Audi Avstralija pravi, da je nova različica priključnega hibrida (PHEV) prenovljenega A3 “v obravnavi” za avstralski trg, saj si nemška avtomobilska znamka premium želi leta 2025 razširiti svojo ponudbo elektrificiranih vozil.
Priključni hibridni modeli, ki so bili nedavno razkriti mednarodno kot del srednje življenjske prenove Audija A3 – ki bo pri nas naprodaj v prvi polovici leta 2025 – združujejo baterijo s 25,7 kWh in 1,5-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom in električni motor 85 kW/330 Nm, ki je vgrajen v menjalnik.
Po vsem svetu sta bili objavljeni dve melodiji: Audi A3 40 TFSIe in A3 45 TFSIe – prvi proizvede 150 kW moči in 350 Nm navora, drugi pa 200 kW in 400 Nm.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Te zmogljivosti zagotavljajo zmogljivejšemu A3 45 TFSIe pospešek od 0 do 100 km/h v 6,3 sekunde, pravi Audi.
Vendar je večji naslovni podatek zahtevani električni doseg 141 km za obe različici (WLTP) – znatno izboljšanje prejšnjih različic A3 PHEV.
V pogovoru v Sydneyju prejšnji teden je produktni vodja Audi Australia Matthew Dale dejal, da je nadgrajeni A3 PHEV logična primernost za avstralski trg.
»PHEV pomeni pomemben korak v smislu elektrifikacije platforme tega modela. To je v obravnavi za avstralski trg,« je dejal.
»Pri PHEV in električnih vozilih na splošno je povprečna avstralska vožnja v službo in službo približno 30 do 40 km … to je lepota takšnega PHEV, saj tega dosega ne povečate preveč.
»PHEV so precej intuitivni v smislu uporabniškega primera. So dobra izbira za stranke, ki se želijo preizkusiti v baterijski tehnologiji, ne da bi se zavezale polnemu EV.”
V obeh razredih ima Audi A3 PHEV 2025 največjo zmogljivost polnjenja z enosmernim tokom 50 kW, za katero Audi trdi, da zagotavlja 10–80-odstotno napolnjenost baterije v manj kot 30 minutah. Medtem ko z uporabo vgrajenega polnilnika z močjo 11 kW traja polno polnjenje približno 2,5 ure.
Po besedah produktnega vodje Audija v Avstraliji Petra Strudwickeja to pomeni znatno izboljšanje v primerjavi z obstoječimi možnostmi PHEV v segmentu majhnih avtomobilov.
“PHEV je bil na voljo v naši prejšnji generaciji A3 in je bil res dobra odskočna deska v smislu elektrifikacije,” je dejal.
»Tudi naša različica A3 pred prenovo je imela običajno hibridno različico. Vendar je to nadgradnja z zmogljivostjo baterije in daljšim dosegom.”
Če bo prišel v Avstralijo, bo različica(e) PHEV na voljo skupaj z različicami prenovljenega A3 s pogonom na zgorevanje.
Trenutno je osnovni model Audi A3 TFSI opremljen z 1,5-litrskim turbobencinskim motorjem z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom za skupno moč 110 kW in 250 Nm, ki se prenaša na sprednji kolesni par prek sedemstopenjskega dvostopenjskega menjalnika. avtomatski menjalnik s sklopko.
Na voljo je bila tudi različica A3 40 TFSI, ki jo poganja 2,0-litrski turbobencinski motor z močjo 140 kW/320 Nm, povezan s sedemstopenjskim avtomatom z dvojno sklopko in poganja vsa štiri kolesa.
G. Dale je dejal, da bi lahko možnost PHEV povečala tudi ponudbo A3 z večjo vrednostjo za kupce kot prej.
»Za nas je A3 vznemirljiv. Ni važno, ali gre za EV ali ICE, to je segment, ki je zelo sporen,« je dejal.
»A3 je zelo pomemben model za znamko Audi in to, kar smo naredili, je, da smo tudi kot del prenove znatno povečali vrednost za kupca.
»Prenova bo zajemala A3, S3 in RS3 – temu avtomobilu smo dodali pomembno vrednost in prepričani smo, da se bo izkazal izjemno dobro.
»Ko že govorimo o življenjskem ciklu, ne vemo, kaj sledi po liftingu. Če bo načrt elektrifikacije začel iti v to smer, bomo tam začeli opažati nekaj migracije.”
Čeprav nekateri menijo, da posodobljeni A3 označuje začetek konca bencinskega pogona pri Audiju – ta trenutna generacija naj bi bila zadnja, preden bo Audijev majhen avtomobil preklopil na polno baterijsko električno energijo – je možno, da bo različica PHEV ta prehod odložila.
Kakor koli že, predstavniki Audija so povedali, da bo tehnologija PHEV v Avstraliji pridobila večji pomen, ko bo sredi leta 2025 stopil v veljavo prihajajoči novi standard učinkovitosti vozil (NVES), ki proizvajalce avtomobilov spodbuja k zmanjšanju emisij CO2 v svojem voznem parku.
“V letu 2025 bomo PHEV obravnavali veliko bolj natančno,” je povedal generalni direktor Audi Australia Jeff Mannering.
»Morate pogledati, kakšen portfelj motorjev vnašate v svoje modele – ali dodate še en motor ali enega opustite? Odvisno je od CO2, zmogljivosti in cene, po kateri ga lahko dobite – in moraš biti sposoben prodati obseg.«
