Precej preden bo proizvajalec avtomobilov začel testirati prihajajoči model s serijsko izdelanimi karoserijskimi ploščami in slogom, prekritim s kamuflažo, se bodo njegovi inženirji podali na cesto v testnih mulah, vozilih, ki so sestavljena z uporabo narezanih karoserij in drugih rezervnih delov. Te mule so običajno namenjene preizkušanju novih platform in pogonskih sklopov, pri čemer stil sploh ni pomemben, ampak zmogljivost v resnici je pomembna, kar povzroči nekaj vozil resnično neumnega videza.
Tako je z Mazdinim terencem, ki so ga naši vohuni opazili med testiranjem na cesti v Evropi. Natančna testna mula (ali vsaj ena identična njej) je bila ujeta v ZDA pred približno enim letom in od takrat se vizualno ni nič spremenilo, toda tisto, kar je pod karoserijo, je res velika stvar: Mazda preizkuša svojo prvo razširljivo arhitekturo EV, ki je bila zasnovana v podjetju. Ta platforma bi morala podpirati SUV srednje velikosti, ki je bil zasnovan za ZDA, a če so najnovejša poročila resnična, je bila uvedba arhitekture prestavljena za nekaj let na leto 2029 – verjetno je to razlog, zakaj podjetje še vedno vozi to isto mulo.
Ljubimo kratkega kralja
Zdi se, da je Mazda za to mulo uporabila karoserijo CX-90, vendar številne modifikacije razkrivajo, kaj se dogaja pod njim. Vidite lahko, da je sprednje kolo potisnjeno nazaj, pri čemer je še vedno viden prvotni položaj kolesnih obokov, kar daje tej muli zelo smešen sprednji previs. Tudi zadnji del je bil odsekan in je bolj podoben čokatemu CX-5 kot trivrstnemu CX-90. Mazda očitno preizkuša krajšo medosno razdaljo in tudi kolotek tega SUV-ja je precej ožji.
Popolnoma zaprta rešetka in vstopne odprtine odbijača, aerodinamična kolesa in pomanjkanje izpušnih konic dajejo vedeti, da gledamo prototip električnega vozila, prav tako rumene nalepke, ki to označujejo kot elektrificirano vozilo za prve posredovalce. Sicer pa ni kaj dosti za povedati. Upam, da bodo novi modeli nosili oblikovalski jezik, ki bo bolj podoben limuzini EZ-6 in športnemu terencu EZ-60, ki se prodajata v Evropi in Aziji, in ne dolgočasnemu CX-5, ki je bil predstavljen v začetku tega leta.
Prestavljeno na 2029
Ko govorimo o modelih EZ-6 in EZ-60, ki se na večini trgov imenujeta 6e in CX-6e, sta ta modela rezultat skupnega podjetja s kitajskim proizvajalcem avtomobilov Changan. Uporabljajo platformo in pogonske sklope, ki jih je razvil Changan (vključno z opcijsko nastavitvijo za podaljševanje dosega), njihov dizajn in notranjost pa sta jasno usmerjena na kitajski trg. Zato Mazda dela na lastni namenski platformi EV, ki jo preizkuša ta testna mula, Skyactiv EV Scalable Architecture.
Mazda je to platformo Skyactiv prvič napovedala leta 2021, temeljni razvoj, ki je bil del 12 milijard dolarjev vredne naložbe v elektrifikacijo. Sprva naj bi prvi model, ki se bo vozil na njem, začel proizvajati na Japonskem leta 2027 (tam bodo izdelovali tudi baterije), vendar je v začetku tega leta proizvajalec avtomobilov napovedal, da odloži svoje nove EV-je na leto 2029 in zmanjša naložbe za polovico. Uf. Glede na Avtomobilske noviceizvršni direktor Masahiro Moro je dejal, da je bila odločitev sprejeta zaradi “ohlapnejših standardov glede porabe goriva, ameriških carin, zmanjšanja globalnih spodbud za električna vozila in nestalnega povpraševanja.” Vsaj ta projekt ni bil dokončno preklican in upajmo, da daljši režim testiranja pomeni, da bo res dober.
