Večina novih kolesarjev, ko vrže nogo čez svoj prvi športni motor, se želi takoj počutiti kot Valentino Rossi ali Marc Marquez. Kljub temu je razvoj supermotociklov le nekaj lig pred tistim, kar se spusti na osnovno raven, kolesa GP pa še dlje – R3 in Ninja 500 niso ravno okrašena z napravami za višino vožnje. Aerodinamika se je vendarle začela zniževati in zdaj končno vidimo aeroelemente na začetnih kolesih: BMW F 450 RR, BMW-jevo najnovejše vstopno športno kolo, ima vse sprednje krilo, ki si ga lahko poželi vaše začetniško srce.
F 450 RR je športni brat terenskega F 450 GS in ohranja nekatere enake osnovne specifikacije. 420-kubični vzporedni dvojni motor še vedno proizvede 48 konjskih moči pri 8750 vrtljajih na minuto in 32 funtov navora pri 6750 vrtljajih na minuto, še vedno pa je urejen z resnično osupljivim 135-stopinjskim zamikom gonilke, številke, ki je preprosto ne bom razumel, dokler ne bom sam zavihtel noge nad enega od teh motorjev. RR se prav tako ujema z GS z razpoložljivostjo BMW-jevega sistema Easy Ride Clutch, zaradi katerega je uporaba sklopke neobvezna, kot to počne Rekluse. Bolj dirkalno kolo se loči z zavorami Brembo (spredaj, ByBre zadaj) in bolj športno usmerjenim vzmetenjem s 5,5-palčnim hodom spredaj in zadaj.
Najboljše športno kolo za začetnike, roko na srce
Vendar specifikacije niso tisto, kar bo F 450 RR zares ločilo od množice športnih motociklistov začetnikov. 46 konjskih moči je primerno, v primerjavi z motocikli iz Kawasakija in KTM-a; okoli steze, bo to verjetno primerljive hitrosti s tekmeci. Kjer izstopa, je to, kako dobro izgleda. Zmanjšajte S 1000 RR v mislih (ali celo M 1000 RR s specifikacijo WorldSBK) in imeli boste nekaj, kar je zelo podobno novemu F 450 RR. Za začetnike, ki se želijo počutiti kot dirkači, ni veliko bolje od tega.
G 310 RR nismo dobili tukaj v ZDA, toda F 450 RR prihaja na naše obale – vsaj oprema M Sport na zgornji sliki je. Ta model je opremljen z nastavljivim vzmetenjem KYB, ABS-om, občutljivim na nagib, in nadzorom zdrsa, ogrevanimi ročaji, vrati USB-C in 6,5-palčnim zaslonom TFT za nadzor vsega. BMW ni potrdil, kdaj bo prišel v prodajo, vendar naj bi bil model leta 2027, tako da verjetno ne bo dolgo. Za začetniško kolo je dražje pri 7815 $, ampak daj no. Kaj še dobiš za manj kot osem tisočakov, kar izgleda takole?
