Današnji Nice Price or No Dice Falcon se prodaja le s kupoprodajnim računom, saj prodajalec trdi, da New Hampshire ne izdaja lastništva vozil, starejših od 20 let. Oceniti bomo morali stanje in zaželenost avtomobila, da vidimo, ali bo to prevelik račun.
V zadnjih pol stoletja ali več je avtomobilska pokrajina postala posejana z znamkami, poimenovanimi po svojih nenavadnih ustvarjalcih. Vsak želeni Ford, od Malcolma Bricklina do Johna Z. Deloreana in, nazadnje in dramatično, Henrika Fiskerja, je prišel in odšel, za seboj pa pustil kopico avtomobilov in mučene zgodbe za njihovim vzponom in končnim propadom. Prejšnji petek smo si ogledali enega takih avtomobilov butičnega nemškega proizvajalca avtomobilov: Bitter SC iz leta 1984. Avto je dobil ime po ustanovitelju podjetja Erichu Bitterju, ki je svoje ime in energijo posodil dvema modeloma avtomobilov v 70. in 80. letih.
Medtem ko je Erich Bitter želel postati mogotec avtomobilske industrije, je imel prodajalec našega Bitterja lastne želje: prodati avto za 45.000 dolarjev. Čeprav je redkost, je bilo to preveč za tisto, kar je v svojem srcu modni Opel. Tako smo se vsaj vsi strinjali, kar je razvidno iz 88-odstotnega poraza ‘No Dice’, ki ga je Bitter prinesel domov.
Majhna, a razumna
Nekateri ljudje so ustanovili avtomobilska podjetja pod svojim imenom in dosegli velik uspeh. Muhasti Soichiro Honda, živahen Enzo Ferrari in ikona industrije Henry Ford so le trije, ki so si prislužili trajno slavo dolgo po smrti. Od teh je Ford nedvomno najpomembnejši in najvplivnejši v industriji. Še dolgo po njegovi smrti je Henryjeva varčna občutljivost še naprej oblikovala podjetje. Prav ta averzija do presežkov je pripeljala Ford, da se je izognil poti svojih glavnih konkurentov, Chevroleta in Chryslerja, pri vstopu na nepreizkušeni trg kompaktnih avtomobilov v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Chevy je seveda izbral radikalno zračno hlajenega Corvairja z motorjem zadaj, medtem ko je Chrysler kot svojo manjšo ponudbo debitiral z nenavadno oblikovanim Valiantom.
Ford je medtem debitiral s Falconom, pomanjšano različico svojega polno velikega Galaxieja, ki je dobro izkoristil Fordov zabojnik za dele. Od treh avtomobilov se je Falcon izkazal za najuspešnejšega, tako da je Ford skoraj dve desetletji uporabljal njegovo osnovno platformo v naslednjih modelih Maverick, Mustang in Granada.
Ta Ford Falcon Futura iz leta 1963 izvira iz četrtega leta proizvodnje prvotnega modela, ki je imel tudi četrto obliko maske. Zdi se, da so imeli proizvajalci avtomobilov takrat veliko več časa. Kot kabriolet s športno opremo Futura bi bil, ko bi bil nov, eden dražjih modelov Falcon.
Velikih šest
Čeprav je bil športno opremljen, je imel ta Falcon še vedno vrstni šestvaljnik pod pokrovom. Ford ni ponudil Falconov z V8 do polovice tega modelnega leta, v različici Sprint, in to so bili modeli, ki so bili začasni, dokler Mustang ni debitiral aprila leta ’64.
Ta avto pa ima pod pokrovom večji 200 kubični šestinček. To je korak naprej od standardnega motorja 144 CID “Mileage Maker” šest ali celo izbirnega motorja 170 CID. Večji motor ponuja 120 (bruto) konjskih moči, soliden skok od 170’s 101 in še več nad 140’s 84 konjev. Ne glede na delovno prostornino Fordova družina vrstnih šestvaljnikov na splošno velja za eno najboljših in najbolj vzdržljivih linij motorjev na svetu.
Pri tem avtomobilu je to združeno z dvostopenjskim avtomatskim menjalnikom z menjalnikom. Glede na oglas je bil Falconov motor v zadnjih letih precej vzdrževan, vključno z novim krmiljenjem, hladilnimi komponentami in uplinjačem. Drugo opravljeno delo je vključevalo nov rezervoar za gorivo, izpuh in blažilnike. Pnevmatike so tudi nove, pri čemer prodajalec trdi, da avto trenutno “teče in se vozi odlično.”
Mešana torba
Več novosti je tudi na oddelku za videz. Barva in kabriolet sta stara manj kot šest let (avto je bil prvotno modre barve), kabina pa ima relativno nove sedeže. Barva in zgornji del sta videti solidna, kar pritegne več pozornosti na skorjast, zarjavel prednji odbijač. Zdi se, da je ta boleči palec edini od rje obrabljen del avtomobila, saj prodajalec ponuja veliko fotografij podvozja, ki kažejo, da je nedotaknjeno.
Notranjost je prav tako malo premešana solata z mešanimi kakovostnimi sestavinami. Kartica sovoznikovih vrat je poškodovana od vode, voznikova stran pa v celoti manjka. Oboja vrata ohranjajo originalni modri odtenek avtomobila, zato jih je vredno predelati. Potem so tu še moderni sedeži. Verjetno so veliko udobnejši od prvotnih Falconovih sedežev, vendar zagotovo ne izgledajo na mestu. In iz česa so? Morda modernejši Mustang? Kakorkoli že, električni krmilniki sprednjih žlic verjetno ne delujejo, kako jih torej premakniti v pravi položaj? Prav tako ne računajte, da vas bo stranska zračna blazina rešila v nesreči!
Verjetno obstajajo boljše možnosti. Na podlagi hitrega iskanja na eBayu se zdi, da bi bila nabava rabljenega kompleta sedežev Futura draga ponudba, zato imejte to v mislih.
Leti kot sokol
Preden razmislimo o dodatnih možnostih obnove, se moramo odločiti, ali je ta Falcon že predrag. Prodajalec zahteva 9.000 $ za avto, ki bo, kot je bilo omenjeno na začetku, priložen kupoprodajnemu računu, saj država prodajalca ne izda lastninskih pravic za tako stare avtomobile. Kako se bo to odvilo v drugih državah, ki to počnejo, bo prepuščeno kupcu, če bo kupoval prek državnih meja, kot se pogosto zgodi pri alkoholu in ognjemetih.
Kaj menite o tem Falconu in tisti ceni 9.000 $? Ali je to primerno za klasično kapo? Ali pa zaradi čudnih lastnosti tega avtomobila celotno zamisel omajajo?
Vi se odločite!
Boston, Massachusetts, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
