Vroče kombilimuzine že več kot štiri desetletja v Združenih državah zagotavljajo rastočim avtomobilskim navdušencem cenovno dostopne, praktične in zabavne avtomobile, vendar sodoben trg daje prednost kombilimuzinam na hoduljah, znanim tudi kot križanci. Edina preostala vroča kombilimuzina, ki sta resnično cenovno dostopna, sta odličen in vseprisoten (čeprav nekoliko umirjen) Volkswagen GTI ter na voznika manj osredotočen Mini Cooper S. Povečanje proračuna pripelje v ring več tekmecev, kot sta Toyota GR Corolla in Honda Civic Type R, vendar jim manjka kanček ekscentričnosti, nekaj je ne sais quoi, če se oprostite moja francoščina. Veste, čemu ne manjka ekscentričnosti? Ta Volkswagen Beetle RSi iz leta 2001, ki je trenutno na dražbi na Bring A Trailer.
Če imate omejen proračun, vam je zelo žal, da vas moram obvestiti, da ta bikovski hrošč ne bo ustrezal vašemu stilu. S samo 250 doslej izdelanimi vozili Volkswagen Beetle RSi ni niti približno poceni ali celo dostopen za večino od nas, toda fant, so neizmerno bolj kul od katere koli sodobne vroče kombilimuzine. Beetle RSi, ki ga poganja atmosferski 3,2-litrski VR6, ki prek šeststopenjskega ročnega menjalnika na vsa štiri kolesa pošilja 221 konjskih moči in 236 lb-ft navora, je brez dvoma ultimativni proizvodni Beetle.
Kako lahko postavite ceno nečemu tako posebnemu?
Beetle RSi je bil pravzaprav preskusna naprava za Golfa R32, ki je enak pogonski sklop prinesel bolj običajnemu Golfu, toda za razliko od tega R32 je bil Beetle RSi za omejeno serijo opremljen z vrsto resnično posebnih in dirkalnih dodatkov. Zunaj očitno gre za bodykit, ki se zgleduje po dirkalnikih New Beetle Cup in se razteza tako, da pokriva 1,8-palčno širšo sprednjo koloteko in 2,32-palčno širšo zadnjo koloteko. Del prenove so tudi sprednji odbijač s kvadratnimi čeljustmi, zlobna postavitev dvojnega spojlerja in zadnji difuzor z izpušno cevjo Remus z dvojno cevjo. Širše loke dopolnjuje komplet sladkih 18-palčnih platišč OZ Superturismo, oblečenih v pnevmatike 235/40ZR, in štirikolesno neodvisno vzmetenje, prilagojeno progi.
Za razliko od mnogih posebnih izdaj avtomobilov za pešce se nadgradnje RSi ne ustavijo po mehanskih in zunanjih popravkih. Njegova notranjost je oblečena v takrat vrhunska ogljikova vlakna, okrasne dele iz aluminija in ogrevane dirkalne žlice Recaro iz trdih ogljikovih vlaken, ki so okusno zaključene v kontrastnem usnju Tropical Orange. Tragično je, da je Beetle RSi v procesu postajanja dirkalno osredotočenega in zmogljivega avtomobila izgubil standardni hroščev očarljiv cvetlični lonec “vaza z popki”, nameščen na armaturni plošči.
Ta osupljiv primer ultimativne zmogljivosti hrošča je številka šasije 176 od 250, je bil prvič registriran na Japonskem, zdaj pa ima naslov na Floridi in ima na števcu le 18.000 kilometrov, kar je približno 11.000 milj. Beetle RSi je bil leta 2001 prvotno prodan za približno 50.000 funtov, kar je v današnjih dolarjih več kot neverjetnih 131.000 dolarjev, tako da nikoli ni bil avtomobil, ki bi se osredotočal na vrednost, in ker so tako redki, nimamo veliko predhodnih javnih prodaj, s katerimi bi lahko primerjali tega. Glede na to, da je cena tega izjemno čistega primerka že 86.000 $ in še sedem dni do konca dražbe, se zdi, da so ljudje še vedno pripravljeni plačati največ dolarjev za privilegij lastništva vrhunskega zmogljivega hrošča in tega jim ne zamerim. Če je tisti, ki na koncu zmaga na dražbi, na območju LA in mi želi dovoliti, da vozim njegovo novo igračo, bi bil na koncu. Zaprtih ust se ne nasiti!
