Človek, električni Porsche Cayenne Turbo GT bo tako noro dober

Vprašajte vsakogar, ki ga je vozil, in povedal vam bo, da je Porsche Cayenne Turbo GT eden najbolj impresivnih avtomobilov na trgu. Na papirju in ob pogledu nanj se zdi, da se Turbo GT ne razlikuje veliko od navadnega Cayenna Turbo, a oh fant, je. Težko bi našli veliko športnih avtomobilov, ki so bolj zadovoljni za vožnjo po brezpotju, hkrati pa so enako dobri kot vsakodnevni voznik, kaj šele da bi našli SUV, ki so tako dinamično zmogljivi, zato sem zelo navdušen, da Porsche dela na različici Turbo GT novega Cayenne Electric, ki je že fantastična.

Kako vemo, da se to dogaja? No, naši vohunski fotografi so ujeli enega skoraj brez kamuflaže (druge prototipe pa opazujejo že več kot eno leto). Tako kot pri Turbo GT s plinskim pogonom bo tudi električni skoraj zagotovo na voljo izključno s karoserijsko obliko Cayenne EV Coupe. Vizualnih sprememb, ki jih lahko opazimo, ni veliko, vendar imamo še vedno veliko za pogovor.

Že takoj lahko rečemo, da je to Turbo GT zaradi izrazitega fiksnega spojlerja na prtljažnih vratih tik nad zadnjimi lučmi, namesto aktivnega spojlerja pri standardnem Turbu. Turbo GT, ki ga poganja V8, ima velik spojler na vrhu zadnjega stekla in majhen ustni spojler na njegovem dnu, in predvidevam, da je nastavitev EV-ja tako konfigurirana iz aerodinamičnih razlogov – če bi imel spojler na vrhu, bi zagotovo zmanjšal doseg. Nikoli se ne bom naveličal videti takšnega zmogljivega aerodinamičnega vozila na SUV-ju.

Vidni spodnji del sprednjega odbijača je enak kot pri standardnem Turbu, vendar ima GT morda večje odprtine v zgornjih kotih sprednjega dela, zakrite s tem belim ovojem. Nekaj ​​je prekrito na sprednjih blatnikih; lahko je nova kamera za pomoč vozniku ali majhen zračnik. Zakrit je tudi zadnji difuzor, tako da bi bil lahko tudi nekoliko bolj agresiven. Plinski Turbo GT ima osupljiv izpuh s sredinskim izhodom iz titana, ki ga EV očitno ne more imeti, a morda bo imel edinstven ustvarjen zvočni profil.

Zdi se, da je ta Cayenne pobarvan v Miami Blue, značilni barvi, ki še ni na voljo v programu Paint to Sample za EV, Turbo GT pa bo zagotovo dobil nekaj drugih posebnih stilskih možnosti ter barv in materialov. Nazadnje, platišča so novega dizajna z luknjami v naperah, na tem avtomobilu pa so nameščene pnevmatike Pirelli P Zero R (že možnost pri standardnem Turbo). Tudi blatniki so lahko nekoliko širši.

Kaj pa uspešnost? Cayenne Turbo Electric ima že 1.139 konjskih moči, kar je precej visoka letvica, ki jo je treba preseči. Taycan Turbo GT s 1.109 KM ima skoraj 100 konjev več kot Turbo S, tako da recimo, da ima Cayenne Turbo GT Electric okoli 1.200 KM, če ne več. Njegov 2,4-sekundni čas pospeška od 0 do 100 km/h bo verjetno padel za nekaj klopov in ne bi me presenetilo, če bi Porsche dosegel nov rekord na Nürburgringu. Pričakujte nadgradnje krmiljenja, zavor, podvozja in sistema vzmetenja Active Ride, zaradi katerih bo ta že tako odličen SUV še boljši za vožnjo.

Verjetno nam ne bo treba dolgo čakati, da vidimo razkritje Turbo GT, še posebej glede na to, da je ta avto brez prave kamuflaže. Morda bo debitiral na avtomobilskem salonu v Parizu čez nekaj tednov ali na avtomobilskem salonu v Los Angelesu novembra. Vsaj vemo, da bo zagotovo drago. V8 Turbo GT se začne pri 217.150 $, več kot 45.000 $ več kot Turbo E-Hybrid Coupe; s Turbo Electric Coupe, ki stane 170.350 $, se zdi zanesljiva stava, da bo Turbo GT Electric dosegel okoli 220.000 $.