MG je postal navada kraje naslovov “najcenejši novi … vstavite sem” na avstralskem avtomobilskem trgu, kar dokazuje vse od najcenejšega novega avtomobila s (staro) kombilimuzino MG 3 do najcenejšega SUV-ja z MG ZS.
Nekoč je imel naslov najcenejšega novega električnega vozila (EV) z ZS EV, vendar je konkurenca, kot sta kitajski znamki BYD in GWM, videla, da se je trosmerna kratica zamajala v korist tekmecev MG.
Toda nekoč britanski proizvajalec avtomobilov si je s svojo električno kombilimuzino MG 4 povrnil vsaj enega od teh naslovov. Med 20. septembrom in 31. oktobrom je znižal osnovno ceno s 40.990 $ vožnje stran na samo 30.990 $ vožnje stran, zaradi česar je bila majhna baterijska loputa celo cenejša od vstopne Toyota Corolla Hybrid.
Od novembra bo nekoliko spremenjen na 32.990 $ vožnje stran, vendar po tej ceni še vedno nižja od električnih kombilimuzin GWM Ora in BYD Dolphin, ki sta verjetno manj praktična in manj dinamično dovršena – do tega bomo prišli malo kasneje.
Torej, ali je v svetu naraščajočih življenjskih stroškov, vse večje konkurence kitajskih vozil challenger in večje osredotočenosti na zmanjševanje emisij vredno poskusiti najcenejši MG 4, če želite doseči skok v električni pogon?
No, pred kratkim sem en teden vozil osnovni MG 4 – pozor, dni pred 30.990 $ – in resno, veliko je všeč.
Kako deluje MG4 primerjati?
Oglejte si podrobno razčlenitev MG4 proti vozilom podobne velikosti.
MG
MG4
Koliko stane MG 4?
Kot smo že omenili, se lahko od 1. novembra 2024 usedete prav v ta MG 4 za samo 32.990 $ vožnje.
Poiščite več ponudb na strani s ponudbami MG Motor Australia.
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kakšen je MG 4 v notranjosti?
Kabina MG 4 je resničen signal drugim znamkam, da ima podjetje večja prizadevanja kot le poceni avtomobile.
Čeprav je poenostavljen v svoji zasnovi in nekoliko špartanski v postavitvi, je eleganca v tem, da ne naredi preveč niti premalo – še posebej, če upoštevate izjemno konkurenčno ceno tega osnovnega razreda.
Moje izkušnje višje v liniji MG 4 so mi tudi pokazale, da ni velikega dviga v predstavitvi, če porabite dodatno za eno od bolj premium različic. Tukaj je ponudbe več kot dovolj.
Pred voznikom je dvokraki volan, njegov tanek rob pa ponuja dober pogled na 7,0-palčno digitalno instrumentno ploščo za njim.
Poglejte na svojo levo in vidite lebdeči 10,25-palčni informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik v obliki tabličnega računalnika, ki pokriva večino baz – čeprav zrcaljenje pametnega telefona ostaja žično, ne brezžično …
Ti zasloni delujejo brezhibno in takoj prikazujejo informacije, ki jih potrebujete, čeprav v primerjavi s tekmeci iz Koreje ali Evrope niso tako zglajeni v predstavitvi – potem pa tudi plačate veliko manj.
Frustrirajoče je, da morate klimatsko napravo prilagoditi prek zaslona na dotik, kar je lahko precej zmedeno, zlasti če uporabljate Apple CarPlay ali Android Auto. K sreči se funkcije odstranjevanja megle upravljajo s trdimi gumbi pod zaslonom.
V osnovni opremi MG 4 nima satelitske navigacije, vendar bo večina kupcev verjetno vseeno priključila svoje telefone.
Digitalni radio DAB+ je standarden, zvok pa se črpa prek osnovnega avdio sistema s štirimi zvočniki, ki opravi svoje delo.
Prostor za shranjevanje je precej dober za vozilo te velikosti, saj posebna arhitektura električnega vozila MG 4 sprosti več prostora.
V sredinski konzoli je prijeten velik predal z drsnim pokrovom, vendar brez podloge, kar pomeni, da lahko pokrijete svoje shranjene predmete, nič pa ne preprečuje, da bi rožljali naokoli.
Pred tem je nekaj nizko postavljenih držal za skodelice, na lebdeči konzoli pred vrtljivim elektronskim menjalnikom pa je z gumo obloženo držalo za telefon, ki v tej specifikaciji na žalost ne more brez brezžičnega polnilnika za telefon.
Medtem ko je predal za shranjevanje pod pazduho med sprednjima sedežema dobre velikosti, so žepi v vratih nekoliko ozki in ne bodo zlahka sprejeli večjih steklenic. Ne glede na vse je zelo dobro.
Zadnji sedež je osupljivo velik in omogoča boljšo namestitev v primerjavi z Mazdo 3 ali Toyoto Corollo.
Medtem ko je zadaj malo ugodnosti – brez zračnikov, zložljivega naslonjala za roke in samo en USB priključek – lahko MG 4 udobno namesti višje odrasle osebe za višjimi odraslimi. Velik sem 6’1 in se zlahka prilegam za svoj najljubši položaj za vožnjo.
Če je spredaj strog, je zadek še toliko bolj. Tla so skoraj ravna, toda zaradi ozkega sredinskega sedeža je to večinoma bolj kot 4+1 sedež.
Še en znak njegove proračunske osredotočenosti je pomanjkanje oblazinjenih naslonov za komolce v vratih, tako kot spredaj. Dobite pa zahtevane pritrdilne točke za otroški sedež ISOFIX in top-tether zadaj.
MG navaja 363 litrov prtljažnika z dvignjenimi zadnjimi sedeži, kar je manj kot pri Volkswagnovem golfu, a ni daleč. To se poveča na 1177 litrov z zloženimi zadnjimi sedeži, čeprav ni nastavljivega dna, ki bi omogočal raven tovorni prostor.
MG 4 prav tako nima kakršne koli oblike rezervnega kolesa, kar je običajno pri mnogih električnih vozilih, ni pa tako pogosto pri njegovih tekmecih ICE.
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kaj je pod pokrovom motorja?
Osnovni Excite ima najmanjšo baterijo in najmanj zmogljiv motor v liniji MG 4.
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kako se vozi MG 4?
To je morda najcenejši nov avto s pogonom na zadnja kolesa, ki ga trenutno lahko kupite v Avstraliji. In kljub temu, da je na zunaj skromna kombilimuzina, osnovni MG 4 ponuja osupljivo prodorno in prefinjeno vozno izkušnjo.
Z 250 Nm navora iz mirovanja je dovolj potiskanja, da se ta razmeroma lahka 1,6-tonska kombilimuzina premakne z dostojno hitrostjo, kar vam omogoča, da se odmaknete od luči.
Takojšnji odziv bo zasvojil tiste, ki prihajajo iz starejših avtomobilov brez turbinskega polnilnika, in je zelo primeren za vožnjo po mestu in predmestjih.
MG-jeva trditev o pospeševanju od 0 do 100 km/h v 7,7 sekunde se zdi zelo verjetna glede na sedež in MG 4 se ne zdi, kot da bi mu zmanjkalo dihalnih poti do avtocestnih hitrosti, kot pri nekaterih drugih cenovno dostopnih električnih vozilih.
Je tudi zelo tih in dobro vzgojen, zato je vožnja v vsakodnevnih situacijah odlična.
Zdi se, da so vse voznikove kontrole in podvozje naravnani na udobje in ne na popolno dinamičnost, kar je za ta tip avtomobila pravzaprav v redu.
Občutek pri krmiljenju je dokaj lahek, vendar je odziv natančen, skladno vzmetenje pa nudi dobro absorbcijo udarcev in sprejemljive ravni nagibanja karoserije skozi ovinke. Temu bi skoraj lahko rekli zabavno.
Tudi izolacija pred hrupom s ceste in vetra je glede na tihost pogona precej dobra. Tudi pri 100 km/h na avtocesti se MG 4 v smislu uglajenosti ne počuti nič slabše kot Corolla.
Vožnja se prav tako dobro umiri pri višjih hitrostih, z manj nihanja na valovih, kot bi jih lahko dobili na zaporednih neravninah v mestu.
MG 4 ima tudi enega izmed bolje umerjenih paketov za pomoč voznikom znamke MG in pravzaprav večine kitajskih proizvajalcev.
Sistem prilagodljive hitrosti in centriranja voznega pasu, imenovan MG Pilot, dejansko deluje zelo dobro, saj ponuja delno avtonomno vožnjo po avtocesti, funkcija Traffic Jam Assist pa skrbi za prometne zastoje v ozkih grlih.
Na žalost osnovni model nima nadzora mrtvega kota in opozorila na prečni promet zadaj.
Vidljivost navzven je skozi stranska okna in ogledala dobra, čeprav debeli zadnji stebrički ovirajo pregled čez ramena.
Večinoma tudi monitor pozornosti voznika ni pretiran, kar je dobrodošla sprememba v primerjavi z nekaterimi najnovejšimi avtomobili MG in drugimi novimi vozili na trgu.
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kaj dobiš?
Kljub temu, da je najcenejša razpoložljiva različica MG 4, je standardnega kompleta precej.
Poudarki MG 4 Excite:
- 17-palčna lita platišča
- Komplet za popravilo pnevmatik
- Pogon z enim pedalom
- 4-način regenerativnega zaviranja
- Vstop in zagon brez ključa
- Avtomatski LED žarometi
- Samodejne dolge luči
- 7,0-palčna digitalna instrumentna plošča
- Infotainment sistem z 10,25-palčnim zaslonom na dotik
- Žični Apple CarPlay, Android Auto
- DAB+ digitalni radio
- Zvočni sistem s 4 zvočniki
- Oblazinjenje iz črnega blaga
- Volan oblečen v umetno usnje
- Naklon in teleskopska nastavitev volana
- Električna stranska ogledala s funkcijo ogrevanja
- 6-smerna ročna nastavitev voznikovega sedeža
- Povezljivost iSmart Lite
Dodatek MG 4 Essence + Long Range:
- 18-palčna lita platišča
- Črna streha
- Aktivne rešetke
- Zadnje steklo za zasebnost
- iSmart povezljivost
- Zvočni sistem s 6 zvočniki
- Satelitska navigacija
- Brezžični polnilec za telefon
- Samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo
- Električno zložljiva zunanja ogledala
- Po višini nastavljiv prtljažnik
- EV načrtovalec potovanja
- Oblazinjenje iz sintetičnega usnja/blaga
- Električni voznikov sedež v 6 smereh
- Ogrevani sprednji sedeži
- Ogrevan volan
- Usnjen volan
MG 4 XPower dodaja:
- Kovinski pokrovi zavornih čeljusti
- Notranja obloga Alcantara
- Polirani okrasni poudarki
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Ali je MG 4 varen?
MG 4 ima varnostno oceno s petimi zvezdicami ANCAP na podlagi testiranja Euro NCAP, opravljenega leta 2022 – ta ocena velja samo za modele s pogonom na zadnja kolesa, ne pa tudi za vrhunske XPower.
Standardna varnostna oprema vključuje:
- AEB vklj. zaznavanje pešcev, kolesarjev
- Prilagodljivi tempomat
- Nadzor voznikove pozornosti
- Inteligentna pomoč pri omejevanju hitrosti
- Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
- Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
- Zadnji parkirni senzorji
- Kamera za vzvratno vožnjo
- Pomoč v prometnih zastojih
- Prepoznavanje prometnih znakov
MG 4 Essence dodaja:
- Nadzor slepega kota
- Ohranjanje voznega pasu v sili
- Opozorilo na prečni promet zadaj
- Opozorilo za varen izhod
- Kamera za prostorski pogled
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Koliko stane vožnja MG 4?
Tako kot pri širši ponudbi kitajske znamke tudi za MG 4 velja 10-letna garancija za 250.000 prevoženih kilometrov za novo vozilo, ki vključuje tudi visokonapetostno baterijo v električnih in hibridnih vozilih.
Če si želite ogledati, kako se MG 4 ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
CarExpertov pogled na MG 4
Včasih je najbolje, da je preprosto.
Vstopni MG 4 je precejšen avto za svoj denar, še posebej zdaj po izjemno visoki oglaševani ceni, ki nižja od vseh drugih novih električnih vozil v državi.
Medtem ko bi običajno označil eno od različic s 64 kWh kot najboljšo(-e) točko(-e) v ponudbi, je MG 4 Excite 54 še vedno absolutna kupčija pri 32.990 $ vožnje stran.
Tudi če iz enačbe izločimo električni del, ima osnovni MG 4 dobre lastnosti, ponuja močne zmogljivosti in prefinjeno obnašanje na cesti, ne glede na kitajsko poreklo in vrsto pogona.
V primerjavi z nečim, kot sta Corolla ali Kia Cerato, je zelo prepričljiv primer za tiste, ki se želijo potopiti v elektrificirani avtomobil.
Za ta denar je notranjost osnovna, vendar pokriva večino osnov, ki bi jih pričakovali od majhnega avtomobila v tej cenovni kategoriji. In glede na to, da je razlika med njim in višjimi razredi minimalna, je Excite 54 skoraj tako dober kot MG 4, razen tega, da mu manjka nekaj elementov opreme.
Medtem ko obžalujemo pomanjkanje brezžičnega zrcaljenja pametnega telefona, je osnovni informacijsko-razvedrilni sistem razmeroma dobro opremljen in deluje brezhibno – razen zmotnih klimatskih naprav na zaslonu na dotik.
Obstaja tudi veliko varnostne tehnologije za ta denar, čeprav je pomanjkanje nadzora mrtvega kota in opozarjanja na prečni promet zadaj v primerjavi s Corollo in Mazdo 3 pomanjkljivo.
Poleg privlačnega paketa MG ponuja enega najobsežnejših poprodajnih programov v podjetju, ki vključuje izjemno dolgo garancijo in servisni program z omejeno ceno, kar zagotavlja dodatno brezskrbnost za dolgoročno lastništvo.
Prosim, porabite dodatnih 700 $ in si zagotovite hladno barvo – bela je tako dolgočasna …
Vas zanima nakup MG 4? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si
