Kolikor lahko povem, je današnja Nice Price ali No Dice Bitter edina naprodaj v vsej Severni Ameriki. Zaradi tega je edinstvena ponudba, toda ali bomo zaradi njegove cene vsi trpeli grenko razočaranje?
Cadillacova trenutna ponudba vključuje vrtoglavo paleto športnih terencev, nekaj športnih limuzin in nekaj povsem električnih vozil z imeni, za katera se zdi, da se vsa končajo na “Q”. To je verjetno najmočnejša zbirka, ki jo je podjetje ponudilo v zadnjih letih, vendar je vse “novi” Cadillac. To je post-Ozempic, ki prihaja, prihaja v mesto in išče Cadillac za povezavo.
V nasprotju s tem je limuzina Cadillac Brougham iz leta 1991, ki smo si jo ogledali v četrtek, predstavljala ponosno trezno vrsto Cadillaca za nedeljski zajtrk v celibatu, ki ga je podjetje vsiljevalo kupcem avtomobilov od sredine sedemdesetih let do konca novega tisočletja. Ta honkin’-velika škatla nostalgije ni zvonila veliko zvonov in na podlagi komentarjev je bila cena avtomobila 23.500 $ smešno visoka zahteva za zavrtenje ure nazaj. Na koncu je to povzročilo izjemno 86-odstotno izgubo brez kocke za velikega Broughama.
Grenka resnica
Vzemite si trenutek in pojdite ven. Poglejte svoj dovoz ali parkirno mesto. Zdaj pa poglejte vse prostore svojih sosedov. Ali kje vidite avto z oznako “Bitter”? Rekel bi, da je zelo malo verjetno, saj je istoimenski nemški proizvajalec avtomobilov z omejeno proizvodnjo izdelal manj kot 900 vozil v dveh modelih in desetletje in pol proizvodnje.
Malo zgodovine: Erich Bitter se je ukvarjal z dirkalnim in avtomobilskim oblikovanjem, v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je sodeloval z italijanskim izdelovalcem specialnih avtomobilov Intermeccanica, nato pa je v zgodnjih sedemdesetih sodeloval z Adamom Oplom pri izdelavi serije velikih potovalnih avtomobilov, ki so temeljili na vrhunskih limuzinah tega podjetja. Prvi je bil CD (Coupé Diplomat), ki je temeljil na Diplomatu, čedna velika kombilimuzina s stilom, ki so ga sprva zasnovali Oplovi oblikovalci, za proizvodnjo pa ga je izpopolnil Frua.
Po ukinitvi Diplomata je Bitter lansiral SC, ki temelji na Oplovi zamenjavi za Diplomat, Senator. In ja, SC pomeni Senator Coupé. Čeprav je bil na voljo tudi v različicah kabrioleta in štirivratne limuzine, je dvovratni kupe – ki srhljivo spominja na linije Ferrarijevega 365 GT4 2+2 – predstavljal veliko večino od 488 SC-jev, izdelanih med letoma 1981 in 1989.
Prosim, prosim me
Prodajalec tega Bitter SC iz leta 1984 trdi, da je lastnik avtomobila štiri leta in da ga je pred kratkim uvozil iz Evrope. Zanimivo je, da nekatere fotografije v oglasu prikazujejo avto na območju, ki je videti kot uvozno ali izvozno parkirišče, obkroženo z mešanico ameriških in evropskih avtomobilov in tovornjakov. Druga fotografija prikazuje popolnoma drugačno notranjost avtomobila z Mustangom P51, videnim skozi vetrobransko steklo. Čudno!
Fotografije, ki naj bi predstavljale notranjost dejanskega avtomobila, ga prikazujejo v odličnem stanju, z masleno mehkim usnjenim oblazinjenjem in stropom iz alkantare. Armaturna plošča je čisti Opel Senator, vendar je prav tako ovita v goveje usnje in opremljena z obrobami iz burlwooda. To je nominalno štirisedežnik, prostor za zadnjimi sedeži pa je dovolj prostoren, da se ne počutite kot kazenski prostor za vsakogar, ki se tam vozi.
Tudi zunanjost je zelo predstavljiva, saj srebrna barva na slikah ne kaže težav. Zgodnje različice teh avtomobilov je izdelal italijanski proizvajalec karoserij OCRA iz Torina, ki je v karoseriji uporabil reciklirano kovino, zaradi česar so ti avtomobili v nekaj mesecih zarjaveli. Do takrat, ko je bil ta avtomobil izdelan, pa se je proizvodnja preselila v Maggiore, pri čemer so obravnavali to težavo v procesu.
Genialna poteza
Druga težava, s katero so se soočali prejšnji SC-ji, je bila nezadostna moč 3,0-litrskega Oplovega vrstnega šestvaljnika, edinega motorja, ki je na voljo v modelu. Bitter je to popravil s spremembo motorjev, ki jim je dal daljši gib, ki je dvignil prostornino na 3,9 litra in dvignil moč na 207 konjskih moči in 260 Nft navora. Kljub tej spremembi je preostali del motorja čisti Opel Senator, kar pomeni, da teh delov ne bi smelo biti preveč težko dobiti, čeprav niso blizu Pep Boys.
Kot večina SC-jev tudi ta avto podpira ta motor s tristopenjskim samodejnim menjalnikom GM Turbo-Hydramatic, ki poganja neodvisno vzmeten zadnji del. Kolutne zavore so nameščene povsod, za čednimi petkrakimi tovarniškimi aluminijastimi platišči. Po mnenju prodajalca je to “klasika uglajene vožnje, ki pritegne veliko pozornosti.” Prodajalec nadalje trdi, da ima čisti naslov, čeprav nima nobenih tablic in ima še vedno kratke, široke nosilce evropskih tablic na sprednjem odbijaču in zadnji plošči. Odčitek števca je naveden kot 45.000, vendar oglas ne določa, ali je to v kilometrih ali miljah.
Ne boste kmalu videli drugega
V oglasu je navedeno, da je avto na voljo za ogled v Montclairu v New Jerseyju. Da, to zveni, kot da je avto umrl in ljudi prosijo, naj se poklonijo, vendar daje verodostojnost temu, da je oglas resničen, ne pa prevara, čeprav so nekatere slike v njem več kot le le malo ponarejene.
S tem v mislih, zdaj usmerimo pozornost na to Bitterjevo izklicno ceno 45.000 $. To je še en pokazatelj, da je to pravi avto, saj je previsok, da bi nakazoval poskus ujeti nič hudega sluteče iskalce kupčij. Toda ali je to poštena cena za ta izjemno redek in zanimiv avtomobil?
Kaj menite o tem SC in tej ceni 45.000 $? Bo to zagotovilo hitro prodajo? Ali pa je ta cena grenka tableta?
Vi se odločite!
North Jersey, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
