Nemško testiranje zanesljivosti zadnjih modelov električnih vozil (EV) je razkrilo Teslin model 3 je najslabši v državi, saj precejšnje število takih modelov ne uspe na prvem pregledu po treh letih na cesti.
Ko je avto, ki se uporablja na nemških cestah, star tri leta, Technischer Überwachungsverein v državi – skrajšano TÜV in prevedeno v Združenje tehničnih pregledov – vsakih 24 mesecev opravi splošni pregled, da potrdi njegovo tehnično brezhibnost.
Organizacija izvaja preglede vseh delov vozila, vključno z zavorami, krmiljenjem, vzmetenjem, lučmi in šasijo.
10 električnih vozil (EV) je bilo prvič vključenih v letno poročilo TÜV s poročilom TÜV 2025, ki zajema testiranja, izvedena med julijem 2023 in junijem 2024.
V poročilu je bilo ugotovljeno, da 14,2 odstotka modelov 3 ni opravilo prvega pregleda po treh letih zaradi “pomembnih napak” na komponentah vzmetenja in zavor.
Poleg tega se je na lestvici 111 modelov, vključno z vozili z notranjim zgorevanjem, testiranih v starostni skupini od dveh do treh let, model 3 uvrstil na zadnje mesto.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Zasedla je tudi zadnje mesto v starostni skupini od štiri do pet let.
Kljub temu, da je imel model 3 večjo povprečno kilometrino – 53.000 km – v treh letih kot druga podobno stara električna vozila, ki so skupno v povprečju prevozila 42.000 km, generalni direktor združenja TÜV Joachim Bühler pravi, da to ni izgovor.
“Velika kilometrina ne more prikriti slabe zmogljivosti modela 3,” je dejal v prevedenih pripombah.
»Poleg okvar na zavorah in osih ima Tesla še posebno veliko napak pri osvetlitvi. To kaže na pomanjkljivosti pri servisiranju in vzdrževanju.«
Za primerjavo, električno vozilo z naslednjo najvišjo stopnjo napak, Renault Zoe, je imelo 8,9-odstotno stopnjo napak, medtem ko je bil Volkswagen e-Golf najbolje ocenjeno električno vozilo s 3,4 odstotka.
Podobno visoko ocenjena električna vozila vključujejo Hyundai Kona Electric s 4,0-odstotno stopnjo napak in Mini Cooper SE s 4,4 odstotka, sledijo pa ji modeli, vključno z Volkswagen ID.3 (5,0 odstotka), ID.4/ID.5 ( 5,9 odstotka) in Peugeot E-208 (6,4 odstotka).
Tukaj je razčlenitev ocen za vsakega od 10 testiranih električnih vozil:
Primerki modela 3, dobavljeni v Evropi (vključno z Nemčijo), se od leta 2020 proizvajajo v Teslini tovarni Gigafactory v Šanghaju na Kitajskem – na isti lokaciji kot modeli, dobavljeni na drugih trgih, kot sta Avstralija in Japonska.
Edina druga Teslina tovarna, ki proizvaja modele 3s, je v Fremontu v Kaliforniji, od koder so prvotno prihajali modeli za evropski trg.
Podobno je leta 2022 v Nemčiji začela delovati Teslina tovarna Gigafactory Berlin-Brandenburg, ki se trenutno uporablja samo za proizvodnjo športnih terencev znamke Model Y.
Glede na Združenje TÜV poročilo kaže, da so električna vozila, zgrajena na platformah z notranjim zgorevanjem, kot sta e-Golf in Cooper SE, običajno bolj zanesljiva kot namenska električna vozila, kot je model 3.
Kljub temu je dr Bühler pravi, da poročilo ne kaže nujno na to, ali so električna vozila varna ali nevarna, vendar poudarja vrsto tipičnih napak, ki jih najdemo v takih avtomobilih.
“Vzmete osi v mnogih električnih avtomobilih ne morejo kos veliki teži pogonske baterije in se prezgodaj obrabijo,” je dejal.
»Zavore pri električnih avtomobilih se zaradi rekuperacije redkeje uporabljajo. Rezultat: zavorni koluti kažejo napake in zavorna funkcija se poslabša.«
dr Bühler je tudi predlagal, da bi bilo treba metode testiranja zanesljivosti električnih vozil razširiti in standardizirati po vsej industriji, saj je “dokaz zdravja baterije pomemben dejavnik pri razvoju trga rabljenih električnih avtomobilov”.
»Doslej je bil opravljen samo vizualni pregled pogonske baterije. Visokonapetostni sistem je treba preveriti z dodatnimi testnimi točkami, da se zagotovi zaščita pred električnim udarom in prenapetostjo,« je dejal.
The Združenje TÜV je v svojem poročilu za leto 2025 ugotovilo, da je najuspešnejši avtomobil Honda Jazz z 2,4-odstotno stopnjo napak v dve do tri leta starih primerkih. V petih skupinah od 4 do 13 let se je Porsche 911 Carrera stalno uvrščal med prvih pet.
Od vseh testiranih modelov in starostnih skupin avtomobilov je skupno 20,6 odstotka vozil padlo na splošnem pregledu zaradi “pomembnih” ali “nevarnih napak”, pri vsakem petem avtomobilu pa so bile ugotovljene pomembne tehnične napake.
V primeru “bistvenih napak” se Združenje TÜV pravi, da je treba popravila opraviti v štirih tednih. Kadar se odkrijejo “nevarne okvare” (kot je to veljalo za približno 160.000 vozil po teh najnovejših podatkih), lahko vozniki opravijo le neposredno pot do mehanika, da takoj odpravi okvaro.
Približno 15.000 vozil je bilo razvrščenih kot “nevarnih za uporabo v cestnem prometu” in takoj umaknjenih s ceste. Razlogi za takšno razvrstitev vključujejo “počene zavorne cevi, blokiran krmilni sistem ali rjo na nosilnih delih”.
Spodaj je razčlenitev najuspešnejših avtomobilov v Poročilo TÜV 2025:
Spodaj je razčlenitev najslabše uspešnih avtomobilov v Poročilo TÜV 2025:
