Suzuki je razkril svoje prvo serijsko proizvedeno električno vozilo (EV) v Evropi, ki bo nosilo zelo znano tablico z imenom.
The Suzuki in Vitara se bo začel proizvajati v Indiji med marcem in majem 2025, preden bo naprodaj v “različnih državah” – vključno z Evropo, Indijo in Japonsko – med junijem in avgustom.
Kontaktirali smo Suzuki Australia, da potrdimo, kdaj bo e Vitara prišla k nam.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
To je serijska različica lanskega koncepta eVX in bo na voljo s pogonom na prednji ali štirikolesni pogon ter parom litij-železofosfatnih (LFP) baterij.
Modeli s pogonom na sprednja kolesa proizvedejo 106 kW moči in 189 Nm navora, če so opremljeni z baterijo 49 kWh, ali 128 kW in 189 Nm z baterijo 61 kWh.
Modeli s pogonom na vsa kolesa uporabljajo večjo od obeh baterij in dodajo zadnji motor z močjo 48 kW, s čimer povečajo skupno moč na 135 kW in 300 Nm.
Sistem štirikolesnega pogona se imenuje Allgrip-e in vključuje način Trail, ki ponuja funkcionalnost diferenciala z omejenim zdrsom.
To pomeni, da se zavore uporabljajo za vrteče se pnevmatike med spopadanjem z neravnim terenom, pri čemer se pogonski navor porazdeli na nasprotno pnevmatiko.
e Vitara vozi novo platformo Heartect-e, razvito v sodelovanju s Toyoto in Daihatsujem, zasnovano posebej za električna vozila.
Suzuki se ponaša z lahko strukturo, kratkimi previsi in brez spodnjih elementov v glavnem dnu za povečanje zmogljivosti baterije.
Blagovna znamka je nakazala, da bo na voljo več električnih vozil, čeprav se je zavezala, da bo zagotovila “različne možnosti”, vključno s hibridi in vozili na stisnjen zemeljski plin (CNG), prilagojena določenim regijam.
Dimenzije so naslednje:
Zaradi tega je po skupni dolžini enaka Mazdi CX-3, čeprav je 20 mm ožja in 100 mm višja na 130 mm daljši medosni razdalji.
e Vitara je 100 mm daljša od nepovezane Suzuki Vitare z bencinskim motorjem, 25 mm širša in 25 mm višja na 200 mm daljši medosni razdalji.
Čeprav je Suzuki zagotovil podrobne tehnične specifikacije, ni potrdil, katere funkcije bo ponujala e Vitara.
Pogled v notranjost pa razkrije digitalno instrumentno ploščo s pogledom na zemljevid in infotainment zaslonom na dotik – oboje v enem sklopu – z minimalistično sredinsko konzolo s peščico fizičnih klimatskih naprav.
Na dnu osrednje konzole je brezžični polnilnik za telefon, dlje na sredinski konzoli pa je par držal za skodelice in gumbi za izbiro načina vožnje, načina poti, nadzor spusta po hribu in elektronsko ročno zavoro.
Zdi se, da ima e Vitara enak izbirnik prestav kot dvojčka Toyota bZ4X in Subaru Solterra, gumbi na volanu pa kažejo, da bo vseboval prilagodljivi tempomat in pomoč pri ohranjanju voznega pasu.
Notranjost bo na voljo v enobarvnih in dvobarvnih barvah, s svetlečimi črnimi obrobami na sredinski konzoli in obrobami v kovinskem videzu, ki obkrožajo prezračevalne reže.
Zunanjost e Vitare je zelo podobna konceptu eVX, čeprav je spremenjen sprednji del z oznako Suzuki, nameščeno višje, in drugačnim videzom žarometov.
Suzuki Motor Gujarat v Indiji ne bo proizvajal samo e Vitare, temveč tudi nov model za Toyoto.
Čeprav bosta Suzuki in Toyota prvič delila električno vozilo, sta obe znamki že prej preoblikovali vozila druga druge.
Na trgih, kot je Južna Afrika, na primer, Toyota preimenuje Suzuki Baleno v Starlet, medtem ko v Evropi Suzuki preimenuje Toyoto Corollo in RAV4 v Swace in Across.
Toyota ima v Suzukiju približno petodstotni delež.
