Čas za izpoved: Od vseh avtomobilov, ki jih Toyota trenutno prodaja, je nenavadna Crown Signia moj najljubši. Je približno tako praktičen in učinkovit kot RAV4 Hybrid, hkrati pa je bistveno prijetnejši za bivanje v živo. Vozi se bolje, izgleda hladneje in ima tiho-razkošno avro, ki je nedvomno manjša niti od primerljivega Lexusa NX. Med mojimi kolegi ocenjevalci avtomobilov pa je to razdeljeno – tudi nekaterim je po tihem všeč, veliko pa se zdi samo zaskrbljujoče.
Z drugimi besedami, ali ga dobite ali pa ne, in zdi se, da vsaj nekdo znotraj Toyote, ki je zadolžen za upravljanje njene prisotnosti na letošnjem sejmu SEMA, to popolnoma razume. Toyota se prihodnji mesec pojavi v Vegasu s konceptom Crown Signia GT-S Performance, ki ga je izdelala Toyota Motorsports Garage, vozilom, ki ga Toyota imenuje “eleganten grand touring stroj, ki združuje vsakdanji prostor in udobje z držo in občutkom na cesti pravega športnega avtomobila.” Ja, to je nepotrebna športna različica prijetno nešportnega avtomobila in verjetno je zato tako prekleto kul.
To je karavan na HRE
Signia GT-S, ki je skoraj 5 centimetrov nižja od standardne Signie na enkratnih zavojih MCS, prav tako omogoča, da je petvratna Crown karavan, za katerega čutim, da sem si vedno želel biti. Uradno Toyota opisuje standardni avtomobil kot križanec, v resnici pa njegova višina skoraj popolnoma deli razliko med Camryjem in RAV4. Kaj je zaluknjen polkrižanec drugega kot karavan?
Blatniki so brezhibno napihnjeni, element kladiva spredaj je okrašen rdeče, tako kot vse značke, in ima sprednji rob in zadnji difuzor, zaradi katerih je videti, kot da je prišel s naslovnice Super Street. Temno siva kovinska barva je mešanica po meri in izpuh s trapezoidnimi konicami je prav tako po meri. Poleg tega si oglejte zračnike nad sprednjimi blatniki, ki verjetno ne naredijo ničesar, a kljub temu izgledajo divje.
V notranjosti so novi sprednji sedeži videti izjemno dobro podprti in udobni, medtem ko je rdeča prestavna ročica z velikimi črkami GTS nedvomno trapasta, a veste kaj? Bom dovolil. Modifikacije, ki dejansko spremenijo način vožnje Crown Signie, so vse blizu tal. Zavorne čeljusti so izposojene iz Lexusa RX 500h F Sport s 366 konjskimi močmi in stojijo za 21-palčnimi kolesi HRE in 295-delnimi pnevmatikami Toyo Proxes ST III.
To je tehnično konceptni avtomobil, kar pomeni, da ne bo kmalu prišel v Toyotin salon blizu vas. Toda če je to Toyotina mehka zamisel o, recimo, prihodnji GR Sport Crown Signia z večjo močjo, boljšim oprijemom in bolj športnim videzom, sem za to.
