Če bi začeli z vesoljskim programom na svojem dvorišču, nato pa tekmovali z Naso v nizko zemeljsko orbito s fiksnim proračunom 400 milijonov dolarjev, bi NASA še vedno vsakič zmagala. Nobena enaka omejitev porabe ne bi mogla odpraviti vgrajenih prednosti ameriškega vesoljskega programa z njegovimi obstoječimi zmogljivostmi in institucionalnim znanjem. Medtem ko Formule 1 ne kaže tako velikega nesorazmerja, vodja ekipe Williams James Vowles predlaga pomembne spremembe zgornje meje stroškov prvenstva, da bi dali prednost ekipam na zadnjem mestu. Ambiciozno spremembo pravil bi lahko uvedli že v sezoni 2027.
F1 je leta 2021 prvič uvedla zgornjo mejo porabe, ki je letos znašala 215 milijonov dolarjev. Zgornja meja predstavlja skoraj vse izdatke ekipe, od tehničnega razvoja in operacij ob stezi do plač osebja in opreme. Glavne izjeme pri zgornji meji so plače voznikov, plače treh najbolje plačanih uslužbencev ter gostinstvo, trženje in pravni stroški. Razvoj pogonske enote je pokrit z ločeno zgornjo mejo stroškov v višini 190 milijonov USD. In izjeme so smiselne. Z maslom namočeni jastogi ne zmagujejo na dirkah; računalniška dinamika tekočin.
Prej je obstajal dodatek za kapitalske izdatke za objekte in tovarniško infrastrukturo. Za sezono 2026 je bil razrezan. Ekipe so bile dejansko zaklenjene v kakršne koli tovarniške nastavitve, ki so jih imele.
Vowles išče slona, ki bi uravnotežil tehtnico F1
Vowles želi, da je zgornja meja stroškov na drseči lestvici, ki ekipam omogoča, da porabijo več glede na to, kako nizko so v vrstnem redu konstruktorskega prvenstva, poroča The Race. Šef ekipe Williams želi, da se F1 neposredno spopade s konkurenčnim jarkom, ki so ga zgradile ekipe velike četverice: Mercedes, Ferrari, Red Bull in McLaren. Takojšnja vzporednica, ki jo bo večina Američanov lahko potegnila, je z naborom NFL, kjer vrstni red na naboru temelji na lestvici prejšnje sezone. Najslabša ekipa lige NFL dobi priložnost izbrati najboljšega univerzitetnega nogometaša, da izboljša svoj seznam.
Ameriški ljubitelji športa bi se lahko bali, da bi lahko v F1 prišlo tankanje, zasmehovana praksa, kjer ekipe namenoma slabo delujejo zaradi boljših izbir na naboru. V tem primeru lahko ekipe namenoma ne osvojijo točk, da bi jih v naslednji sezoni veliko porabile. Natančne podrobnosti drsne lestvice še niso bile razkrite, vendar bi predlagani dodatek koristi povezal s pragom marže točk. Zgornja meja bi se povečala samo za ekipe, ki zaostajajo več kot 100 točk za prvimi štirimi na lestvici. Po naključju bi prva ekipa, ki bi presegla prag prejšnje sezone, bil Williams, peto mesto v prvenstvu konstruktorjev.
F1 je že uvedla drsečo lestvico za aerodinamični razvoj, ki ekipam omogoča več ur v vetrovniku in CFD glede na vrstni red prvenstva. Očitno ni naredil dovolj udarca. Prvenstvo je uvedlo tudi možnosti dodatnega razvoja in nadgradnje, mehanizem dohitevanja za razvoj pogonskih enot. Medtem ko pravila paritete vzamejo čas za spanje, nekateri v športu zahtevajo, da opustijo spretnost in zazibajo čoln.
