Mislim, da je eden najbolj kul avtomobilov 2000-ih Bentley Continental Supersports prve generacije. Britanski proizvajalec avtomobilov je vzel svoj veliki kupe GT in ga naredil kar se da hudega, z nekaj presenetljivimi lahkimi ukrepi in neverjetnimi inženirskimi spremembami iz Piëchove dobe. Obstajala je tudi različica Supersports druge generacije Continentala in oba modela sta bila na voljo v preobleki kabrioleta, neumna in neskladna, a popolnoma osupljiva ponudba.
Bentley je pri kupejih Supersports odstranil zadnje sedeže, kabrioleti pa so ostali na majhnem zadnjem sedežu – še posebej zabavno pri avtomobilu prve generacije, ki je bil na voljo z školjkastimi sedeži iz ogljikovih vlaken iz Bugattija Veyrona spredaj. Odločitev za kabriolet je zmanjšala prihranke pri teži Supersporta (in je bil na splošno nekoliko manj športen zaradi narave spustnih strešnikov) in potreboval je določene vrste kupcev, da se je zdel privlačen.
Zdaj vemo, da bo Bentley nadaljeval to smešno in osupljivo tradicijo z novim Supersportom, in to bo najbolj divji doslej. Četrta generacija Supersports coupe je Bentleyjev najlažji avtomobil v zadnjih 85 letih in prvi Conti s pogonom na zadnja kolesa po 90. letih prejšnjega stoletja ter daleč najbolj športna ponudba doslej. Če želite velik razkošen kabriolet, ki je tudi dinamično nagnjen in vznemirljiv za vožnjo, bo novi kabriolet Bentley Supersports vaša edina prava možnost.
Videti je kot Supersports s kabriolet streho
Tukaj res ni veliko za povedati. Videti je kot kabrioletska različica Supersporta. Ima enak divji karoserijski komplet iz ogljikovih vlaken in izrazit zadnji spojler, ki ima dejansko aerodinamične in zmogljivostne prednosti. Vidimo lahko štirikolesne nastavke izpuha, ki bodo povzročali velik hrup, in dolgočasno obliko kolesa z Y-krakimi kraki. Na žalost novi Supersports nima sedežev Bugatti, vendar so njegovi prednji sedeži s karbonsko oporo precej lepi in prisotni na tem prototipu; čeprav je območje vse pokrito, je zagotovo tam tudi par zadnjih sedežev.
Kupe Supersports je več kot 300 funtov lažji od starega Continentala GT s pogonom na V8 in približno 1100 funtov lažji od trenutnega priključnega hibrida Conti GT, te številke pa bodo verjetno precej podobne tudi za kabriolet. To pomeni, da bi moral biti dvignjeni Supersports težak približno 4700 funtov ali približno 1400 funtov težji od Porscheja 911 GT3 S/C, ki mu je nekako najbližji. Bentley izdeluje samo 500 kupejev Supersports in vsi so bili razprodani v nekaj mesecih po predstavitvi avtomobila, tako da stavim, da bo kabriolet ustrezal tej številki.
