Notranja zasnova bo prav tako izgledala in delovala zelo znano vsakomur, ki je bil v R1, vendar je Rivian naredil veliko majhnih popravkov na podlagi povratnih informacij strank in svojih izkušenj pri izdelavi večjih avtomobilov. Ljudje so želeli več prostora za shranjevanje, zato je Rivian vratne zvočnike premaknil na sredinsko konzolo, s čimer je izboljšal kakovost zvoka in omogočil, da so velike steklenice vode lahko spravili v žepe vrat. Na voljo sta dva predala za rokavice, eden na običajnem mestu in drugi pod sredinskim zaslonom, sredinski naslon za roke pa ima v notranjosti precej prostora in dve veliki izvlečni držali za skodelice. Pred sredinsko konzolo je odprt prostor za odlaganje torb.
Kljub temu, da je R2 precej manjši od R1S, tudi najvišjim med nami ne bo zmanjkalo prostora, še posebej, če sedite na zadnji klopi. V drugi vrsti je 40,4 palca prostora za noge in 40,4 palca prostora za glavo, kar je več kot pri R1S, ravna tla pa so precej nizka, tako da vaša kolena niso nagnjena visoko. Sprednji sedeži podpirajo mojega 5 čevljev in 9 metrov, in medtem ko je položaj za vožnjo vsekakor odločen in podoben športnemu terencu, nimam občutka, da sedim previsoko. Tudi vidljivost je odlična, še posebej spredaj. Zasnova pokrova motorja R2 mi daje dobro predstavo o tem, kje so vogali avtomobila in kje so nameščena kolesa, vendar se ne zdi previsok ali dolg. Tudi stranska okna so velika.
Z dvignjenimi zadnjimi sedeži ima R2 28,7 kubičnih metrov prtljažnega prostora, dve kocki in pol več kot Ioniq 5, z zlaganjem zadnjih sedežev, deljivih v razmerju 40/20/40, pa se ta prostor odpre na 79,4 kubičnih metrov, kar je 21 celih kock več kot Hyundai. Dobite tudi podtalno shranjevalno površino, ki je dovolj velika, da vanjo spravite ročni kovček, in prtljažnik bo držal 5,2 kubičnih metrov stvari, kar je dovolj veliko za ročno prtljago in nahrbtnik ali šest vrečk z živili. Pokrov motorja se samodejno odpre in čeprav ga morate zapreti sami, se zaskoči sam.
Poleg tega, da je videti zelo podobno notranjosti R1, je kabina R2 videti prav tako dobro zgrajena in visokokakovostna, kar je vsekakor vredno cene Performance. Rivianova alternativa biološkemu usnju Adventex je lepša od mnogih drugih usnjenih usnjenih usnjenih šivov s pravimi šivi povsod. Skoraj vse, česar se dotaknete, je oblazinjeno, vključno z ročaji na vratih. Na armaturni plošči je velik del obrob iz brezovega lesa, na vratnih ploščah in naslonjalih sedežev pa je uporabljen odličen tekstil. Na žalost, če želite umazano belo barvo notranjosti Ocean Coast, boste morali počakati do konca tega leta.
Rivian ima še naprej enega najboljših (če ne the najboljše) infotainment sisteme v panogi, programska oprema R2 pa je bila subtilno preoblikovana. Okvirji okoli zaslonov so tanjši, 11,5-palčni zaslon pa je kratek in širši od tistega, ki ga dobite v R1. 15,6-palčni zaslon na dotik ima preoblikovane menije, vrstico z bližnjicami na levi strani in nekaj novih funkcij, kot je možnost vlečenja pojavnih oken, ki prikazujejo vaš trenutni zvok od leve proti desni strani zaslona. Rivian je k sreči ohranil videz v senci čela, ki mi je naravnost všeč. Vse grafike, pisave, ikone in drugi deli so videti čudovito in jih je enostavno brati na prvi pogled.
Še vedno ni Apple CarPlay ali Android Auto. Dobro. Nikoli ne bi želel uporabljati CarPlay, ko je Rivianov sistem tako fantastičen, zlasti glede na to, kako dobro je vse integrirano v funkcije vozila in prisotnost vgrajenih aplikacij, kot je Apple Music. Rivianov navigacijski sistem in vgrajeno načrtovanje poti sta čudovita in vseeno uporablja podatke Google Zemljevidov, zakaj bi torej želel navigirati prek povezave svojega telefona? Prepričan sem, da boste nekateri v komentarjih jezni zaradi tega, vendar ne bi smeli biti. CarPlay je zanič in Rivian ga ne bo nikoli dodal.
Novost v R2 (in dodana obstoječim R1) je zelo pametno poimenovan Rivian Assistant, lastni glasovni pomočnik proizvajalca avtomobilov. Poleg tega, da lahko upravlja različne infotainment funkcije, lahko pomočnik spreminja stvari, kot so načini vožnje, in odgovarja na vsa vprašanja o avtomobilu, tudi če je brez povezave. Ker pa se imam predobro v pogovoru s svojim voznim partnerjem, Jalopnikovim prijateljem (in nekdanjim stažistom) Mackom Hoganom, ga ne preizkušam med vožnjo, ampak samo naredim statično predstavitev. Kljub temu se zdi kot eden boljših glasovnih pomočnikov na trgu.
