Tesla še vedno pravi, da bo nocoj prišel novi Roadster

vesel četrtek! 15. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo prihajajoče razkritje Tesle Roadster in Evropo kot poligon za kitajske avtomobilske proizvajalce. Ogledali si bomo tudi spreminjanje kanadskih preferenc pri nakupu avtomobilov in Penskejevo spremembo lastništva.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Se spomnite pred devetimi leti, ko je Tesla razkrila svojo drugo generacijo Roadsterja kot nekakšen dodatek “še ena stvar” k osrednji besedi o Semiju? No, zdaj se spet dogaja. Roadster bo ponovno razkrit, domnevno v proizvodnih specifikacijah, nocoj ob 21. uri vzhodno. Iz Reutersa:

Tesla naj bi svoj prenovljeni Roadster razkrila v četrtek, skoraj devet let po tem, ko je prvič pokazala naslednjo generacijo različice svojega električnega športnega avtomobila.

Tesla je leta 2017 razkrila ​prototip 200.000 dolarjev vrednega avtomobila in napovedala, da se bodo dobave začele leta 2020. Cena ni bila posodobljena, vendar so rezervacije še vedno 50.000 $ na kos.

Izvršni direktor Elon Musk je zmanjšal pomen avtomobila za Tesline finance in ga leta 2023 opisal kot “situacijo z majhnim krompirjem”, ki “finančno ne bi premaknila igle v veliki meri”.

Leta 2017 smo še vedno verjeli vsaj nekaterim stvarem, ki jih je rekel Musk. Zdaj je ta ladja že zdavnaj plula. Kljub temu si bom predstavitev ogledal v živo in jo napisal za vse vas, lepe ljudi. Za to delam ob 21. uri, zato raje kliknite.

Kitajski proizvajalci avtomobilov se selijo v Evropo, o tem smo govorili do smrti. Korenček evropske prodaje je privlačen za vse, vendar obstaja tudi palica: kitajski trg je tako natrpan s proizvajalci avtomobilov, da te znamke verjetno ne bodo preživele brez evropske opore. Iz Reutersa:

PARIZ, 15. oktober (Reuters) – Rekordnih 20 kitajskih znamk, ki se potegujejo za pozornost na avtomobilskem salonu v Parizu ta teden, odraža ostro resničnost: medtem ko upočasnitev doma potiska prenatrpano kitajsko avtomobilsko industrijo h konsolidaciji, bi lahko uspeh v Evropi pomagal določiti, kateri proizvajalci avtomobilov bodo preživeli.

Ker je ameriški trg večinoma zaprt za kitajske proizvajalce avtomobilov, je Evropa daleč najdonosnejši trg, ki jim je še vedno odprt, a tudi eden najtežjih za vdreti.

…

“Če zmanjšajo izvoz v Evropi, umrejo,” je dejal Francois Roudier, generalni sekretar Mednarodne organizacije proizvajalcev motornih vozil (OICA).

To je tekma za tržni delež in prepoznavnost blagovne znamke, pri čemer domači trg verjetno ne bo zamudil nobenih konkurentov, ki mu ne morejo vdreti v tujini. Celo kitajski proizvajalci avtomobilov ne morejo več preživeti sami na kitajskem trgu, kar ni dober znak za uvozne znamke, ki so poskusile enako taktiko kot Buick, ki je preživel krvotok leta 2008 zgolj zaradi svoje privlačnosti na Kitajskem.

Evropejci so se zaradi nižjih obratovalnih stroškov električnih avtomobilov dolgo izogibali sistemu z notranjim zgorevanjem, zdaj pa temu sledi tudi Kanada. Kanada kupuje vedno manj velikih tovornjakov in vse več električnih vozil. Iz Automotive News:

Električna vozila so v tretjem četrtletju močno povečala kanadski trg novih vozil, kar je pomagalo stabilizirati celotno prodajo kljub nenehni trgovinski vojni v ZDA in pomislekom glede cenovne dostopnosti.

EV je v četrtletju uspela pridobiti skoraj sedemodstotni tržni delež. Če vključimo priključne hibride, to poskoči na 10 odstotkov, po podatkih JD Power Canada.

“Porast v električnih vozilih je bil malce presenetljiv,” je dejal Robert Karwel, direktor OEM rešitev za JD Power Canada.

Hej Rob, si presenečen? Cene plina rastejo v nebo, notranje izgorevanje je trdno pripelo svoj voz na konja svetovne desnice in njenega vse bolj odkritega belega supremacizma, pa ste presenečeni, da ljudje kupujejo električne avtomobile? Ne glede na to, koliko ti JD Power plača, bom tvoje delo opravil za polovico. Mogoče dve tretjini.

Penske je ena največjih trgovskih mrež v Združenih državah, vendar dejansko ni v celoti v lasti samega Rogerja – Penske Auto Group, podjetje, ki ima v lasti vse te trgovce, je v lasti svojih delničarjev. Vendar se bo vse to spremenilo, saj bo Penske Corp (drugo podjetje) s pomočjo japonske trgovske družbe Mitsui & Co. prevzelo Auto Group kot zasebno. Iz Bloomberga:

Penske Automotive Group Inc., ena največjih skupin za prodajo avtomobilov v ZDA, je s svojima največjima delničarjema sklenila dogovor o zasebnem poslovanju v vrednosti 16,3 milijarde dolarjev.

Motown Acquisition Corp., subjekt v skupni lasti Penske Corp. in Mitsui & Co., bo prevzel skupino trgovcev za 212 USD na delnico, kar je 8,8-odstotna premija nad predhodnim zaključnim tečajem delnice, je navedeno v izjavi v četrtek. Za denarni posel, ki naj bi se zaključil v prvem četrtletju 2027, ne veljajo pogoji financiranja.

Penske Corp., podjetje za prevozne storitve v tesni lasti, ki sta ga ustanovila Roger Penske — nekdanji voznik dirkalnih avtomobilov, ki vodi tudi Penske Automotive — in Mitsui sta julija upravi trgovske skupine predlagala pogodbo o prevzemu zasebnikov. Po podatkih, ki jih je zbral Bloomberg, imata Penske Corp. in Mitsui skupaj približno 72 % odprtih navadnih delnic Penske Automotive.

Tako je Penske Corp sodeloval z Mitsui & Co pri ustanovitvi podjetja z imenom Motown Acquisition Corp, ki ne bo naredilo nič drugega kot kupilo Penske Auto Group z denarjem Penske Corp in Mitsui. Je vse to smiselno? Sovražim diplomo iz gospodarstva.

Seveda, podiranje točkovnega rekorda je impresivno in vse to, toda ali dovoljuje tranzit med Združenimi državami in Kanado?

Cene tako kot včeraj in dan prej stagnirajo. Dobrodošli na svojem novem izhodišču, vsaj dokler se v vojni proti Iranu ne zgodi nekaj novega, zaradi česar bodo cene bodisi spiralno ali skokovito narasle. Moj denar je na slednjem.