Zamenjave LS so tako pogoste, da so postale kliše. Videli smo jih v vsem, od Miata in klasičnih Chevy Suburban s turbinskim polnilnikom do avtomobilov Suzuki kei. To pomeni, da je povsem razumno, da veliki V8 spustimo v njegovega bratranca, ki ga izdeluje Suzuki, ta Geo Metro, ki je trenutno naprodaj na Cars & Bids, kajne? Počakaj, kako to misliš, da se ne bo prilegalo v motorni prostor, kamor je šel 1,0-litrski inline-3? Nič hudega, samo iztrgajte zadnje sedeže in ga postavite tja.
Seveda niti približno ni tako preprosto. Najbolj očiten vizualni namig, da na tem avtomobilu nekaj ni normalno, je, da so bile zadnje četrtine popolnoma predelane. Večja kolesa, ki izvirajo iz Cadillac DeVille, so bila potisnjena čez zadnje vogale avtomobila, kar mu daje neroden nagnjen videz. Na vsaki strani so bile vrezane zračne zajemalke, ki dovajajo hladen zrak v zadnjo polovico avtomobila, ki je bila zaprta in upajmo, da morebitni pomotni hlapi preprečijo vstop v kabino.
Medtem ko je Metro majhen avto, sem 5,3-litrski LS4 V8 nekako pristaja, pa tudi štiristopenjski samodejni menjalnik. Ta različica LS skoraj zagotovo izvira iz limuzine s pogonom na prednji kolesi iz zgodnjih 2000-ih, kot sta Chevy Impala ali Monte Carlo SS, Pontiac Grand Prix GXP ali celo Buick Lacrosse Super. GM je že rešil vse težave z embalažo prečnega LS, preden se je zamislila ta zamenjava. Nato je graditelj moral le še izrezati, razširiti in okrepiti Metrojevo karoserijo, da se prilagodi obstoječemu pogonu in pomožnemu okvirju ter prenese njegovih 303 konjskih moči in 323 funtov navora. Avto je prvotno imel samo 55 KM, zato je verjetno potreboval vso pomoč, ki jo je lahko dobil.
Tako narobe je prav
Kot del te zgradbe je bilo očitno treba preoblikovati hladilni sistem, saj njegova namestitev pred motor pri tej edinstveni aplikaciji ne bi veliko pomagala. Velik hladilnik je skrit za zadnjim odbijačem, ki je zdaj videti kot rezina švicarskega sira, ki omogoča pretok zraka skozi njega. Čeprav je bil avto nedavno pobarvan in je spremenil barvo v rdečo, sta sprednji in zadnji odbijač ostala nepobarvana, tako kot originalni Metro. Ta Geo, zamenjan z LS (preimenovan v Chevy, kot so bili kasnejši Metrosi), je malo izvirnega, vendar se nekako ta oblikovalska izbira zdi prava.
Ker je bil V8 v zadnjem delu, je bilo treba rezervoar za gorivo premakniti drugam. Graditelj se je zgledoval po VW Beetlu in rezervoar postavil na sprednji del avtomobila, kjer je bil prej originalni motor. Ta lokacija je bila dovolj dobra za Porsche 911 in je dirkalna gorivna celica, zato mora biti vsaj nekoliko varna.
Če je Ford Fiesta Shogun preveč običajna za vas (šest primerkov je še vedno preživelih in veste, da se Jay Leno ne odpoveduje svojemu), bi lahko ta enkratni V8 Geo Metro s sredinskim motorjem povzročil enako nenavadno srbečico in je trenutno naprodaj na Cars & Bids. Čeprav je trenutno registriran v Illinoisu, je na seznamu zapisano, da “zaradi sprememb, izvedenih na tem metroju, morda ne bo prestal testiranja emisij v nekaterih državah.” Občutek imam, da vsakogar, ki ga zanima V8 Metro, manj zanimajo emisije in poraba goriva kot hitrost in absolutna osupljivost takšne zgradbe.
