Tudi vaš bančni račun bo morda zahteval nekaj težav, da bo denar deloval, saj Taycan 4 ni poceni, kljub dejstvu, da je le eno stopnjo nad osnovo v ponudbi. Čeprav je bil avto, ki sem ga vozil, model 2025, so cene za 2027 že objavljene, tako da sem lahko določil ceno enakovrednega avtomobila in stvari niso lepe. Začetna cena se je dvignila na 9355 $, vendar je del tega posledica 5980 $ Performance Battery Plus, ki je zdaj v prodaji.
Stvar je v tem, da noben Porsche ni kdaj kostni standard. Možnosti so nujne in moramo jih začeti dodajati. Samo na zunanjosti so barva Neptune Blue (1500 USD), platišča Aero (4940 USD), črna značka (340 USD), osvetljen logotip Porsche (1540 USD) in luči za luže (420 USD) predstavljale več kot 8700 USD možnosti.
Potem, ko vstopite v notranjost in dodate notranjost brez usnja Pepita (2.330 $), ogrevane zadnje sedeže (380 $), paket Sport Chrono (1.380 $), pomoč pri ohranjanju voznega pasu (1.400 $) in paket Premium (8.160 $) — ki doda 14-smerne sedeže, prilagodljivi tempomat, prezračevane prednje sedeže, 360-stopinjski kamera, zaslon na glavi in vrata z mehkim zapiranjem med množico drugih stvari — dodali ste še dodatnih 13.270 USD možnosti.
Upoštevajte, da še nismo niti pri možnostih izvedbe. Na srečo za mojo teoretično denarnico ta Taycan 4 ni imel preveč divjih specifikacij. Pod tem spustnim menijem je bil označen samo Porsche Torque Vectoring Plus (1580 USD). Kljub temu, če vključimo destinacijo, je imela ta preprosta električna limuzina z eno stopnjo nad osnovno ceno 142.850 USD. To je veliko denarja za tistega, kar je na koncu dneva vsakodnevni voznik.
Nekaj pa je: Taycan 4 je dober. Prekleto dobro je. Če denar ne bi bil pomemben, bi jih verjetno vsi vozili, saj si je težko zamisliti veliko vsakodnevnih voznikov, ki svoje delo opravljajo bolje od tega avtomobila. In ko si v nečem najboljši, lahko zahtevaš določeno ceno. Mogoče sem se prevečkrat udaril z glavo, ko sem se vzpenjal v Taycana 4, ker se mi njegova cena že skoraj zdi logična.
