Alfa Romeo na tej točki že več kot desetletje izdeluje limuzino Giulia, ki je ves čas služila kot zastavonoša italijanske znamke. Čeprav je kompaktna limuzina še vedno videti odlično, se ne moremo izogniti dejstvu, da je nič kaj dolga v zobeh, vendar si je na tej točki skoraj težko predstavljati sodoben Alfa Romeo (podjetje) brez Giulie. No, Alfa ve, da je skrajni čas, da gremo naprej. Morda je zato na pariškem avtomobilskem salonu pravkar potegnil pokrov s štirivratnega koncepta Cuorerosso in ali ga samo poglejte. Čudovito. neverjetno čudovito
Koncept Cuorerosso je očitno “rojen iz srca znamke, zasnovan za tiste, ki še vedno ljubijo užitek v vožnji,” v skladu s podjetjem, njegovo ime pa se precej ustrezno neposredno prevede v “Rdeče srce”. Za razliko od mnogih konceptnih avtomobilov, ki jih vidimo danes, elegantni štirivratnik ni električno vozilo. Namesto tega je del “večenergijskega” manifesta podjetja, ki ga poganja hibridizirana različica 2,9-litrskega V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki ga lahko najdete v Giulii Quadrifoglio, skupaj s štirikolesnim pogonom, samodejnim menjalnikom in kardansko gredjo iz ogljikovih vlaken, ki pomaga ohranjati nizko težo. Opravlja nekoliko pohvale vredno delo, saj Cuorerosso tehta 3858 funtov.
Ste že kdaj slišali besedo phygital?
Vsekakor je osredotočen na voznika v notranjosti, kjer ne boste našli nobenih velikanskih tablic ali zaslonov na dotik. Namesto tega je tam, kar Alfa Romeo imenuje Magma Display, “figitalna” kombinacija digitalnih in fizičnih krmilnikov. Zdi se, da zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema sveti skozi kamnu podoben material z dvema vidnima gumboma pod njim, ki upravljata različne stvari, odvisno od situacije, od klimatskih in medijskih funkcij do distribucije moči in načina vožnje.
Pred volanom je nameščen par zaslonov merilne skupine v obliki stroka, ki ga Alfa imenuje “Cannocchiale Vivente” ali “živi teleskop”, ki se lahko združi v en sam strošek, odvisno od načina vožnje. Alfa Romeo pravi, da “ima ta tehnologija potencial za nadaljnji razvoj v STLA SmartCockpit,” tako da bi lahko v prihodnosti videli premikajoče se skupine merilnikov, ki bi jih pripeljali do serijske Alfe. Vendar ne zadržujte diha za to figitalno ploščo.
Vsi znaki kažejo, da je Cuorerosso predogled tega, kar bo sčasoma postalo zamenjava za Giulio. Seveda bo pravi avto izgubil potniška vrata in nekaj bolj ekstremnih proporcev koncepta, vendar bo nov oblikovalski jezik proizvajalca avtomobilov Bellezza Necessaria (Potrebna lepota) zasijal … upajmo. Hudiča, to je celo prava velikost, da nadomesti Giulio s 185 palci dolžine in 77 palcev širine, približno 2,5 palca daljši in 3,8 palca širši od stare limuzine. Z višino 52,4 palca je tudi nekaj centimetrov nižji od Porscheja Taycana.
Zamenjava Giulie
Čeprav ima Cuorerosso veliko znanih oblikovalskih potez znamke Alfa Romeo, ki smo jih vajeni videti, ni bil napisan na enak način, kot so bili drugi avtomobili. Oblikovalci so sprva izklesali osnovno obliko brez koles, oken ali celo tradicionalne maske Alfa Trefoil. Njihov cilj je bil, da se osredotočijo na proporce in površine limuzine, preden dodajo druge elemente, in tudi zato je videti tako čista. Okna so poravnana s karoserijo in ne boste našli nobenih svetlečih črnih obrob. Preoblikovali so celo značko in ji dali bolj dvodimenzionalen videz, obenem pa dodali emblem kače na prej omenjeno masko. čudovito je Vse njihovo trdo delo je imelo tudi namen: nizek upor. Alfa pravi, da ima Cuorerosso količnik upora 0,28, kar je presneto nizko za avto na plin.
Morda se zdi, da je bilo Giulii usojeno, da bo trajala večno, a tudi Stellantis ve, da jo je bilo treba na neki točki zamenjati. Čeprav serijski avtomobil verjetno ne bo videti povsem kot Cuorerosso, bi rekel, da je to dobro opravljeno delo, tudi če bi lahko zajel nekaj bistva te stvari. Tudi bolje bi bilo, kajti recimo, če bo proizvodna različica Cuorerossa uspela priti v prodajo leta 2030, lahko pričakujete, da bo še vedno v proizvodnji tudi v 2040. letih.
