji strani, ki se nahaja nad prtljažnimi vrati, ki zdaj ležijo poravnano z zadnjim odbijačem. Volkswagen je ponudbi Atlasa za leto 2027 dodal tudi tri nove barve, ki so večinoma prave barve: Blackberry, Sacramento Green in Sandtone. Prepričan sem, da bodo res dobra izbira, ki jo bodo ljudje preskočili, preden bodo izbrali črno, belo, sivo ali srebrno.

Seveda obstaja veliko sodobnih dodatkov, ki so trenutno v modi v avtomobilski industriji, kot so LED svetlobne palice za sprednji in zadnji del ter osvetljene oznake VW. Novi Atlas res ohranja en element, ki spominja na zadnji Atlas – zasnovo žarometov z naborom.

Prav tako moderne so velikosti koles. VW pravi, da vse opreme razen osnovnega avtomobila dobijo nova 20- ali 21-palčna platišča iz aluminijeve zlitine, ki bodo na voljo z obdelanimi ali črnimi zaključki. Kupci osnovnega atlasa se bodo morali zadovoljiti z 18-palčnimi platišči. Na splošno je VW-jevim oblikovalcem uspelo narediti ta avtomobil veliko bolj prestižnega videza, kot je v resnici, in je po obliki bolj podoben Porsche Cayenne Electric kot alternativa enoprostorcu za družinske prevoze. Čeprav zagotovo ni niti približno pravi luksuzni avto, kot je bil Touareg, je vsaj od zunaj korak v pravo smer.

Podobno kot zunanjost so Volkswagnovi oblikovalci očitno želeli popestriti nekaj nič kaj lepega v notranjosti aktualnega Atlasa. Zato je v Atlasu 2027 veliko bolj prestižna notranjost. Glede na VW je na vseh oblogah veliko materialov, mehkih na dotik, pravega lesa in kovine. Na voljo bodo tudi štiri barvne možnosti: prodnato siva, črna, temno siva in globoko vino. Usnje je del standardne opreme osnovnega avtomobila, zgornji dve opremi pa ponujata usnje Varenna in usnje Nappa.

Večina stvari na armaturni plošči je nameščenih znotraj osrednje zanke, ki poteka po širini avtomobila, in izgleda precej čedno, če vprašate mene. Uokvirja stranske prezračevalne odprtine za klimatsko napravo, elegantno zasnovo LED z osvetlitvijo in vaša dva zaslona, ​​10,25-palčno skupino digitalnih merilnikov in 15-palčni sredinski infotainment zaslon na dotik (osnovni avtomobil ima 12,9-palčni sredinski zaslon).

Pri Volkswagnu so sprejeli briljantno odločitev, da ročico menjalnika avtomobila premaknejo na volanski drog, kar sprosti ogromno prostora na sredinski konzoli za dve preveliki držali za skodelice na desni, dve brezžični polnilni plošči spredaj in čeden majhen gumb Driver Experience Dial na levi, ki bo vozniku omogočil nadzor glasnosti zvoka, načinov vožnje in funkcij Atmospheres. Nisem prepričan, kako intuitivno bo deloval, vendar se zdi nekako čeden.

Vem, da hrepeniš po tem, kaj sploh so atmosfere in kaj je s tem bizarnim vzorcem armaturne plošče, no, ne sprašuj se več. To je v bistvu modni sistem ambientalne osvetlitve. Standardno lahko izbirate med 10 barvami, zgornji dve različici pa dobite 30, funkcija Atmospheres pa usklajuje tako osvetlitev kot zvočne nastavitve, da dobite pravo vzdušje, kakršno koli že je. Predvidevam, da se bo skozi zvočni sistem Harman Kardon s 14 zvočniki predvajal nekakšen zvočni posnetek (osnovni avto se mora zadovoljiti z nastavitvijo z 9 zvočniki). Zgornji dve opremi dodata tisto zabavno osvetljeno ploščo armaturne plošče in podobne v vratnih ploščah prve in druge vrste, s svetlobo, ki se “zvija in preoblikuje” skozi perforirane osvetljene plošče. Ali je potrebno? Ne. Je kul? seveda.

Čeprav je vse lepo in prav, so resnične stvari, ki so pomembne pri Atlasu 2027, to, kar lahko naredi za družine, in VW pravi, da ima standardno več funkcij kot kadar koli prej. Dodal je stvari, kot so električna dvižna vrata, zadnja senčnika, samodejno zatemnitveno ogledalo na voznikovi strani ter opozorilo na razdaljo pri parkiranju spredaj in zadaj že ob skoku. Nova je sprednja sredinska zračna blazina, s čimer jih je skupno sedem, VW-jev sistem za pomoč vozniku IQ Drive pa ostaja standarden.

Volkswagen je dodal tudi prezračevalne reže na B-stebričkih za pomoč pri prezračevanju v drugi vrsti in izboljšan voznikov sedež z 12 načini električne nastavitve z izboljšano štirismerno ledveno oporo pri vseh modelih. Panoramsko pomično streho in kapetanski stoli v drugi vrsti so prav tako na voljo pri skoraj vseh nivojih opreme. Pri zgornji opremi vozniki dobijo podporo za stegna in štirismerno masažo na obeh sprednjih sedežih, kar je kot nalašč, ko vas vaš podganji otrok že milijonič razočara in si morate samo oddahniti.

Proizvajalec avtomobilov pravi, da Atlasova tretja vrsta ostaja “velikodušna”, zahvaljujoč dejstvu, da avtomobil zdaj poganja nadgrajena različica arhitekture MQB Evo skupine Volkswagen. Natančnih mer nimamo, VW pravi, da je novi križanec približno centimeter daljši od starega, širina, medosna razdalja in višina pa ostajajo enaki. To pomeni, da je dolg približno 201,7 palca s 117,3-palčno medosno razdaljo. Še malo bomo morali počakati, da vidimo, kako ta dodatna dolžina vpliva na notranji prostor.

Dovolj je dolgočasnih stvari. Kaj pa moč? Surova, navdušujoča moč. No, tega je malo več. Atlasov 2,0-litrski štirikolesnik EA888 evo5 s turbopolnilnikom razvije neverjetnih 282 konjskih moči in 258 funtov navora. To je 13 KM več kot njegov predhodnik in VW pravi, da je to najzmogljivejši Atlas doslej, s prestola vrže mogočni VR6, ki je bil včasih na voljo. Vendar se navor zmanjša. Zdaj je nižji za 15 funtov nad starim avtomobilom. Dvomim pa, da obstaja en sam kupec Atlasa, ki bi to opazil. Kar bodo opazili, je dejstvo, da naj bi dosegel boljšo porabo goriva kot prej, njegova vlečna zmogljivost pa ostaja enaka pri 5000 funtov za modele s tovarniško nameščeno kljuko za prikolico. Tudi nosilnost je nespremenjena.

Volkswagen še ni navedel nobene meritve zmogljivosti, vendar pravi, da bo Atlas 2027 standardno opremljen s pogonom na prednji kolesi, možnost štirikolesnega pogona 4Motion pa je možnost. Obe nastavitvi bosta svojo moč prejemali prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika.

Prihaja celo hibrid, vendar bomo morali po nekaj letih počakati na osvežitev sredi cikla, da bomo dobili tega slabega fanta. Za zdaj pa je to vse, kar vemo. Volkswagen pravi, da bo več informacij, kot so natančne specifikacije, razčlenitve opreme in cene, objavljenih bližje jeseni, ko bo ta naprava predstavljena.