Porsche je v četrtek v New Yorku razkril koncept Mission S, “model z vizijo, usmerjen v prihodnost”, ki predstavlja predogled njegove nove oblikovne identitete in novega superšportnika s sredinsko nameščenim motorjem, ki bo v liniji nad 911. Nemški proizvajalec avtomobilov upa, da bosta brezčasen dizajn in vrnitev k poti, osredotočeni na vožnjo, utrla pot v finančno uspešno prihodnost. Prihajajoči serijski superšportnik ne bo izdelan v omejeni seriji, ampak bo del redne ponudbe Porsche, ki je na voljo strankam.
Mission S je bolj izjava o nameri kot tipičen konceptni avtomobil. Od zunanjosti karoserije do postavitve notranjosti in materialov bi bilo ta stroj zlahka zamenjati za dejanski serijski superšportnik, ki je na ogled na avtomobilskem salonu. Kljub temu Porsche ni podrobneje pojasnil, kakšen motor je bil v prostoru za voznikom (čeprav vsi znaki kažejo, da uporablja motor flat-8 z nekakšnim hibridnim sistemom).
V sporočilu za javnost je predsednik in izvršni direktor Porscheja dr. Michael Leiters dejal: “Mission S ponuja vpogled v ideje in oblikovne značilnosti, ki bodo oblikovale Porsche v prihodnjih letih. Hkrati pa Mission S predstavlja platformo superšportnega avtomobila s sredinsko nameščenim motorjem, postavljeno nad 911 – ne kot enkraten hiperšportnik, ampak kot stalen in vsestranski dodatek naši ponudbi za stranke.”
Poklon Porschejevi zgodovini oblikovanja
Medtem ko je Mission S namenjen prihodnosti, je bil Porsche temeljit pri pokrivanju dizajna s čim več prikimavanjem njegovi preteklosti. Sam superšportnik je bil razkrit na istem pomolu v Queensu kot 550 Spyder leta 1953. Leiters je izjavil, “mora biti Porsche na prvi pogled prepoznaven kot Porsche.” Oblikovalci so lahko ustvarili osupljivo silhueto s čistimi linijami, ki združujejo sprednje in zadnje svetlobne podpise, ne da bi na novo izumili kolo. Kot vsak dober Porsche ima tudi Mission S okrogle žaromete, torpedne blatnike in elegantno strešno linijo, ki jo ima vsak 911 že od nekdaj.
Večina referenc na Mission S se nanaša na superšportne avtomobile Porschejeve preteklosti. Njegova ravna prednja stran in zadek avtomobila v avtomobilu naj bi spominjala na cestni dirkalnik 911 GT1. Na strešno linijo, ki vodi do aktivnega zadnjega krilca, je močno vplival model 959. Kot naklon drugemu športnemu prototipu je oblikovalce navdihnil ventilator hladilnika modela 917, da so ustvarili hladilni sistem z ventilatorjem za Mission S. Porschejeva zgodovina motošporta se je prelila celo v notranjost razstavljenega avtomobila Mission S v znanih odtenkih bele, sive in rdeče.
Notranjost je osredotočena na vožnjo, ne na prikaze
Če nadaljujemo z brezčasno temo, Mission S ne bo videti kot vesoljska ladja, ki jo je zasnoval Apple, ko stopite v notranjost. Porsche si je namenoma prizadeval ohraniti število digitalnih zaslonov na minimumu. Sredinskega ali potniškega zaslona ni. Če uporabimo besede proizvajalca avtomobilov, je Porsche “želel ustvariti idealno simbiozo analognih in digitalnih krmilnikov.” Oblikovalci so se odločili za namestitev zložljivega sistema pametnega telefona, združljivega z MagSafe, pri čemer bo telefon služil kot informacijski in navigacijski zaslon. Na tej točki ima vsakdo, ki kupuje superšportnik, vedno v žepu zaslon, ki občasno zdrsne ven in pade pod sedež. To je intuitivna rešitev, ki zagotavlja, da platforma ni opremljena z zasloni, ki se bodo starali kot mleko.
Na analogni strani simbioze ima Mission S skupino petih okroglih merilnikov, nameščenih pred digitalnim zaslonom za volanom. Porsche je poudaril, da je tahometer opremljen s fizično iglo. Kombinacija grozda in zaslona se bo premaknila bližje vozniku glede na način vožnje, predvidoma bližje v katerem koli športnem ali dirkalnem načinu, da bo lažji pogled na prvi pogled. Na voljo so tudi novi potisni in potegni krmilni elementi, vgrajeni neposredno v armaturno ploščo. Ker je voznik dejansko v središču vozne izkušnje, ima vsak za volanom nadzor nad spremembami, ki jih želi, ne da bi obračal glavo stran od ceste.
Navdušujoče je videti, kako Porsche razvija superšportnik, ki ga bo trajno dodal svoji liniji, še bolj vznemirljivo pa bo videti, kako so oblikovalski elementi iz Mission S vključeni v druge prihajajoče modele proizvajalca avtomobilov, zlasti v 718. Kljub vsemu sem še vedno pripravljen reči, da bo imel naslednji Macan namenski sredinski zaslon.
