Ne pričakujte trgovinskega dogovora med ZDA in Mehiko kmalu

Lep petek! 16. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo trgovinske pogovore med ZDA in Mehiko ter prodajalce, ki se umikajo iz trgovske igre. Ogledali si bomo tudi načrte ZDA za nakup nafte iz virov v senci in Toyotino nadaljnjo proizvodnjo v Kanadi.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Združene države so poskušale doseči trgovinski dogovor z Mehiko, državo, ki proizvaja veliko naših tako imenovanih avtomobilov “Detroit Three”. Dogovor temelji na znižanju tarif za avtomobile in kovine, vendar se je minister za trgovino Howard Lutnick očitno odločil, da tega pravzaprav ne želi storiti. Posel je zato zastal. Iz Reutersa:

15. oktober (Reuters) – Napredek v smeri dogovora o carinah med ZDA in Mehiko je zastal zaradi nasprotovanja ministra za trgovino Howarda Lutnicka, je v četrtek poročal Wall Street Journal, ki se sklicuje na osebe, seznanjene s pogovori.

ZDA in Mehika sta se približevali dogovoru, ki bi znižal ameriške dajatve na jeklo, aluminij in avtomobile v zameno za koncesije iz Mehike, vendar se je napredek upočasnil zaradi nesoglasij glede ameriških dajatev na vozila in kovine, piše v poročilu.

Lutnick je nasprotoval občutnemu znižanju ​25-odstotne carine na mehiške avtomobile in ​50-odstotne dajatve na jeklo in aluminij ter nasprotoval ‌zmanjšanju tarif na končne izdelke iz jekla in aluminija, je dodal Journal.

Človek, želim si, da bi imel službo, v kateri bi lahko ob enajstih urah preprosto preklical svoje odločitve, uničil lastne projekte in še vedno prejemal plačilo. Kaj Lutnick zasluži kot minister za trgovino? Google mi pravi, da je to koncert vreden četrt milijona dolarjev. Opravil bom enako slabo delo za polovico denarja.

Prodaja v zastopstvu je bila vedno panoga z visokim prometom, vendar ta stopnja prometa skokovito narašča. Nov pregled kanadskih prodajnih mest je pokazal, da vse več ljudi zapušča industrijo, ljudje, ki delajo za provizije, pa so prvi ven. Iz Automotive News:

Promet v kanadskih prodajalnah avtomobilov se je leta 2025 močno povečal, na čelu s prodajnimi svetovalci, katerih letna stopnja prometa je poskočila za 21 odstotnih točk na 54 odstotkov, glede na nacionalno študijo delovne sile Kanadskega združenja avtomobilskih trgovcev (CADA) iz leta 2026.

Skupni letni promet med prodajnimi pozicijami se je v letu 2025 povzpel za pet točk na 36 odstotkov, s čimer je izničil upad za štiri točke, zabeležen leta 2023, in dvignil promet nad raven pred letom 2023, je zapisano v študiji.

Ugotovitve, ki temeljijo na podatkih o plačah iz rekordnih 629 sodelujočih prodajnih mest, kažejo na preoblikovanje delovne sile zaradi spreminjajoče se ekonomije trga vozil, menjave generacij in vse večjega pritiska na nadomestila zastopnikov, piše v študiji.

Automotive News za premik pripisuje konec prodaje avtomobilov iz obdobja pandemije, ko trgovci ne morejo več najti kupcev za noben avto za nobeno ceno – pomanjkanja čipov je že zdavnaj konec. Toda pomanjkanje čipov je bilo nad; novo pa je to, da se z nižanjem plač dražijo avtomobili. Za povprečen nov avto je preprosto manj sposobnih kupcev.

Ste že slišali za to “nafto”? Očitno potrebujemo veliko tega in vse je povezano s Hormuško ožino – ožino, ki smo jo zaprli iz povsem običajnih in razumljivih razlogov, in tudi ožino, skozi katero teče nafta 100 % zaradi naše blokade. Ne razmišljaj preveč o tem. Kakor koli že, zdaj gledamo na odpravo omejitev za nafto, ki prihaja prek tankerjev na črnem trgu, kot znak, kako dobro gredo stvari. Iz Reutersa:

HOUSTON, 15. oktober (Reuters) – Nafta Brent se je v četrtek malo spremenila, saj so vlagatelji pretehtali možne korake ZDA za ublažitev omejitev za svetovno “senčno floto” tankerjev, medtem ko je konflikt na Bližnjem vzhodu ohranil geopolitično premijo za tveganje na trgu.

…

Razprave o floti v senci potekajo nekaj dni po tem, ko je predsednik Donald Trump začasno odpravil sankcije za rusko dizelsko gorivo, da bi ublažil skok cen po svetu. Novi pogovori se osredotočajo na Washington, ki bi lahko dovolil pretok “zakonite nafte” na plovilih, ki so bila prej sankcionirana, je dejal ameriški uradnik.

Ministrstvo za energijo je dejalo, da kakršna koli poteza za razbremenitev sankcij proti floti v senci ne bi pomagala Rusiji pri premikanju nafte ali naftnih proizvodov. Ministrstvo za finance je vprašanja posredovalo ministrstvu za energijo.

Očitno vprašanje je, ali bo to pomenilo, da bodo ZDA začele kupovati nafto iz Rusije, za katero Trumpova administracija pravi, da ni na mizi. Tudi to počnemo, vendar je v redu in popolnoma ločeno od tega. Ne razmišljaj preveč o tem.

Prav zdaj zaradi ameriških carin proizvajalci avtomobilov ponovno razmišljajo o svojih globalnih proizvodnih načrtih. Nekaj ​​proizvodnje se seli v ZDA, drugi modeli pa k nam preprosto sploh ne pridejo. Toda medtem ko proizvajalec avtomobilov nakazuje svoje načrte za olajšanje proizvodnje v Kanadi, ki jo prizadenejo carine, Toyota nadaljuje s svojimi tovarnami v Ontariu. Iz Bloomberga:

Najnovejši kompaktni križanec Toyote Motor Corp. bo iz tovarne v Ontariu zapeljal decembra, kar je znak zavezanosti japonskega proizvajalca avtomobilov izdelovanju avtomobilov v Kanadi v času, ko ameriški tekmeci krčijo proizvodnjo v državi, na novo prispeli kitajski konkurenti pa povečujejo prodajo.

Posodobljeni, samo hibridni Lexus NX je eden od treh modelov, izdelanih v Toyotinem 38-letnem tovarniškem kompleksu v Cambridgeu v Ontariu, skupaj s križancem Toyota RAV4 in športnim terencem Lexus RX. Medtem ko se nekateri od njih prodajo lokalno, jih je približno 85 % namenjenih izvozu – večinoma na veliko večji in donosnejši ameriški trg.

Vse staro je spet novo. Lexus se je rodil iz ameriških carin, zaradi katerih je prodaja cenejših japonskih avtomobilov v ZDA postala nerentabilna, in začelo dobo luksuznih znamk. Zdaj spet Lexusovi avtomobili žrejo tarife.

Je kateri Dude kdaj tako močno zatresel kot John Brown?

Cene goriva so, recite to z mano, otroci, stabilne! Zdaj, ko so se stvari zgodile in ustvarile nov status quo, smo spet na resničnem ozemlju Nič se ne zgodi.