S svojim šeststopenjskim ročnim menjalnikom ZF in tretjo stopalko, ki stiska voznikov prostor za noge, je današnji Nice Price or No Dice 650i redka ptica. Poglejte, ali vas njegova cena spodbuja, da se pogosto pojavi na vašem dovozu.
Delavske akcije so oblikovale avtomobilsko industrijo po vsem svetu. V ZDA so prekinitve dela zaradi pogojev, ki so veljali za nepoštene, povzročile vzpon močnih delavskih sindikatov, ki so posameznim delavcem dali kolektivni glas. V 1970-ih letih prejšnjega stoletja so delavske stavke v Veliki Britaniji resno omejevale proizvodnjo in bile nedvomno eden najbolj škodljivih dejavnikov za propad avtomobilske industrije v državi. Seveda se avtomobili in prekinitve dela ne ujemajo dobro.
Zato smo bili vsi še posebej previdni, ko smo prejšnji petek pogledali Volkswagen Scirocco 16V iz leta 1985. Čeprav je bil razmeroma čist in popoln, ga je prodajalec prijavil kot “nedelujočega”. Razlog za to nepremičnost je bil prepuščen plodni domišljiji potencialnih kupcev. Pri 4.999 $ je le malokdo od nas bil pripravljen pustiti domišljiji prosto pot, prodajalcu pa prepustiti, da se s tem ukvarja sam, Scirocco pa z izjemno 82-odstotno izgubo ‘No Dice’.
Coupe d’état
Na srečo današnji brezhibni BMW 650i E64 iz leta 2006 deluje in se vozi. Poleg tega je na voljo s šeststopenjskim menjalnikom ZF za zmogljivim N62 V8.
BMW je leta 2003 predstavil E63 serije 6 coupe, medtem ko je beach-cruiser E64 s spuščeno streho prišel naslednje leto. To je bilo glavno obdobje vladavine Chrisa Bangleja nad BMW-jevimi oblikovalskimi studii, in medtem ko je pred tem ustvaril nekaj neškodljivih modelov za Opel in Fiat, se je zdelo, da se je Bangle maščeval bavarskemu proizvajalcu avtomobilov.
Rezultat je bil niz kontroverznih modelov in strašen zadnji del “Bangle Butt”, ki je zaznamoval tako serijo 6 kot serijo 7. To je zaobljena, nagnjena linija blatnikov, ki je pokrita s prtljažnim pokrovom, ki je videti, kot da pod seboj skriva veliko privlačnejši dizajn. Takrat ni bilo videti dobro in tudi zdaj ne kaže. Sprednji del avtomobila je prav tako požel kritike zaradi svoje nenavadne zasnove žarometov z obrvmi, zaradi katerih je avto videti vedno zmeden. Vsaj ima ustrezne rešetke z dvojno ledvičko, za razliko od tega, kar BMW danes počne s svojimi avtomobili.
Ognjene vojne
Bangle in BMW sta kontroverzno zasnovo poimenovala “plamenska površina”, in čeprav je pomična in nenavadna, očitno ni preveč odvratna, saj je imel ta avto doslej dva lastnika. Videti je bilo, da jim je bil avto dovolj všeč, da so zanj skrbno skrbeli in ga ohranjali vsaj čistega in urejenega.
Ta urejenost je razvidna iz oglasnih slik: srebrno-siva kovinska barva je videti v odlični formi, 19-palčna lita platišča Style 121 pa kažejo le majhen delček robnika. Ta kolesa so ovita v Michelinovo gumo, kar je še en znak, da je prejšnji lastnik avtomobila dobro skrbel zanj.
Predal za potnike je videti prav tako lep, čeprav je tudi on umazan z nekaterimi vprašljivimi oblikovalskimi odločitvami – poglejte to noro držalo za skodelico. Opremljen je tudi z BMW-jevim osupljivim infotainment sistemom iDrive z vrtljivim gumbom. Popolnoma črna kabina s srebrnimi poudarki ponuja malo veselja. Kljub temu delamo s tem, kar imamo.
Pohvalno je, da je bil to tovarniški avtomobil z veliko možnostmi. Opremljen je s skoraj vsemi dodatki, skupaj z zunanjo opremo Shadowline ter paketoma za šport in hladno vreme.
Zgodovina storitev
Pozitivna stran je tudi to, da ima avto le 96.258 prevoženih milj in obljubo obsežne servisne zgodovine ter trenutnega državnega varnostnega pregleda. To je avto, ki ga ponuja trgovec, in ta trgovec zagotavlja trimesečno garancijo za pogonski sklop 3000 milj kot dodatno vabljivost. To nudi malo miru pri nakupu rabljenega, zelo zapletenega nemškega avtomobila določene starosti.
Seveda garancija za pogonski sklop ne zajema stvari, kot je hidravlika za zgornji del, ali morebitni gremlini, ki okužijo električni sistem, kar bi lahko predstavljalo težave pri dve desetletji starem avtomobilu, kot je ta.
Da bi nas odvrnili od teh možnosti, si poglejmo specifikacije avtomobila. Allolyth N62 V8 pod nagnjenim smrčkom 650i proizvede močnih 362 konjskih moči. Največji navor motorja znaša skoraj enakih 361 funtov. Kot že omenjeno, je vse to speljano prek šeststopenjskega ročnega menjalnika ZF do zadka z omejenim zdrsom. Disk zavore zagotavljajo moč zaviranja na vseh štirih vogalih. Glede na sliko instrumentne plošče pri delujočem avtomobilu motor ne oddaja nobenih kod ali CEL. Zdi se, da je edina težava v resnici opozorilo o nizkem tlaku v pnevmatikah, čeprav je to lahko preprosto mrtev senzor.
Je vredno ogleda?
Vem, kaj si misliš: “Ta 650i mi je začel rasti.” Poleg tega vaša želja, da bi Chrisu Bangleu dali delček misli, če ga kdaj srečate, bledi. Čas rani vse pete in vse to.
S tem v mislih moramo zdaj upoštevati to negovano, lepo opremljeno ceno BMW-ja. To je 12.499 $, kar prodajalec poudarja, da je daleč od več kot 84.000 $, kolikor stane nov avto. Če smo popolnoma pregledni, imajo veliki BMW-ji, kot je ta, največjo amortizacijo na trgu.
Vprašanje je seveda, ali je to zdaj očitno v očeh ljudi, ki ga znajo ceniti, a si ga nikoli prej niso mogli privoščiti. Kaj menite, ali je ta kabriolet 650i pri teh 12.499 $, kolikor se zahtevajo, ugoden posel, ki ga lahko spustite s streho? Ali pa zaradi slovesa in videza avtomobila ni vredno truda?
Vi se odločite!
Harrisburg, Pennsylvania, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
