Ko smo proti koncu leta 2024 prvič videli novi Bentley Continental GT, je imel popolnoma nov sprednji del, ki je vseboval en sam žaromet na vsaki strani. Minili so štirikolesni žarometi, ki so krasili Contis, odkar so prvič prišli na sceno v zgodnjih 2000-ih. Vendar pa je Flying Spur — v bistvu isti avto, vendar s štirimi vrati — ohranil zasnovo štirih žarometov … do zdaj. Bentley je pravkar odstranil pokrove z osveženega Flying Spurja in ima enak sprednji del kot novi Continental GT.
Očitno je to škoda, saj sem bil vedno nekoliko naklonjen dizajnu štirih žarometov teh avtomobilov, vendar predvidevam, da se bolje ujema s tradicijo Contija in Flying Spurja, ki se zrcalita. Tradicija štirih žarometov pri limuzinah Bentley pa sega veliko dlje kot pri Flying Spur. Pravzaprav jih ima vsak Bentley s štirimi vrati v zadnjih 64 letih, tako da je to hudičev prelom s tradicijo. Vseeno, mislim, izgleda dobro. Poleg tega je Bentley integriral mrežo hladilnika s sprednjim odbijačem nekoliko bolj čisto kot prej. Razen tega pa je Flying Spur videti večinoma enako kot prej. Notranjost prav tako ostaja večinoma enaka in to je a zelo dobra stvar, kajti kljub dejstvu, da je star prekleto skoraj desetletje, notranjost Flying Spurja skorajda ni para.
Pika ‘S’
Spremembe so tudi pod osveženim Flying Spur. Bentley vrača model S – podobno kot je naredil s pravkar pregledanim Continental GT SI. V bistvu je ta avto vzel Performance Active Chassis Bentleyjevih modelov Speed in ga združil s pogonskim sklopom osnovnega avtomobila. Obljubim pa, da “osnova” ni nekaj, po čemer bi se lahko povohali. Flying Spur S ima enak priključnohibridni 4,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom, povezan z menjalnikom PDK z dvojno sklopko, ki ga je dobavil Porsche, električnim diferencialom z omejenim zdrsom in sistemom štirikolesnega pogona kot Conti GT S.
Vse skupaj proizvede grčastih 671 konjskih moči in 686 funtov navora. To je 128 KM več kot prejšnji Flying Spur S in je dovolj, da to veliko, luksuzno limuzino požene od 0 do 100 km/h v samo 3,6 sekunde, pravi Bentley. Na vrhu bo dosegel 191 mph.
Prava čarovnija pa je v tem, kako se obnašajo modeli Bentley S. Aktivno podvozje Performance dela čudeže zahvaljujoč blažilnikom z dvojnim ventilom, vektoriranju navora in 48-voltnemu aktivnemu sistemu proti prevračanju Bentley Dynamic Ride. Izbere ravno toliko nagibanja karoserije, da je avto ravno, vendar ne preveč ravno v ostrih ovinkih.
Da bi kmetje vedeli, da imate S, je Bentley dodal temen spodnji sprednji odbijač, sijajne matrične rešetke, črna krila Bentley in napis Bentley. Prejel je tudi pokrove ogledal Beluga in podaljške pragov, temne žaromete in zadnje luči ter zaključke izpušne cevi.
Za bolj mobilne in glasbeno nagnjene
Bentley lansira nov vrhunski stereo za Flying Spur, ki je bil prvotno ustvarjen za ultra-limitirani Batur. Vendar vas bo to stalo – natančneje 25.000 funtov. Če uporabimo današnja menjalna razmerja, je to samo približno 34.000 USD. Obstaja peščica avtomobilov, ki bi jih lahko kupili za takšen denar, a koga za vraga briga to?
Bentley pravi, da je bil sistem Naim for Mulliner razvit za zbirko Virtuoso, da zagotovi, kar podjetje imenuje “najbolj poglobljeno zvočno izkušnjo doslej”. To pomeni, da res mora biti nekaj, saj so njeni drugi sistemi Naim in Bang & Olufsen sami po sebi fantastični.
Uporablja 21 zvočnikov, ki naj bi zagotovili “izjemno zvestobo in izboljšan frekvenčni odziv, vendar brez izgube podrobnosti.” Izhajajo iz Focalovih zvočnikov Grand Utopia. Tako srednjetonci kot visokotonci imajo patentirane “M” stožce (prepričan sem, da so avdiofili navdušeni nad tem). Tukaj je drugo besedišče v stilu Patricka Batemana o tem sistemu:
Ekskluzivni ‘M’-profil iz enega samega kosa (brez pokrova jedra) zagotavlja neverjetno togost in odlično združuje tri kritična merila za gonilnik zvočnikov: togost, lahkotnost in dušenje. To omogoča izjemno linearen frekvenčni odziv z nizko stopnjo popačenja in boljšo disperzijo zvoka. Ta izjemno napreden stožec zagotavlja dih jemajočo raven podrobnosti, ki prispeva k izkušnji poslušanja in očarljivemu realizmu.
Zdi se precej lepo.
V vsakem primeru Bentley pravi, da lahko osveženi Flying Spur naročite že danes, na trg pa naj bi se začel pojavljati v četrtem četrtletju tega leta. Oh, in res morate dobiti sistem Naim for Mulliner. Bil bi neumen, če tega ne bi storil – podobno kot če v petek zvečer ne bi imel rezervacije v Dorsii.
