Vožnja čez ta poseben kotiček Velikih jezer ni zanimiva. Še huje je, ko nenehne nevihte ves svet zunaj vaših oken spremenijo v sivine, tako blizu rezervoarju senzorične deprivacije, kot želim dovoliti svojim klepetavim možganom. K sreči me je ugriznila napaka “Dungeon Crawler Carl”, tako da sem imel ure in ure zvočne knjige za obdelavo in zelo udobno kabino, v kateri sem to naredil. Fordova notranjost je precej enobarvna, a prekleto, funkcionalna. Ta je bil opremljen z ljubkimi dvobarvnimi kontrastnimi šivi v modro-limetni barvi na temno sivih sedežih iz blaga. Zaslon na dotik je bil odziven in stvari, kot so klimatske naprave, so dobro urejene. Nisem se znašel v iskanju gumbov na zaslonu ali zbadanju preklete stvari s prstom kot tožilec, ki obravnava sovražno pričo.
Kljub tršemu vzmetenju je bil hrup Loba s ceste čim manjši, tudi v dežju. Tudi njegova kakovost vožnje je bila presenetljivo dobra. Kar naprej sem čakal, da bi se boril z njim med nevihtnimi sunki, toda tovornjak je ostal trdno na svojem pasu. V Maverick je enostavno vstopiti, v njem lahko sedeti več ur in iz njega enostavno izstopiti. Poleg tega ima Ford hudičevo ogrevan sedež. Hočem sedež, ki iz mene skuha bolečine srednjih let v hrbtu, in Ford mi to zagotavlja. Sredinska konzola je prav tako zelo uporabna, z več majhnimi predalčki za shranjevanje ključev, prigrizkov, steklenic za vodo in vse, kar imate.
Vendar sem bil zgrožen, ko sem ugotovil, da ta zelo drag tovornjak nima brezžične polnilne plošče. Za vozilo v vrednosti 44.175 dolarjev bi moral biti ta precej preprost kos tehnologije po mojem mnenju standarden. Zdelo se je tudi, da je prišlo do časovne težave z brisalci vetrobranskega stekla, ki so se vsake toliko ujeli na robu vetrobranskega stekla. Nekako razočaranje pri avtomobilu s samo okoli 24.000 prevoženimi kilometri. Prav tako mi niso bili všeč čudni, zelo debeli ročaji vrat s šestimi golimi šestrobimi vijaki, vendar so Maverickova vrata nenavadno težka, zaradi česar so se ti debeli ročaji splačali.
Kar se tiče 16 litrov mineralnega olja in 300 funtov bentonita, so vsi ostali udobni in varni v postelji, tudi v deževnem dežju, zahvaljujoč prevleki za toneau in pritrdilnim elementom za posteljo. Hvala bogu, ker ne vem, kako bi dobrim ljudem pri Fordu razložil 300 funtov bentonita, stopljenega v zadnjem delu tovornjaka.
