Jaguar ne bo obstajal še dolgo, kot ga poznamo.
Kot del drzne nove strategije matične družbe JLR legendarna britanska znamka ne bo več tekmovala z BMW-jem in Mercedes-Benzom.
Namesto tega cilja na Bentley in Rolls-Royce z novo paleto električnih avtomobilov, začenši s serijsko različico polarizirajočega Grand tourerja tipa 00 leta 2026.
To je načrt, po katerem so že ukinili vse nove Jaguarje na domačem trgu proizvajalca avtomobilov v Združenem kraljestvu, in bo F-Pace SVR zelo kmalu mrtev. In ne glede na to, kako vznemirljiva je lahko možnost nove dobe velikih mačk z električno energijo, je to škoda.
Običajni F-Pace – zadnji Jaguarjev globalni model s pogonom na zgorevanje – je odličen luksuzni SUV s čudovito zunanjostjo in razkošno kabino.
Visokozmogljiva paradna ladja SVR mešanici doda starodobni motor V8 s kompresorjem in ga spremeni v enega najbolj privlačnih in očarljivih družinskih tovornjakov, ki jih je mogoče kupiti za denar.
Ni popolno, vendar je popolnost vseeno divje precenjena.
Kako deluje Jaguar F-Pace primerjati?
Oglejte si podrobno razčlenitev Jaguar F-Pace proti vozilom podobne velikosti.
Jaguar
F-Pace
Koliko stane Jaguar F-Pace?
Tukaj je na testu F-Pace SVR z najvišje police z vrsto dodatne opreme.
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
Kakšen je Jaguar F-Pace v notranjosti?
Čeprav je že dolgo v zobeh, je F-Pace še vedno videti in svež v notranjosti, zahvaljujoč doslednim posodobitvam.
Zmogljivi sedeži so videti fantastično in ponujajo čudovito mešanico razkošnega oblazinjenja in športne podpore. Pogled čez dolg pokrov motorja je osupljiv in vse, česar se dotaknete, se zdi drago.
Jaguarjev volan je prijeten za držanje in opazovanje, prevelike ročice za volanom so hladne na dotik v zimskih jutrih v Melbournu, prestavna ročica pa se zaskoči s pomirjujočim žvenketanjem. To je prijeten kraj za preživljanje časa.
Tehnologija v F-Pace SVR je prav tako daleč napredovala od lansiranja. Informativno-razvedrilni sistem Pivi Pro si deli z Land Rover Defenderjem in je Nemcem za petami.
Lep je na pogled in se odziva na način, ki se bo privržencem iPada zdel hiter, s strukturo menija, ki ne zahteva preveč potapljanja, da bi dosegli ključne funkcije.
Vse barve in ikone so podobne; morda je težko razločiti nekatere bolj nejasne funkcije v glavnem meniju, toda dejstvo, da imate fizične kontrole za klimatsko napravo, pomeni, da vam zaradi nje krvni tlak ne bo poskočil tako kot multimedijska tehnologija pri nekaterih tekmecih.
Številčnice za digitalne instrumente so jasne in lahko berljive, z ostrimi zemljevidi, vendar po njih ni tako enostavno krmariti kot po možnostih Audi ali Mercedes-Benz. Realno gledano to ni težava, saj bo večina lastnikov nastavila in pozabila.
Spredaj je veliko prostora za shranjevanje, od globokega osrednjega predala do držal za skodelice, ki jih je mogoče pokriti z drsnim pokrovom. Pod armaturno ploščo dobite brezžični polnilec za telefon, pod naslonom za roke pa je par vrat USB-C.
Prostora na zadnjih sedežih je precej dobro, glede na to, da je to manjši SUV kot BMW X5 ali Audi Q7. Prostor za noge za enodelnimi naslonjali je soliden, zadaj pa je dovolj prostora za glave odraslih.
Zunanji zadnji sedeži imajo vgrajene naslone za glavo, ki izgledajo kot dirkači, in so dejansko podprti, da otroci ostanejo na mestu v ovinkih. Prezračevalne odprtine s klimatsko napravo so pri roki, prav tako moč naprave.
Točke za pritrditev otroškega sedeža ISOFIX so nameščene na zunanjih zadnjih sedežih, na voljo pa je tudi trio zgornjih privezov.
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
Kaj je pod pokrovom motorja?
Moč v F-Pace SVR prihaja iz umirajoče vrste. Tukajšnji V8 s kompresorjem je debitiral za znamko Jaguar leta 2009, vendar je bil od takrat sporen.
Na žalost to pomeni, da je tišji. Evropske omejitve hrupa so od Jaguarja zahtevale, da umakne nekaj laježa, ki je značilno za njegove modele V8. Ne skrbite, še vedno oddaja prave zvoke … le manj jih boste slišali.
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
Kako se vozi Jaguar F-Pace?
To je avto s številnimi talenti, a pri vseh prevladuje motor.
Je tišji kot prej, z bolj utišanim zagonom in manj zaskakanja, prasketanja in pokov, vendar še vedno prežema vse, kar počnete, s svojim toplim, volnatim lubjem.
Tudi z izpuhom v njegovem tihem načinu je operatično, grgranje po mestu z lahkim plinom, tarnanje pri prestavljanju v višjo prestavo in brbotanje v ozadju med križarjenjem; preklop v hrupni način prinese več grmenja v izpušni tonu in več dramatike v prekoračitvi za popolno izkušnjo V8. Vse je poudarjeno tudi s piskanjem polnilnika.
Ni veliko ali pametno voziti se naokoli, spuščati jezne avtomobilske zvoke zaradi tega, a zabavno je.
Poleg 5,0-litrskega slona v sobi je to čudovit vsakodnevni voznik. Prezrite pnevmatike s trakovi iz sladkega korena in ogromna 21-palčna platišča, saj v načinu Comfort prilagodljivo vzmetenje odlično zgladi mozoljasto mestno pokrajino, da zagotovi ‘uporabnost’ dela akronima SUV.
Krmiljenje je lahkotno in neposredno, zato je F-Pace enostavno upravljati v tesnih prostorih, vidne linije pa so pravzaprav precej dobre. Ni čisto majhen Porsche Macan, a tudi ni tako čokat kot BMW X6 ali Audi Q8.
Brez hibridne pomoči in največjega navora pri 3500 vrtljajih na minuto in ne samo iz prostega teka, kot je to v primeru zmogljivih motorjev z dvojnim turbopolnilnikom, bi vam lahko oprostili, če mislite, da je motor v SVR kričav.
Nobenega dvoma ni, da res najbolje deluje z nekaj vrtljaji, toda po mestu je dovolj lenega V8, da lahko postavite eno, dve ali celo tri prestave višje, kot bi pričakovali, in še vedno hitite.
Čeprav gre za zmogljivo in veselo križarko, SVR upravlja z resničnim občutkom za namen. Krmiljenje je vedno ostro in neposredno in občasno lahko čutite, da nežno sledi pregibom na cestišču – ne tako ostro, da bi se morali držati z belimi členki, a ravno toliko, da veste, da je spredaj nastavljen tako, da je precej agresiven konec.
Splača se, ko se ti mudi. Ker tehtnica prevesi več kot dve toni, ni peresno težka. Toda tako kot limuzini XF in XE, ki sta sprožili oživitev Jaguarja, prinaša pravi občutek atletike.
Ko preklopite v dinamični način, lahko SVR primete za vrat in ga vržete naokoli, in preprosto gre z vami. Sprednji del je osupljivo neposreden in ko ste v ovinku in pridobite moč, sistem štirikolesnega pogona preusmeri navor na zadnjo os, da vas požene ven z neusmiljeno močjo.
Fiziki ni mogoče ubežati. To je težak avto s težiščem, ki je veliko višje kot pri kateri koli športni limuzini, in to dejstvo morate spoštovati.
Toda ob upoštevanju njegovih omejitev je tukaj veliko zabave.
Od žametnega grmenja V8 in načina, kako ponuja kanček nagiba zadka na poti iz ovinkov, do občutka sijajnih kovinskih prestavnih ročic, ko prestavljate prestave, je zabava stare šole v svetu, ki se premika proti električnim avtomobilom ki vas tiho teleportirajo iz kota v kot.
In potem, ko končate in je čas za odhod domov, je prilagodljivi tempomat uglajen in pameten, pomočnik za ohranjanje voznega pasu pa vam noče iztrgati volana iz rok.
Iz izpuha ni brnenja in te lepljive Pirellijeve pnevmatike ne povzročajo preveč hrupa na grobih avstralskih avtocestah. Je zelo udoben in zmogljiv grand tourer.
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
Kaj dobiš?
Na testu je vodilni F-Pace SVR, opremljen z vrsto dodatne opreme.
Značilnosti opreme F-Pace SVR:
- Zunanji paket SV
- Ogrevana, električno zložljiva ogledala s spominom in pristopnimi lučmi
- Samozatemnitveno ogledalo na voznikovi strani
- 21-palčna kovana lita platišča z diamantno struženo obdelavo
- 395 mm sprednje/zadnje zavore
- Pedala iz svetle kovine
- SVR ogrevan usnjen volan
- Električno nastavljiv volanski drog
- Kovinske tekalne plošče z oznako SVR
- Nastavljiva dinamika (načini vožnje)
- Adaptive Dynamics (prilagodljivi blažilniki)
- Elektronski aktivni diferencial z vektoriranjem navora prek zaviranja
- Aktivni športni izpuh
- Zvočni sistem Meridian (400 W, 12 zvočnikov)
- Aktivno odpravljanje cestnega hrupa
- 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča
To je poleg dobrot, ki jih najdete nižje v postavi:
- Glava iz semiša
- 14-smerno ogrevanje in hlajenje prednjih sedežev s spominom
- LED žarometi in ‘signature’ LED dnevne luči
- Avtomatske dolge luči
- Dinamični indikatorji
- 11,4-palčni infotainment sistem Pivi Pro z zaslonom na dotik
- Satelitska navigacija
- Apple CarPlay/Android Auto (žično)
- DAB+ digitalni radio
- Električna prtljažna vrata
- Prestavne ročice
- Dvopodročna klimatska naprava z zadnjimi zračniki
- Nastavljiva ambientalna osvetlitev kabine
- Vstop brez ključa z zagonom na gumb
Možnosti, vgrajene v naš tester, vključujejo:
- Pomična panoramska streha: 4420 $
- Usnjeni sedeži Performance v barvi Light Oyster Semi-Aniline z notranjostjo v barvi Light Oyster/Ebony: 2290 $
- Head-up zaslon: 1960 $
- 22-palčna kovana sijajno črna platišča s sivimi vstavki: 1560 $
- Zaščitno steklo: 950 $
- Nadzor JaguarDrive s prilagodljivim odzivom na površino: 310 USD
- Daljinske ročice za zadnje sedeže: 120 USD
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
Je Jaguar F-Pace varen?
Jaguar F-Pace je na neki točki nosil varnostno oceno s petimi zvezdicami ANCAP na podlagi testov, ki jih je izvedla podružnica Euro NCAP leta 2017. Od takrat je veljavnost potekla, SUV pa namesto tega zdaj ni ocenjen.
Standardna varnostna funkcija vključuje:
- Avtonomno zaviranje v sili (AEB)
- Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
- Pomoč za mrtvi kot
- Opozorilo na prečni promet zadaj
- Prilagodljivi tempomat s pomočnikom pri krmiljenju
- Nadzor voznikove pozornosti
- Opozorilo za varen izhod
- Prepoznavanje prometnih znakov
- Parkirni senzorji spredaj/zadaj
- Sprednje, sprednje stranske in zračne zavese
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
Koliko stane vožnja Jaguarja F-Pace?
Jaguar ponuja petletno garancijo za neomejeno število kilometrov v Avstraliji.
Če si želite ogledati, kako se F-Pace kosa s svojimi tekmeci, uporabite naše primerjalno orodje
CarExpertov pogled na Jaguar F-Pace
Če ste na trgu za rdečekrvni evropski zmogljivi SUV, si priskrbite F-Pace SVR, dokler še lahko.
Ni popoln, vendar vzame vsakdanje stvari in naredi občutek, da so posebne na način, ki ga lahko leta 2024 še tako malo avtomobilov.
Bombastični motor je osrednjega pomena za njegovo privlačnost, vendar je izkušnja vožnje resnična globina, zaradi katere je več kot le raketa, pritrjena na roler. Od klepetavega krmiljenja do odlične vožnje in uravnoteženosti vodljivosti je to prepričljiv, družinam prijazen pogled na klasični britanski grand tourer.
Jaguar je močno napredoval tudi pri notranji tehnologiji.
Prvi F-Pace ni bil hiter, vendar ga je dosledna izpopolnjenost potegnila v vrsto – ali celo mimo – njegovih ključnih tekmecev.
Da, SVR je v nekaterih pogledih dinozaver, v drugih pa ta hreščeča zver SUV-ja kaže pot številnim modernejšim alternativam.
Komaj čakam, da vidim, kaj sledi od Jaguarja, in zelo si želim voziti prvega od njegovih električnih tekmecev Bentleyja. Vendar bodo morali biti prekleto posebni, da ujamejo čarobnost SVR-ja in divjih V8, ki so bili pred njim.
Vas zanima nakup Jaguarja F-Pace? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si
