Yamaha Thundercat, Ford Focus SVT, Chevy SS: Najboljši avtomobili, ki sem jih našel naprodaj na spletu

Ljudje, konec tedna je. Spet bom preživel vikend v mrzlem severnem delu države New York, plezal po skalah in se družil s prijatelji, vendar me skrbi, da morda nimate tako aktivnih in družabnih načrtov. Imate stvari za početi? Ješ dovolj? S tvojo mamo in naju skrbi zate, veš. Nikoli več ne kličeš.

Če pa nimate načrtov za vikend, ne skrbite, tukaj sem za vas. Izbral sem največje sezname avtomobilov na vašem območju in zdaj vam lahko dam načrt za naslednja dva dni: Pogajajte se za nekaj ponudb za te čudovite avtomobile in kolesa. Z “vašim območjem” mislim Seattle. Če niste v Seattlu, je čas, da odletite in odpeljete nekaj nazaj. Med postopkom sledenja teh seznamov sem po naključju dal svojo snežno desko na seznam za prodajo v Seattlu, pri čemer sem popolnoma razočaral enega nestrpnega Seattliteja z nekaj sto dolarji na njegovo ime in željo, da bi se to zimo podal na smučišča, tako da je najmanj, kar lahko narediš, da se mu oddolžiš, da kupiš enega od najboljših avtomobilov tega tedna.

Vrniti moramo dobra imena motociklov. R7? CBR600R? daj no Spet nekaj poimenujte Thundercat. To je absolutno neverjetno in zahtevam, da se proizvajalci avtomobilov vrnejo k temu, da uporabljajo imena. Poberi se od tukaj s svojimi alfanumerikami, hočem primerjave z YouTuba, ki zvenijo kot povprečen film tokusatsu. Daj mi Ninja Vs. Thundercat kot sličica RevZilla.

Ta slog kolesa je v veliki meri šel po poti svojega imena, saj so ta srednje težka pokončna športna kolesa stvar preteklosti. Thundercat je v bistvu majhen športni potovalni avtomobil, čeprav z zaponkami namesto s polno prečko, kot bi jo našli pri sodobnejšem konkurentu – položaj pri vožnji je dovolj športen, da se spomnite, da ste na 600. Mogoče potrebujem enega od teh. Mi kdo želi dati tri tisočake? Oddolžil se vam bom z blogi o mojem kul sport tourerju iz leta 2003 in o tem, kako zabavno se je voziti po mestu.

Prodajalec tega Preludeja pravi, da to ni avto s tovarniškim ročnim menjalnikom, ampak da ga je zamenjal prejšnji lastnik. To ni vedno dobra stvar, zamenjave lahko prinesejo najrazličnejše nenavadne težave, a zdi se, da je ta deloval na ročnem menjalniku dovolj dolgo, da bi kakršne koli velike težave verjetno že dvignile glavo. tam so nekaj težav, z avtom, ki čudno teče v prostem teku in brez delujočega tempomata, ampak kako pogosto jih potrebujete?

Če se sprašujete o zapahih pokrova motorja, prodajalec pravi, da je ta pokrov motorja iz pravih ogljikovih vlaken. Prelude ima tudi zavoje, vendar ni navedena znamka ali model, da bi vedeli, ali gre za visokokakovostno opremo ali za nekakšno ponudbo Raceland forma over function. Pri ročni zamenjavi bi upal na prvo – zagotovo bi se nekdo, ki bi bil pripravljen zamenjati celoten menjalnik, potrudil kupiti kakovostne dele – toda pomanjkanje kakršnih koli podrobnosti v seznamu kaže na slednje.

Vrnite rumene navadne avtomobile! Protege5 je seveda zabaven, vendar je tudi navaden avto, vsakdanji karavan, ki bi lahko vaše otroke peljal v šolo. Prav tako je, kot ste morda opazili, rumen. Kdaj smo obupali nad tem, da bi bili naši običajni avtomobili zabavnih barv? Ali stvari niso več redne in vesele? Kdaj smo začeli rezervirati domiselnost le za že tako muhaste avtomobile?

Ta Protege5 ni v popolnem stanju – nekaj škrtanja na voznikovi strani zadaj, okoli vrat za gorivo – vendar je na splošno v odličnem stanju. Zdi se, da je prodajalec natančen glede vzdrževanja, z zapiski o menjavah olja, menjavah vžigalnih svečk ter delu na zavorah in vzmetenju, poleg tega ima dele, ki so na voljo za prihodnje vzdrževanje. Očitno je treba zamenjati nosilce motorja in injektorje goriva, vendar lahko to rešite. Sami vrnite dobo muhastih običajnih avtomobilov, če tega nočejo proizvajalci avtomobilov.

Ko že govorimo o čednih običajnih avtomobilih, se spomnite Focusa SVT? Ne RS, ne ST, samo običajni stari Focus z malo opreme Special Vehicle Team. Teh ni na tono, kar pomeni, da niso najcenejši, vendar je ta čisto na dnu cenovne lestvice. Je to zato, ker ima rešilni naslov? Skoraj zagotovo, ja.

Običajno ne bom reševal lastniških vozil tukaj v Dopešti, vendar se zdi, da je tole v zelo dobrem stanju. Resda so fotografije samo z ene strani, vendar se zdi, da posnetki ne kažejo večjih poškodb na sovoznikovi strani avtomobila. Zdi se, da je bilo to popravljeno in dovolj dobro popravljeno, da prodajalec sploh ne ve, zakaj ima ta naslov. Mislim, da je naslov reševalnega avtomobila lahko dober način za pridobitev popusta, pod pogojem, da je vse v redu popravljeno (in lahko dobite registracijo v svoji državi brez večjih težav s papirologijo), in zdi se, da je ta eden boljših avtomobilov za reševanje, kar jih lahko dobite.

rdeče? Preverite. Enostranska nihajna roka? Preverite. Ducati 1098? Vsekakor. Če od vozila želite še kaj več, ste po nepotrebnem izbirčni. Daj no. Če vam izpuh pod repom in svetlo rdeča barva nista dovolj, lahko poiščete svoje sezname.

Vedno mi je bil všeč rešetkasti okvir pri 1098. Ni tako neverjetno vpadljiv, kot rešetkasti okvirji, ki jih dobite na KTM-ih, vendar je povsem dovolj – podokvir je skrit, rešetka je barvno usklajena z ohišji in rezervoarjem, vendar lahko še vedno vidite, da je tam. Ne kriči vsem, da je rešetka, ne sune vam ga v obraz, samo tiho je prepričan v svoj inženiring. Mimogrede, to je najbolj tiho v italijanskem inženirstvu. Karkoli drugega s tega polotoka bo še bolj hrupno in ponosno. Jaz imam oblačila z vdelanimi kovinskimi italijanskimi zastavami, da ne pozabite, od kod prihaja.

To ni popoln GTI. To bom rekel kar na vratih. Ima manjkajoče dele, udrt je bil in prodajalec je naredil nekaj vprašljivih predelav — redkokdaj zaupam avtomobilu z zadimljenimi zadnjimi lučmi. Toda tisto, zaradi česar sem izbral ta avto namesto katerega koli drugega GTI-ja na Marketplaceu, je bila zgodba za njim, iz katere bom pograbil nekaj kosov:

To je verjetno najtežja stvar, ki jo moram narediti, ker mi ta avto pomeni toliko. V njej sem potoval od države do države. … Na žalost ga moram prodati zaradi denarnih težav.

Vedno bom spoštoval prodajalca, ki očitno ljubi svoj avto, ne glede na načine, na katere se ta ljubezen kaže. Če imate svoj avto tako radi, da nanj namestite zadimljene zadnje smernike, se morda ne strinjam z vami, vendar to počnete vsaj iz ljubezni, ne samo zato, ker je nekdo na forumu rekel, da je to kul stvar.

Običajno tudi ne prodajam avtomobilov v Dopešti, vendar ta ni trgovec — je majhna neodvisna trgovina, ki dela na Saabih in Volvih ter prodaja avtomobile v imenu stranke, ki si verjetno ne more privoščiti popravila. Menda ta 240 potrebuje samo tesnilo glave, da se vrne na cesto, pri čemer prodajalec trdi, da je ostalo v dobrem stanju. Jaz bi zaupal oceni trgovine za kaj takega.

Volvi 240 so preprosto predragi, toda to je način, kako priti do enega za razumno ceno. Koliko bi lahko stala ena zamenjava tesnila glave? Za to boste morda morali premakniti približno milijon vakuumskih cevi, vendar stvari v poznih 70. letih niso bile tako zapletene, ne more biti to grozno delo. Mislim, poleg vakuumskih cevi. Samo upam, da ne bodo počili zaradi starosti in izpostavljenosti.

GRolla! Lepo je videti, kako cene padajo, tudi v dobrem stanju. Z njimi smo zdaj dosegli denar Evo, tako da je samo vprašanje časa, kdaj bodo dosegli denar STI — nato denar STi in nato denar WRX. Do takrat bodo že vsi pokvarjeni, toda ali bi raje zaupali Subaruju, ki je že leta premagan, ali Toyoti? Zaupal bi zanesljivosti Toyotinega trivaljnika kot Boxerja štiri, potem ko je veliko rok izvedlo toliko vprašljivih predelav.

Si pa želim, da barva teh avtomobilov ne bi bila bela. Zdi se, da je to odtenek, v katerem jih vedno vidim, in res se mi zdi, da si je GRolla zaslužila nekaj kalibra World Rally Blue, na primer značilno rumeno ali zeleno ali kaj podobnega, kakršen koli bogat odtenek, v katerega bi avto lahko vgradil nekaj zgodovine. Razumem, to so barve GR, ampak daj no.

Poceni SV650! Ko boste to videli, bo to kolo verjetno že prodano in na njegovem mestu jih bo nastalo tisoč. Te stvari so kot glave Hidre, a dobre. Grem naprej.

Chevy SS že dolgo stojijo pri 40.000 $ na trgu rabljenih vozil, zato je bil ta upravičen sprejem v Dopest že zaradi svoje cene. Potem, ko sem ga izbral, sem prebral modni seznam: vgrajen motor 416, nadgrajena odmična gred, glave z dolgimi cevmi, vgrajen menjalnik. Zdi se, da vse tovarniške luksuzne funkcije delujejo, vendar je pod njimi skrita prava pošast avtomobila, ultimativna spalna zgradba iz ultimativnega spalnega vagona.

Želel bi si, da bi prodajalec vključil dinogram, ki bi pokazal, kaj ta 416 resnično zmore, a tudi brez njega sem še vedno primerno navdušen. Preprosto si oglejte videoposnetek v oglasu avtomobila v prostem teku in zaslišali boste odmikač – ta stvar zveni zlobno in verjetno vozi še bolj zlobno. Priporočam pa, da z značk Chevy odstranite rdečo vinilno ovojnico. Preostali del avtomobila je videti dovolj v redu z vinilom, toda barvno usklajena značka je malo preveč. Z vrnitvijo tovarniške zlate barve bo bolj zaspano.