Povprečen Američan si ne more privoščiti novega avtomobila. Povprečna cena transakcije z novim avtomobilom je pred kratkim narasla na skoraj 52.000 dolarjev v zgodovini, v času, ko večina potrošnikov nima 1000 dolarjev prihrankov. Delovnih mest je manj, plače so nižje, vrednost dolarja je upadla, cene pa močno narasle. Z eksplozivnimi cenami komunalnih storitev, zavarovanja, živil in bencina v letošnjem letu večina od nas nima, kot bi pogosto rekel moj dedek, lonca, v katerega bi se lahko popikali, ali okna, da bi ga vrgli ven.
Kako se Američani spopadajo s krizo cenovne dostopnosti in varčevanja? Mnogi od nas se odrekajo nakupu novega avtomobila, pri čemer je prodaja novih avtomobilov padla za 3,6 % v primerjavi z lanskim letom. Zmanjšanje prodaje novih avtomobilov se ujema s povečanjem povprečne starosti registriranega osebnega avtomobila, ki je danes na cesti, postaja starejši kot kdaj koli prej in dosega norih 14 let in pol.
Treba je omeniti, da medtem ko se povprečna starost avtomobilov na cesti zvišuje, stroški pa so velik del tega, je dokaz dolgoživosti in vzdržljivosti vozil v moderni dobi. Če ste nekaj kupili leta 2012, ste verjetno dobili nekaj, kar je vredno oprijeti. Je dovolj sodoben, da je udoben in učinkovit, vendar je verjetno razmeroma enostaven za delo, vzdrževanje in ohranjanje pri življenju. In dobro je upoštevati, da je avto iz leta 2012 povprečje, kar pomeni, da približno polovica prebivalstva vozi kaj starejšega od tega.
Ne glede na to, ali si lahko privoščite nov avto ali ne, ga trenutno kupujete? Ali pa nameravate obdržati svoj starejši avto na cesti, dokler bo zdržal? Mogoče, tako kot jaz, na trgu novih avtomobilov ni ničesar, kar bi pritegnilo vaše zanimanje, da bi bilo vredno mesečnega plačila. V spodnjih komentarjih se oglasite s svojimi mislimi o nakupih novih avtomobilov v primerjavi z ohranjanjem starih avtomobilov pri življenju in o tem bomo razpravljali. Nato bom izbral nekaj svojih najljubših odgovorov, ki jih bom naslednji teden povzel za vse ostale.
Povprečje moje flote je še starejše
Kupil sem le en nov avto: Buick Regal TourX. Bil je odličen avto in naredil je veliko neverjetnih stvari, vendar smo ga prodali po 100.000 miljah in se nismo ozrli nazaj. Zdaj je naš najnovejši avto moj Audi A3 e-tron plug-in hybrid 2016, ki je pred kratkim sam prestopil prag 100.000 milj. Ta avto in porsche cayenne diesel 2013, ki je bila moja žena nekdanji dnevni voznik, sta komaj kaj novejša od povprečnega avtomobila, vendar sta v našem voznem parku nedvomno moderna. Dodajte nedavno kupljeni priročnik za Mazdo 5 iz leta 2006 (ki naj bi nadomestil Cayenne, ko bo prodan), moj Porsche 911 Turbo iz leta 2001, Dodge Neon ACR iz leta 1996, Cadillac Allante iz leta 1990 in Porsche 912E iz leta 1976, in imamo povprečno starost voznega parka 26 let. Ko bomo Cayenna preselili od tu, bo ta številka poskočila na skoraj 30 let.
Nekaj časa je bilo lepo imeti nov avto z garancijo, a za naše finance to ni bilo smiselno. Plačilo v višini 490 USD na mesec, skupaj s stroški zavarovanja, goriva in vzdrževanja, v resnici ni prispevalo k izpolnjujoči izkušnji. In to s podpovprečno transakcijsko ceno 36.000 $ in financiranjem 0 % APR. Danes nobeno ni na voljo, povprečna mesečna plačila pa so se povzpela na več kot 700 USD. Mislim, da bom ostal pri svojih starejših avtomobilih.
Medtem ko bi si teoretično lahko privoščil dodatnih 700 $ na mesec za plačilo avtomobila, bi to resno obremenilo naš življenjski slog, ki preprosto ni vreden tega. Tudi z vzdrževanjem sedmih starejših avtomobilov se temu mesečnemu izdatku še ne približamo. Poleg tega je danes na trgu tako malo stvari, ki me zanimajo na kakršen koli vsebinski način.
