Že leta 2017 je Tesla razkrila drugo generacijo svojega Roadsterja kot targa 2+2 z zahtevanim 1,8 sekunde od nič do 60 in dosegom 620 milj. To bi bil leta 2017 avtomobil, ki bi spremenil svet in bi bil še danes neverjeten kos tehnologije. Vendar ni bilo mišljeno tako. Ravno včeraj je Tesla ponovno razkrila drugo generacijo Roadsterja, tokrat kot dvosed s trdo streho, ki doseže 60 v 0,81 sekunde in “leti”. Eden od teh avtomobilov je veliko obljubljal, vendar obljube, ki bi jih bilo izvedljivo izpolniti dejanski stranki. Drugi je znanstveni projekt, izvedba koncepta, ki ga je izvršni direktor Elon Musk pred nekaj leti na Twitterju zdel čeden.
Nekje v zadnjih devetih letih je Tesla izgubila svojo pot, Roadster pa kaže, kako daleč je padlo podjetje. Tesla je prvič razkrila avtomobil, ki je namenjen malim vlagateljem s krajšim delovnim časom in njegovemu izvršnemu direktorju, ne pa kupcem – avtomobil, ki opravlja svoje delo, ne da bi podjetju bilo treba odpreti tovarno.
Specifikacije so za kupce
Koncept Roadster 2017 je v veliki meri sledil stopinjam svoje prejšnje inkarnacije. Avtomobil je bil nekoliko večji in bolj uporaben od izvirnika, 2+2 tourer in ne dvosedežni športni avtomobil iz leta 2006, vendar je obljubljal, kot bi moral dati 250.000 $ vreden električni avtomobil: najhitrejši čas od nič do 60 med vsemi serijskimi avtomobili do te točke, s čimer je za celih 0,4 sekunde zaostal za takratnim rekorderjem Porschejem 918 Spyder. 2,2-sekundni šprint in zadosten doseg, da se boste ves dan vozili brez ustavljanja za polnjenje. Roadster 2017 je bil videti futurističen na način, ki se je zdel kot evolucija slogovnega jezika modela S in je govoril o avtomobilu kot celoti. Pravkar je prikazal svet električne zmogljivosti zunaj dosega takratne tehnologije, na način, ki je navdušil vrste kupcev, ki imajo 250.000 $ za porabiti.
Včerajšnje razkritje roadsterja ni omenjalo dosega. Iz avtomobila so odstranili zadnje sedeže in ga vrnili k dvosedežnim koreninam, odstranili pa so tudi zgornji del targa – Roadster ni več roadster. Zahtevana polovica časa nič do 60 trenutni rekorder Rimac Nevera R (osupljiv dosežek sam po sebi, če je le malo mogoč v resničnem življenju) je bil naknadna misel v predstavitvi in je igral drugo violino poleg akrobatskih trikov, ki jih omogočajo potisni motorji s hladnim plinom, izposojeni od SpaceX.
Avto ni videti prav nič podoben konceptu iz leta 2017 (od Tesle še niso sporočili, kaj se bo zgodilo z vsemi tistimi kupci, ki so za naročilo dali na desettisoče dolarjev to avtomobil in ali jim bo ta čista prenova omogočila povračilo), in malo kot katera koli druga Tesla v liniji. Nekaj navdiha sta Cybertruck in Cybercab, vendar novi avto večinoma izgleda kot Sesto Elemento, ki ga imamo doma. Pri Tesli niso govorili o cenah, saj Roadster leta 2026 sploh ni za kupce. To je za Elona Muska in za tiste, ki vlagajo v njegov kult osebnosti.
POV: Zelo ste prepričani, da bo ljudem všeč dizajn vašega novega avtomobila, in tega sploh ne skrivate s sencami
Če se vam zdi nenavadno, da podjetje razkrije vodilni izdelek brez skrbi, kdo ga bo dejansko kupil, imate prav in ne, če ste zmedeni. V poslu obstaja izraz, ki se imenuje delničarski primat, kjer je največja obveznost podjetja do njegovih vlagateljev. Ljudje, ki imajo delnice, so pred strankami ali zaposlenimi. V bistvu so pravi produkt vsakega podjetja njegove delnice. Ko to razumete, je edina nenavadna stvar pri Roadsterju to, kako je Tesla postala brez maske.
Poglejte, poslovne publikacije ne zanimajo za Roadster kot izdelek. Seveda obstaja nekaj zanimanja za to, kako je to vplivalo na cene delnic, toda tisto, kar resnično skrbi svet financ, je, kaj signalizira Roadster iz leta 2026: možna združitev s SpaceX, povezovanje avtomobilskega podjetja s padajočo prodajo z raketnim podjetjem, podprtim s stabilnimi vladnimi pogodbami in, iz nekega nedoumljivega razloga, kopico naložb v umetno inteligenco prek lastništva SpaceX-a nad Twitterjevim lastništvom xAI. Oprosti, SpaceXAI. Oprosti, SpaceXSI. Združitev SpaceX-Tesla bi pod eno streho postavila vse projekte umetne inteligence, od FSD in Optimusa do Groka in xAI. AI je tam, kjer je denar, zato bi bilo delničarjem to všeč.
Kaprice enega človeka
Toda združitev podjetij je preveč dolgočasna za Elona Muska, najbolj specializiranega fanta na svetu. Ne more kar zafrkavati, da bo eno od njegovih podjetij odkupilo drugo, ima ideje, ki jih morajo pokazati in uresničiti ljudje, ki so pametnejši od njega. Musk je pred sedmimi leti tvitnil, da bo Roadster letel, zdaj pa je skupina nadarjenih inženirjev SpaceX-a poskrbela, da je predmet nejasne oblike avtomobila nekoliko upal in se zavrtel. Seveda ni nobenega dokaza, da je predmet, ki je poletel, dejansko avto v katerem koli pomenu besede, a to za Muska ni pomembno. Videl je kul stvar, ki je naredila kul trik, in za vse to si pripiše zasluge.
Tudi dizajn Roadsterja 2026 ima Muskove prstne odtise. Musku so tako všeč nevidna letala, da enega od svojih otrok poimenuje po enem, zato je novi Roadster oblikovan po F-35 in SR-71. Musk ima rad prostor, zato ima novi Roadster belo barvo in zlato obarvano steklo, da je videti kot vesoljska obleka Apollo. Musk ima v lasti Wet Nellie, podmorniški rekvizit Lotus iz filma “The Spy Who Loved Me”, zato ima novi Roadster razporeditev sesalnih ventilatorjev v zadnjem delu, ki spominja na propelerje tega modela.
2026 Roadster ni avto
Koncept Roadsterja iz leta 2017 je veliko obljubljal – obljub, ki jih Tesla seveda ni držal, a obljub, ki bi jih podjetje s predanim inženirskim delom izvedljivo lahko uresničilo. Druga podjetja so šla hitreje na 60, večji, težji avtomobili pa se približujejo številkam obsega, ki jih je Tesla določila za svoj lažji 2+2. Lahko bi bil pravi avto, lahko bi ga prodali bogatašem za 250.000 dolarjev na kos in zgodbe bi bilo lahko konec.
Roadster 2026 v nobenem primeru ni pravi avto. To je model iz balza lesa, poln stisnjenega zraka, kaskaderska oprema, zasnovana za draženje združitve podjetij in zadovoljitev osebne potrebe Elona Muska po letečem avtomobilu – praktični primeri naj bodo prekleti, izvršni direktor misli, da je kul. Musk pravi, da bodo novi avto začeli izdelovati leta 2028, “Pravzaprav,” vendar bom pojedel svoj klobuk, če se to zgodi. Komaj je sploh namenjeno izvajanju Tesline običajne prevare, brezobrestnih posojil v obliki “prednaročil”. Namenjen je le vzbuditi navdušenje nad vertikalno integracijo umetne inteligence, najmanj zanimivo stvarjo na Zemlji. Mogoče je zato Musk tako zainteresiran za odhod, morda ljudi bolj zanimajo združitve podjetij na Marsu.
Ni naključje, da je leto 2018, leto po prvem razkritju druge generacije Roadsterja, presečni datum za tiste nalepke »To sem kupil, preden sem vedel, da je Elon nor«. Tesla leta 2017 je še vedno izdelovala avtomobile za kupce v resničnem svetu, ljudi, ki so želeli urejene električne avtomobile, da bi zadovoljili njihove želje in potrebe. Tesla leta 2026 je popolnoma drugačno podjetje, ki ga na površju ohranjajo mali vlagatelji, ki imajo radi delnice in človeka na čelu vsega tega. Za to je namenjen Roadster 2026: Ljudje, ki želijo novo ozadje namizja in imajo denar za nakup deleža ali dveh na Robinhoodu.
